バトゥ・アラン

バトゥ・アラン
町
その他の転写
• マレー語	バトゥ・アラン
• ジャウィ	باتو ارڠ
• 中国語	煤炭山(簡体字)煤炭山(繁体字)
• 日本語	バトゥアラン
• タミル語	பத்து ஆராங்
ロータリーにある歴史都市の地位を示す記念碑
語源:マレー語: Batu Arang (「石炭」)
ゴンバック地区のバトゥ・アラン
バトゥ・アラン マレーシアの地図を表示 バトゥ・アラン セランゴールの地図を表示
座標:北緯3°19′02.7″ 東経101°28′17.6″ / 北緯3.317417度、東経101.471556度 / 3.317417; 101.471556
国	マレーシア
州	セランゴール・ダルル・エフサン
地区	ゴンバック地区
設立	1911
歴史遺産都市の認定	2011
エリア
• 合計	3,600ヘクタール（9,000エーカー）
• 田舎	810ヘクタール（2,000エーカー）
タイムゾーン	UTC+08:00 ( MST )
郵便番号	48100 [ 1 ]
電話番号の市外局番	+6-03

バトゥアランはマレーシアのセランゴール州ゴンバック県にある町で、首都クアラルンプールから約50km（31マイル）の場所に位置しています。この地域で石炭が初めて発見されたのは1908年、英国当局が商業的に採算が取れ、鉄道の燃料にもなり得る大量の石炭埋蔵量を発見した時でした。この町は英国人が炭鉱経営を始めた時に設立されました。1915年には、石炭を国内の他地域に輸送するために、バトゥアランとクアンを結ぶ鉄道システムが建設されました。石炭の生産量と需要が増加するにつれて、クアラルンプール発着の鉄道サービスが拡大しました。第一次世界大戦により石炭輸入が減少したため、バトゥアランの石炭需要は急増しました。地元の石炭は鉄道会社、発電所、錫鉱山、浚渫船​​、最終顧客に頻繁に販売されました。

第二次世界大戦中の1942年、英国当局は採掘作業を停止し、日本軍がバトゥアランに接近すると発電所と主要変電所を破壊した。日本軍がこの地域を占領すると、損傷した設備を修理し、石炭を採掘するためにさらに多くの人を雇った。しかし、彼らの採掘方法は露天掘りのみに重点を置いていたため、炭鉱に壊滅的な影響を残した。第二次世界大戦の終わりに日本が降伏すると、マラヤン炭鉱は採掘を再開したが、日本人による不適切な採掘方法、新しい設備の納入の遅れ、労働ストライキ、火災、洪水、コストの上昇、石炭価格の高騰、より安価で魅力的な燃料である石油との競争などの問題に直面した。これらの問題により、1960年1月30日に炭鉱は永久に閉鎖された。

炭鉱閉鎖後、多くの炭鉱労働者と労働者が町を去り、多くの建物が廃墟と化し、炭鉱は水で満たされ、土地は土壌浸食に見舞われ、クアンからの鉄道線は撤去されたため、バトゥ・アランの鉄道は事実上廃止されました。しかし、一部の住民は町に残り、商店、施設、アメニティは今も営業を続けています。2011年10月16日、町は創設100周年を迎え、住民の経済的将来性を高め、セランゴール州で最も重要な観光地の一つとなることを目指し、 歴史都市の指定を受けました。

