| バイエルン D VII DRG クラス 98.76 |
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 K.Bay.Sts.E. 900 FÜRSTENZELL (1887 年のマッフェイ 1452)、1894 年 4 月 |
| 種類と起源 |
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| ビルダー | |
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| ビルド日 | 1880–1885 |
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| 総生産量 | 75 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 0-6-0 T |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| ドライバー径 | 1,006 mm (3 ft 3+5 ⁄ 8 インチ） |
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| 長さ： | |
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| • 梁の上 | 7,550または7,565 mm（24フィート9+1 ⁄ 4 インチまたは24フィート9+3 ⁄ 4 インチ） |
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| 車軸荷重 | 8.9または9.4トン（8.8または9.3ロングトン、9.8または10.4ショートトン） |
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| 接着剤重量 | 26.7または28.2トン（26.3または27.8ロングトン、29.4または31.1ショートトン） |
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| サービス重量 | 26.7または28.2トン（26.3または27.8ロングトン、29.4または31.1ショートトン） |
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| ボイラー圧力 | 12 kgf/cm 2 (1,180 kPa; 171 lbf/in 2 ) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 0.83 m 2 (8.9 平方フィート) |
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| • 蒸発性 | 50.16 m 2 (539.9 平方フィート) |
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| シリンダー | 2 |
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| シリンダーサイズ | 330 mm（13インチ） |
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| ピストンストローク | 508 mm（20インチ） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速45キロメートル（時速28マイル） |
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| 表示出力 | 177 PS (130 kW; 175 馬力) |
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| キャリア |
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| 数字 | - K.Bay.Sts.E: 100…980, 1851–1874
- DRG: 98 7601 – 98 7614, 98 7621 – 98 7681
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| 引退 | 1935 |
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バイエルンD VII級機関車は、バイエルン王立国鉄（Königlich Bayerische Staatsbahn ）の飽和蒸気機関車であった。
D VIIは、D VIと並行して、丘陵地帯の路線向けに6連装の機関車として製造されました。合計75両が製造され、うち41両はクラウス社製、34両はマッフェイ社製でした。1885年以降、機関車は全長が若干長くなり、水と石炭の積載量が増加したため、重量も増加しました。
ドイツ国営鉄道（DRG）は1925年に全75両の機関車をDRG98.76型（Baureihe 98.76 ）として引き継ぎました。大半は1920年代末までに退役しましたが、最後の1両は1935年まで退役しませんでした。
一例として、D VII 1854番（後に98 7658番）がバイエルン地方鉄道協会が所有するバイエリッシュ・アイゼンシュタイン支線博物館に展示されている。[ 1 ]
参照
参考文献
- ワイズブロド、マンフレッド。ヴォルフガング、ペツニク (1981)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (ドイツ語) (第 2 版)。デュッセルドルフ：アルバ。92 ～ 94ページ 。ISBN 3-87094-087-5。
