デラウェア岬の戦い
| デラウェア岬の戦い | |||||||
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| アメリカ独立戦争の一部 | |||||||
 アーウィン・ジョン・デイヴィッド・ベヴァンによる戦闘のイラストレーション、 1925年頃 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
| イギリス | アメリカ合衆国 | ||||||
| 指揮官と指導者 | |||||||
| トーマス・フレデリック | ジョン・ジョイナー | ||||||
| 強さ | |||||||
| フリゲート艦3隻 | フリゲート艦1隻、ブリッグ艦2隻、スクーナー艦1隻 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
| なし | 6人死亡、8人負傷、530人捕獲、フリゲート艦1隻捕獲、ブリッグ艦2隻捕獲 | ||||||
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デラウェア岬の戦い（デラウェア湾第三次海戦とも呼ばれる）は、アメリカ独立戦争末期にデラウェア川沖で行われた海戦である。この戦闘は1782年12月20日と21日、イギリスと旧アメリカ植民地の間で暫定和平条約が調印されてから3週間ほど後に起きた。この戦闘はイギリス海軍の軍艦3隻、 ディオミード、ケベック、アストレアが、サウスカロライナ州海軍の40門フリゲート艦サウスカロライナ、私掠船ブリッグのホープとコンスタンス、スクーナーのシーグローブと交戦した。イギリス軍が勝利し、シーグローブのみが拿捕を免れた。[ 1 ]
背景
イギリス、アメリカ、フランスの三軍が活動していなかったため、イギリス海軍は敵との貿易に集中することができた。イギリスのフリゲート艦の一群、トーマス・フレデリック艦長のディオミードと、姉妹艦の32門フリゲート艦、クリストファー・メイソン艦長のケベックとマシュー・スクワイアズ艦長のアストレアはデラウェア湾を封鎖していた。[ 2 ] 1782年12月20日、彼らは湾から出てくる数隻のアメリカ艦を発見し、追跡した。フレデリックは当直士官から、その中の一隻が大型フリゲート艦であると聞かされた。それはサウスカロライナ州海軍の40門フリゲート艦サウスカロライナであった。[ 3 ]
ジョン・ジョイナー艦長のサウスカロライナ号は、 1780年にアムステルダムで建造された。当初インディアンと名付けられ、フランスに属していたが、サウスカロライナ州海軍に売却された。[ 4 ]この船は独立戦争中のアメリカで最も重武装の軍艦だった。[ 1 ]ジョイナーは12月19日、数隻の艦船を率いてペンシルベニア州フィラデルフィアからイギリス軍の封鎖を突破しようとしていた。[ 5 ]大型のサウスカロライナ号のほかに、ジョン・プロールが指揮しタバコと小麦粉を積んだ私掠船の10門ブリッグ、ホープ号、ジェシー・ハーディング司令官のもう1隻の私掠船ブリッグ、コンスタンス号、ベンジャミン・ブラッドハースト艦長の6門スクーナー、シーグローブ号が護衛のために加わっていた。[ 2 ] 12月19日、シーグローブ号は川に入ってくる商船に呼びかけた。この情報に基づき、ジョイナーはメインチャネルを下って大西洋へ直行することを決定した。12月20日の夕方、4隻の船はメインチャネルを下って大西洋へと航行した。[ 2 ]
戦い
22:00から22:30の間に、アメリカ軍は3隻のイギリスの大型軍艦を視認したが、それはイギリス軍がアメリカ軍を視認したのとほぼ同時刻であった。5時間の航海の後、サウスカロライナとホープは南に転じ、イギリスのフリゲート艦2隻がその後を追った。シーグローブは北に転じ、ディオミードが追跡した。シーグローブは数発発砲できるほど接近したが、スクーナーはボートを出し風上に曳航した。最終的にディオミードは南に転じて主な追跡を続け、シーグローブを逃がした。ディオミードがシーグローブを追っている間に、コンスタンスは一度も進路を外れる事なく東へ進み、無駄な抵抗を受けることなくケベックとアストレアに降伏した。イギリス軍によるサウスカロライナの追跡は夜通し続いた。[ 2 ]