歴史

イギリス領マラヤ時代

マラヤで石炭が初めて発見されたのは1908年、ウル・セランゴールのラワン近郊で錫を探していたマレー人、ハジ・アブドゥル・ハディによるものである。石炭のサンプルはクアラ・クブの鉱山監督官に送られ、監督官はそれをマレー連邦地質調査局に転送した。同局は地質学者を派遣して発見場所を調査させたところ、この場所に大規模な石炭鉱床があることがわかった。マレー連邦鉄道（FMSR）では、特に錫採掘事業において、国を民間企業に開放するよう強く要望していた。複数の利害関係者が石炭採掘の入札に賛成した。ジョン・アーチボルド・ラッセルは当初、彼の会社であるJAラッセル社で採掘事業の入札を試みたが、落札はラワン連邦マレー石炭シンジケート社に決まった。同社はダイヤモンドドリルと手掘りの掘削工具を用いて石炭の採掘を開始しましたが、2年後、バトゥ・アラン鉱山に商業的価値がないことが判明し、同社は同鉱山への関心を失い始めました。そして1913年、採掘権をジョン・アーチボルド・ラッセルに売却しました。しかし同年、世界的なゴム価格の下落により、ゴム株の購入を検討していた多くの人々が関心を失い始めました。その結果、ラッセルは過去の投資の一部を売却し、1914年6月20日に仲間の助けを借りてマラヤン炭鉱有限会社の大株主になった。マラヤン炭鉱はその後、JAラッセル社をゼネラルマネージャー兼秘書に任命し、彼の会社は150万ドル相当の資本金を発行した。そのうち50万ドルは運転資金であり、これは1,000万から2,000万トンの石炭埋蔵量と年間約20万トンの石炭需要に基づいて形成された。^{[ 2 ]}

同社は9,000エーカー（3,600ヘクタール）の石炭鉱床を賃借し、そのうち2,000エーカー（810ヘクタール）を露天掘り工場と鉱夫の住宅に使用した。採掘機械はイギリスとアメリカ合衆国から発注された。その後、石炭鉱業を支援するために村が設立され、「石炭」を意味するマレー語にちなんで「バトゥ・アラン」と名付けられた。同社は採掘作業の管理のため、鉱山技師のTC・マッコールを雇用した。その後、マレー連邦鉄道はクアンからバトゥ・アランまで7マイル（11キロメートル）に及ぶ追加鉄道線を建設することに同意した。新線は100万ドルの費用がかかり、1915年に開通した。鉄道会社はまた、入換用に設計された機関車を鉱山会社に売却した。これに対し、鉱山会社はバトゥ・アラン駅から坑口までの側線の建設費用を支払うことに同意した。当初、バトゥ・アランとクアラルンプール間は1日1本の列車しか運行されていませんでしたが、石炭の生産量と需要の増加に伴い、運行頻度が増加しました。鉱山会社は幹線道路と採掘地域を結ぶ道路も建設しました 。採掘機材や物資を採掘地域まで運ぶために牛車が使用されました。牛車は以前は地元の顧客への石炭の運搬にも使用されていました。^{[ 3 ]}

1915年から1960年の閉鎖までの石炭の総生産量（トン）

当初の産出量は少なく、小規模採掘で需要も少なかったため、1日平均60トンの石炭を産出していた。輸入石炭は容易に入手できた。石炭のほとんどは炭鉱で消費され、1916年にはバトゥ・アランの石炭がマラヤのヨーロッパ系錫鉱山2社に供給された。石炭の価格は比較的安く、バトゥ・アラン駅で1トンあたり5ドルで販売されていた。第一次世界大戦中、石炭輸入の減少とその後の停止によりバトゥ・アランの石炭の需要が急増した。その後、鉱山会社は新たな需要に対応するため新しい側線を建設した。1939年の時点で、鉱山会社は自社敷地内に全長17マイル (27 km)の鉄道を運行し、石炭やその他の製品をFSMRシステムに輸送していた。バトゥ・アランの石炭の主な顧客は鉄道、発電所、錫鉱山であり、1937年には700トンの石炭が錫浚渫船に販売された。続いてペラ川水力発電会社（500トン）、FMSR（450トン）、バンサール発電所（200トン）、そして最終顧客（150トン）が販売した。このようにバトゥ・アランは、マラヤに電力を供給し、浚渫船による錫採掘の改善によってアジアの錫採掘方法を上回ることで、マラヤ経済において重要な役割を果たした。石炭生産は1940年にピークを迎え、バトゥ・アランは781,509トンの石炭を生産した。^{[ 4 ]}

• 
  1924年のバトゥ・アラン
• 
  1933年のバトゥ・アラン
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  1918 年頃のバトゥ・アラン駅。駅と線路は 1971 年に取り壊されました。

第二次世界大戦と衰退

1949 年のバトゥアラン露天掘り炭鉱。

第二次世界大戦中、植民地当局は1942年1月5日に鉱山会社にバトゥアランから撤退するよう勧告し、鉱山の機械は停止され、物資と可搬式設備は軍とFMSRに引き渡され、鉄道でシンガポールへ輸送された。その後、軍は爆発物を使用して発電所と主要変電所を破壊した。親会社のJAラッセル社は1942年1月9日までクアラルンプールで操業を続け、その後、記録書類を持ってシンガポールに逃れて緊急事務所を設立し、そこで事業を継続した。日本軍がシンガポールに到着すると、会社はすべての記録と設備をオーストラリアに送り、事務所を開設しようとしたが、輸送中の船がオーストラリアへ向かう途中で沈没した。日本占領下のマラヤでは、日本軍はバトゥアランの損傷した設備を修理し、鉱山活動を継続するために多くの男性を雇った。採掘活動の再開により、日本軍は錫鉱山の操業と鉄道網の運営が可能になり、マラヤからの原鉱石の生産と輸出を継続することができた。露天掘りと坑内掘りのバランスを重視していた以前の会社とは異なり、日本軍は石炭を露天掘りのみで採掘したため、操業コストの高さから将来の採掘活動に悪影響を及ぼした。降伏までに、日本軍は1,369,834トンの石炭を採掘していた。^{[ 5 ]}

1945年9月11日、イギリス軍政はマラヤン炭鉱の資産を接収し、インド軍に炭鉱の管理を委託した。マラヤン連邦政府は1946年4月1日から1946年6月30日までマラヤン炭鉱を支援し、同年6月30日に全ての資産を同社に返還した。同社は炭鉱事業の妨げとなる様々な問題に直面していた。 1946年11月と1947年1月に発生した労働ストライキを受け、マラヤン政府は非常事態法に基づき炭鉱を接収した。日本軍の劣悪な採掘方法により、新たな機械の搬入が遅れ、炭鉱の復旧も遅れた。さらに、炭鉱の火災と洪水によって事態はさらに悪化した。同社は石炭需要を満たすことができず、操業コストの上昇に加え、石炭価格が1946年の1トンあたり12.50ドルから1959年には1トンあたり35.00ドルへと高騰したため、多くの顧客が石炭から石油へと転換しました。1954年、マラヤ政府はコンサルティング会社であるパウエル・ダフリン・テクニカル・サービス社を雇用し、マラヤの石炭の将来について調査させました。同社は、高コストと石油との競争能力の欠如により、石炭採掘活動を継続することは不可能であると結論付けました。バトゥ・アラン鉱山は1960年1月30日に永久に閉鎖されました。^{[ 6 ]}この時までに、同鉱山は1400万トン以上の石炭を生産していました。^{[ 4 ]}

マラヤ緊急事態

バトゥ・アランはマラヤ非常事態の期間中、紛争地帯となり、マラヤ共産党が町を占領しました。共産主義者によるバトゥ・アランの占領未遂事件を受け、イギリス当局は1960年まで同町を「ブラックエリア」と宣言しました。共産主義者の反乱軍の拠点となったためです。町周辺の丘陵地帯は共産主義者にとって理想的な隠れ場所となり、彼らはこの地域から小規模な攻撃を迅速に開始することができました。^{[ 7 ]} 1948年7月12日、共産主義者グループは炭鉱を占拠し、1時間占拠しました。採掘設備を破壊し、5人の中国人を殺害した後、炭鉱から撤退しました。^{[ 8 ]}炭鉱への攻撃は、マラヤ非常事態の初期に緊張を高めました。住民を保護し、共産主義者と戦うための兵力が国内に不足していたのです。^{[ 9 ]} 8日後、炭鉱攻撃に関連して20人が逮捕されました。 1948年7月30日、警察と軍隊は森の隠れ家で22人のメンバーを殺害し、47人を逮捕した。共産主義者は1949年1月25日にバトゥ・アランで列車を脱線させた。空軍は1949年7月20日に共産主義ゲリラへの攻撃を開始した。テロ攻撃の容疑者だったチョン・ホイ・フォンの逮捕には2,000ドルの懸賞金がかけられたが、チョンは1950年1月16日にスコットランド衛兵に殺害された。その後、警察は1950年4月27日にインド人クラブハウスを襲撃し、旗、帽子、共産主義指導者の写真、ポスター、文書などの共産主義関連の品々を押収した。この事件を受けて、1952年1月25日には非常事態令により25の商店が閉鎖された。^{[ 8 ]}