日の出時、最も近いイギリス艦はサウスカロライナの後方約2.5マイルにいた。ホープは風を受けて速度が遅かったにもかかわらず、追跡中少なくとも一度はサウスカロライナを通過した。ジョイナーはプロールにホープをイギリス艦の周りを曳航し、追跡をボート競技にすることを提案したが、プロールはこれを却下した。1300時までにイギリス軍はホープを砲火で攻撃し、ホープはイギリスのフリゲート艦と衝突寸前で降伏した。こうして残されたのはサウスカロライナだけとなり、ホープが降伏するとイギリス艦のわずか1マイル前方にいた。[ 2 ]
追撃艦隊は巧みに陣取ってサウスカロライナの逃走の選択肢を狭め、イギリスの風上艦はサウスカロライナの風を隠そうとした。18時間にわたりイギリス軍はサウスカロライナを追跡した。サウスカロライナが射程内に入ると、サウスカロライナは船尾の追撃艦をディオミードに発射し、ディオミードも艦首砲で反撃した。15:00までにはイギリス艦は砲火を交わせるほど接近し、それぞれが旋回して舷側砲火を放ち、追跡に戻りながらサウスカロライナが同じことをするのを阻止することができた。イギリス軍の最初の舷側砲火はサウスカロライナに大きな損害を与え、ジョイナーは士官たちを集めて戦うか逃走を続けるかを協議した。決定は後者を続けることだった。17:00までにはケベックとディオミードがサウスカロライナの横に現れ、その背後にはアストレア、ホープ、コンスタンスが支援していた。[ 2 ]イギリス軍はすぐに6発の舷側砲を発射できる位置まで移動した。5発はディオミードから、もう1発はケベックから発射され、すべてサウスカロライナのマスト、帆、索具を狙ったものだったが、2時間以内にそれらはボロボロになった。[ 6 ]
ジョイナーはサウスカロライナの絶望的な状況を悟り、大砲に弾を込めたまま降伏するのを望まず、最後の一撃を放つことを決意した。そして攻撃を開始し、戦闘は終結した。[ 2 ]イギリス軍はサウスカロライナを占領し、捕虜をイギリス艦隊に移送した。[ 3 ]
余波
イギリス軍は死傷者を出さず、フリゲート艦3隻の損害も軽微で、大半はマストや索具の損傷であった。サウスカロライナは拿捕された時点で約466名の乗組員を擁しており、うち6名が戦死、8名が負傷した。[ 7 ]ホープの乗組員は42名であった。コンスタンスとその他30名を加えると、アメリカ人捕虜の総数は約530名となった。フィラデルフィアで捕虜となっていたドイツ人捕虜50名とイギリス人捕虜8名は、ジョン・バーゴイン将軍の軍隊でかつて兵士として勤務していたため、解放された。[ 7 ]捕虜の人数が多かったため、イギリス軍はアメリカ人捕虜を厳しく扱い、ハッチの下に閉じ込め、2名以上が同時に甲板に上がることを許可しなかった。[ 6 ]
その後、拿捕されたサウスカロライナ、ホープ、コンスタンスはニューヨークへ送られ、そこで3隻とも公判にかけられ、使用不能と判断された。[ 8 ]イギリス海軍はサウスカロライナを購入しなかった。戦争が終結し、大規模な海軍が必要になったこと、そしてサウスカロライナの設計に欠陥があったためである。サウスカロライナは商船として売却された。拿捕された艦艇への賞金は1784年に支払われた。[ 9 ]
戦闘序列
アメリカの船舶:
イギリス海軍:
- HMS ディオミード、フリゲート艦、旗艦
- フリゲート艦 ケベック
- フリゲート艦HMS アストレア
参考文献
引用
参考文献
- アレン、ジョセフ（1852年）『イギリス海軍の戦い』第1巻. ボーンの挿絵入りライブラリー. ASIN B009ZMMQ56 .
- クーパー、ジェームズ・フェニモア（1847年）『アメリカ合衆国海軍史』クーパーズタウン：H.&E.フィニー、 136頁 。
- ルイス、ジェームズ・A.（1999年）『ネプチューンの民兵：アメリカ独立戦争期のサウスカロライナのフリゲート艦』ケント州立大学出版局、ISBN 9780873386326。
- ムーア、フランク（2009年）『アメリカ独立戦争の歌とバラード ジョージ・ワシントン文書：独立戦争シリーズ』アップルウッド・ブックス、ISBN 9781429017374。
- ウェストコット、トンプソン（2012年）『ジョン・フィッチの生涯：蒸気船の発明者』ハードプレス出版。ISBN 978-1407748849。
- ヴォロ、ジェームズ・M. (2007). 『ブルー・ウォーター・パトリオット：海に浮かぶアメリカ革命』グリーンウッド・パブリッシング・グループ. ISBN 9780275989071。