現代

1971 年の解体以来の鉄道橋の跡を示す銘板。

2007年5月のバトゥ・アラン

炭鉱が閉鎖されて以来、多くの炭鉱労働者や労働者がバトゥ・アランから去り、町の建物の多くは朽ち果てるまで放置されている。これらの建物の中には、居住に安全ではない、または空洞や古い採掘トンネルの上に建てられたという理由で、取り壊しが予定されているものもある。露天掘りの採掘場は水で満たされており、採掘活動による地下水の滴りによる浸食にさらされている。この地域の採掘の過去の痕跡の多くは消えてしまったが、いくつかの構造物はまだ見ることができ、煙突の中には木が生えているものもある。^{[ 7 ]}クアンからバトゥ・アランへの鉄道の線路は1971年に撤去され、バトゥ・アランの鉄道サービスは終了した。^{[ 10 ]}それにもかかわらず、多くの地元の商店、レストラン、生鮮市場、その他の施設は営業を続けており、町は現在、主に中国系、マレー系、インド系の出身者で構成される多文化人口を抱えている。^{[ 11 ]}

2011年9月18日に地下炭層火災が発生しました。ある家族は、自宅裏の土地が2週間ほど熱くなり、その後地面から濃い黒煙が出始めたことに気づきました。^{[ 12 ]}火は消し止められましたが、家族は避難を余儀なくされ、その地域はもはや居住に安全ではないと判断されました。^{[ 13 ]}

2011年、バトゥ・アランの創設100周年が近づくにつれ、多くの住民が当局に対し、町を世界遺産に指定するよう訴えました。その理由として、バンダル・タシック・プテリやバンダル・コタ・プテリといった近隣の町の急速な発展がバトゥ・アランの発展を後回しにしていることを挙げました。また、観光客誘致のために町とその建物を保存するよう住民たちは強く求め、警察署、レンガ工場、坑道、市庁舎といった古い建物を改修し、後世に残していくことを提案しました。さらに、廃坑をウォータースポーツや釣りなどの他の用途に転用することも提案しました。^{[ 14 ]} 2011年10月16日、町の100周年を祝うカーニバルの最中に、セランゴール州政府長官ハリド・イブラヒムはバトゥ・アランに歴史都市の地位を与え、住民の経済的見通しを向上させ、観光地にすることを決めた。^{[ 15 ]}この認定にもかかわらず、シン・チュー・デイリーは、地元の人間育成と地図作成会社の支援の欠如により、観光地としてのバトゥ・アランの発展は鈍化していると報じた。この状況は、ハリド・イブラヒムが2013年のマレーシア総選挙に立候補するためにポート・クランに移住することを決めたことでさらに悪化した。^{[ 16 ]}

バトゥアランの0.6ヘクタール（1.5エーカー）のキリスト教徒墓地は、2011年以来外国人が死者を埋葬していたが、主にベトナム人、タイ人、カンボジア人などアジア系の外国人を埋葬許可証や書類なしに違法に埋葬しているため物議を醸している。これらの埋葬は夜間に行われ、墓地のコーディネーターの注意を引いて、墓地は地元民のみの埋葬を目的としているとして警察に数回通報された。^{[ 17 ]}これらの主張は後にゴンバック地区役員ダトゥク・ノール・ヒシャム・アフマド・ダーランによって裏付けられ、違法な埋葬サービスは1回あたり5,000リンギットかかると伝えられ、この件について捜査を開始する予定である。^{[ 18 ]}キリスト教徒の墓地は2014年9月25日にゴンバク当局によって公式に公示され、死者を埋葬したい外国人は事前にバトゥアラン警察署から許可を得なければならない。^{[ 19 ]}

2018年4月9日、廃業したレンガ会社が所有していた築100年の煙突が、会社によって放置され木々に覆われた後、取り壊された。その土地は後に民間所有者に取得され、煙突を含む築100年のレンガ工場の建物を取り壊す計画である。煙突の取り壊しは住民に衝撃を与え、マレーシア華人協会のバトゥアラン支部に苦情が申し立てられ、工場の建物の取り壊しは延期された。後に、以前の土地所有者が州政府と合意に署名していなかったため、煙突とレンガ工場がバトゥアランの遺産として公示されていなかったことが判明した。民間所有者は、安全上の懸念から煙突を取り壊したと述べた。煙突自体は老朽化しており、レプリカを再建する予定だった。^{[ 20 ]}

地理

気候

バトゥ・アランでは曇り

バトゥアランの気候は熱帯性気候に分類される。この地域は年間を通じて降雨量が非常に多い。ケッペン＝ガイガー気候区分ではAfである。ここの平均気温は27.1℃（80.8℉）である。年間降水量の平均は2,549mm（100.4インチ）である。降水量が最も少ないのは7月で、平均126mm（5.0インチ）である。最も雨が多い11月の平均降水量は301mm（11.9インチ）である。5月は平均気温が27.7℃（81.9℉）で、年間で最も暑い月である。最も涼しい月は1月で、平均気温が26.5℃（79.7℉）である。最も雨の少ない月と最も雨の多い月では、降水量の差は175mm（6.9インチ）である。^{[ 21 ]}

バトゥアランの気候データ
月	ヤン	2月	3月	4月	5月	ジュン	7月	8月	9月	10月	11月	12月	年
平均日最高気温 °C (°F)	31.5 (88.7)	32.2 (90.0)	32.7 (90.9)	32.5 (90.5)	32.5 (90.5)	32.4 (90.3)	32.2 (90.0)	32.1 (89.8)	31.7 (89.1)	31.7 (89.1)	31.2 (88.2)	31.3 (88.3)	32.0 (89.6)
日平均 °C (°F)	26.5 (79.7)	27.1 (80.8)	27.4 (81.3)	27.6 (81.7)	27.7 (81.9)	27.6 (81.7)	27.3 (81.1)	27.2 (81.0)	27 (81)	27 (81)	26.7 (80.1)	26.6 (79.9)	27.1 (80.9)
平均日最低気温 °C (°F)	21.6 (70.9)	22.1 (71.8)	22.1 (71.8)	22.7 (72.9)	22.9 (73.2)	22.8 (73.0)	22.4 (72.3)	22.3 (72.1)	22.3 (72.1)	22.4 (72.3)	22.3 (72.1)	21.9 (71.4)	22.3 (72.2)
平均降水量（mm）（インチ）	186 (7.3)	158 (6.2)	252 (9.9)	257 (10.1)	217 (8.5)	128 (5.0)	126 (5.0)	167 (6.6)	218 (8.6)	290 (11.4)	301 (11.9)	249 (9.8)	2,549 (100.3)
平均相対湿度（％）	80	78	80	82	80	79	79	79	80	82	84	83	81
出典1: climate-data.org [ 21 ]
出典2: timeanddate.com [ 22 ]

環境問題

2004年1月15日、有毒廃棄物を含む資材の不法投棄が発覚し、責任者に対して訴訟が提起されました。発見された有毒物質の中には、塗料、接着剤、建設業界で使用される化学薬品などが含まれていました。^{[ 23 ]} 4年後、2人の建設業者がプチョンの下水処理場から回収した廃棄物をバトゥ・アランのパーム油農園に投棄し、乾燥させて肥料にしていたという新たな廃棄物投棄問題が発覚しました。この廃棄物は強烈な悪臭を発生させ、町民の生活に影響を与えました。^{[ 24 ]}

2010年以降、町の一部地域で毎年洪水が頻繁に発生しており、特にラウンドアバウトでは学校、警察署、消防署へのアクセスが遮断されていました。これは老朽化した排水システムが原因で、2019年には住民からの苦情がさらに増加し​​ました。洪水問題を緩和するため、2020年2月に新しい排水システムが建設され、2020年4月に完成しました。^{[ 25 ]}

交通機関

クアラルンプール・クアラ・セランゴール高速道路のインターチェンジ

バトゥ・アランへは、バトゥ・アランとバンダル・タシク・プテリ、カンポン・バル・クンダン、[ 26 ] クンダン [ 27 ] ラワン [ 28 ] を結ぶ複数の道路からアクセスできます。^この町への^{鉄道サービスは}1971^年に終了しました。^{[ 10 ]} 2019 年に、バス・スマート・セランゴール MPS3 ルートと呼ばれる無料バスサービスが再び公共交通機関として提供されました。31.3 km (19.4 マイル) の路線は、SK バトゥ・アラン学校からスンガイ・ブロー KTM – MRT 鉄道駅まで走っています。^{[ 29 ]}この町では、住民がユーティリティ サイクリング^{[ 11 ]}として、また住民以外がレクリエーションのためにサイクリングする目的で自転車を利用する人の間で広く利用されており、町の古い自転車店も営業を続けています。^{[ 30 ]}

健康

バトゥアランの公立診療所は、1970年に政府によって開設され、バトゥアランの住民に医療サービスを提供しています。^{[ 31 ]}また、住民はスマートセランゴールが提供する無料バスサービスを利用して、クンダンとスンガイブローの診療所や病院に行くこともできます。このバスは、2019年6月に新しいバス停が導入されて以来、これらの医療施設に停車します。^{[ 32 ]}

バトゥアランには、薬物中毒者やHIV/AIDS患者のためのリハビリセンターであるウェルカムコミュニティホームがある。このセンターは1997年にクアラルンプールで運営され、1998年にバトゥアランに移転し、現在は養鶏場だった場所に入居している。2006年現在、このリハビリセンターは1997年以来600人を収容している。^{[ 33 ]}さらに、バトゥアランには孤児院があり、HIV/AIDSの影響下で社会的偏見に苦しむ子どもたちが住んでいる。これらの子どもたちは教育を受けることを拒否され、銀行口座を開設することができなかったため、銀行口座を持たず、マレーシアの身分証明書を取得することができず、 無国籍で失業している。^{[ 34 ]}

スポーツ

駐輪場に積み上げられたロードバイク

町の創設後、異なる人口統計に合わせて2つの別々のスポーツ施設が建設されました。アジア系住民向けに設計されたアジアスポーツクラブとして知られるスポーツセンターには、バドミントンコート、サッカー場、クリケット場がありました。^{[ 35 ]}このスポーツセンターは閉鎖され、その建物は1960年代からマレーシア華人協会（MCA）センターになっています。 ^{[ 36 ]}サッカー場はそのまま残っており、近くのバスケットボールコートに加えて、現在も営業を続けています。^{[ 37 ]}ヨーロッパ系住民向けの別のクラブハウスは、ヨーロッパクラブとして知られていました。クラブハウスには、ビリヤード、卓球、ローンテニス、ダンス、水泳用の設備がありました。^{[ 35 ]}クラブハウスは1970年代に閉鎖され、建物は住宅に改装されました。^{[ 38 ]}

バトゥアランは様々なサイクリング活動の会場となっており、町はサイクリストの間で人気となっている。^{[ 39 ]}彼らはここをサイクリングに理想的な場所と認識している。ルートは初心者に適しており、交通量が少なく、空気がきれいで、サイクリストとドライバーの関係が良好で、料理もおいしい。バトゥアランの住民は町への訪問者を暖かく歓迎することが多い。サイクリストの多くはシャー・アラム、クアラ・セランゴール、イジョク、ラワンから来ている。^{[ 40 ]}数々の国際プロレースやUCI公認サイクリングイベント、ツール・ド・ランカウイ^{[ 41 ]}やジェラジャ・マレーシアなどがこの町で開催され、サイクリストがここを通過してきた。^{[ 42 ]}住民はまた、地元のサイクリストを誘致し、町の歴史的価値にもっと注目を集めるためにサイクリングイベントを企画している。^{[ 38 ]} 3,000人のランナーが参加する Deuter International Trail Run などのトレイルランニングイベントがバトゥアランで開催されている。^{[ 43 ]}バトゥ・アランの住民の中には、乗馬^{[ 44 ]}やシラット^{[ 37 ]}を練習している人もいます。

映画

バトゥ・アランでは、春節をテーマにした映画が数多く撮影されている。2018年の映画『幸福の家』は、2017年3月に13日間撮影された。^{[ 45 ]}『ファイト・ラー！コピティアム』は2019年にバトゥ・アランで撮影され、2020年に公開された。撮影中に使用された赤い提灯だけが、撮影場所に残っている。^{[ 46 ]}

参考文献

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さらに読む

• Kaur, A., 1990. 「炭鉱労働者と炭鉱運搬人：マラヤにおける炭鉱労働者と炭鉱の歴史」現代アジア研究、24(1), 75–113.

外部リンク