ベイサイド駅（LIRR）
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ベイサイド | |||||||||||
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 東行きランプの上からベイサイド駅舎と歩道橋を眺める。 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 213 番街と 41 番街ベイサイド、クイーンズ、ニューヨーク | ||||||||||
| 座標 | 北緯40度45分47秒、西経73度46分18秒 / 北緯40.763105度、西経73.771804度 / 40.763105; -73.771804 | ||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | ||||||||||
| ライン | ポートワシントン支店 | ||||||||||
| 距離 | ロングアイランドシティから10.8マイル（17.4 km）[ 1 ] | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |  NYCTバス： Q12、 Q13、 Q31ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス： n20G、 n20X | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | はい（メーター制、ニューヨーク市許可証、個人所有） | ||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | BSD | ||||||||||
| 運賃ゾーン | 3 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1866年10月27日（NY&F）[ 2 ] | ||||||||||
| 再建された | 1923年（駅舎）1928～1930年（等級廃止） | ||||||||||
| 電化 | 1913年10月21日750V（直流）第三軌条 | ||||||||||
| 以前の名前 | ベイサイド（1866–1872） | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2012年から2014年 | 7,905 [ 3 ] | ||||||||||
| ランク | 125件中10件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ベイサイド駅（旧ベイサイド駅）[ 4 ]は、ニューヨーク市クイーンズ区ベイサイド地区にあるロングアイランド鉄道ポート・ワシントン支線の駅である。駅は213丁目と41番街の交差点、ベル・ブールバードから少し入ったところ、ノーザン・ブールバードのすぐ北に位置し、ニューヨーク・ペン駅からは12.6マイル（20.3km）の距離にある。この駅はシティチケットの一部である。
歴史
ベイサイド駅は、もともと1866年10月27日に、ニューヨーク・アンド・フラッシング鉄道の子会社であるノースショア鉄道オブロングアイランドによって建設されました。駅は、路線の残りの部分とともに、 1869年にフラッシング・アンド・ノースサイド鉄道によって買収されました。F&NSは、1874年にセントラル鉄道オブロングアイランドとの合併により、フラッシング・ノースショア・アンド・セントラル鉄道に統合されましたが、 1876年にLIRRによってリースされました。現在の駅舎は1923年10月11日に建てられました。線路は、1928年から1930年までベル大通りの下に陥没していました。その後、ポートワシントン支線が貨物輸送を停止するまで、東行き側に鉄道急行エレベータービルが開設されました。1928年に建てられた急行/荷物駅は今日まで残っており、地域のコミュニティセンターに改装されています。通勤客が線路を渡って両方のプラットフォームまで通行していた木製の歩道橋は、1998年に装飾的な鋼鉄橋に置き換えられました。
ポート・ワシントン支線全体と同様に、ベイサイド駅は利用者数が非常に多い。2005年のニューヨーク市交通ストライキの際、ベイサイド駅はポート・ワシントン行きの列車が停車する数少ない駅の一つであり、オーバーンデール駅やマレー・ヒル駅といった利用率の低い駅は迂回された。[ 5 ] [ 6 ]
駅のレイアウト
駅にはわずかにずれた2つの側プラットホームがあり、それぞれ10両分の長さです。
| G | 地上レベル | 出入口、渡り廊下、バス |
| Pプラットフォームレベル | Aプラットフォーム、側ホーム | |
| トラック1 | ←ポート・ワシントン支線（ペンシルベニア駅またはグランド・セントラル方面） （オーバーンデール） | |
| トラック2 | ポート・ワシントン支線（グレート・ネック方面またはポート・ワシントン方面、ダグラストン方面） → | |
| Bプラットフォーム、側ホーム | ||
ギャラリー
- 2007年7月3日の駅舎
- 41番街から見た駅舎
- かつての貨物駅とベル・ブールバード橋。
参考文献
- ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. VI . 2022年8月6日閲覧。
- ^ Vincent F. Seyfried、「ロングアイランド鉄道：包括的な歴史、第2部：フラッシング、ノースショア＆セントラル鉄道」、1963年。
- ^ 「2012-2014 LIRR発着地レポート：第1巻：LIRR全乗客の旅行行動」（PDF）。メトロポリタン交通局。2016年8月23日。PDF pp. 15, 197。2019年7月17日時点のオリジナルからアーカイブ（PDF） 。 2020年3月29日閲覧。
データ収集は、事前テストの決定後、2012年9月に開始され、2014年5月に終了しました。... 2012-2014 LIRR発着地数：平日 東西 駅別合計（番号順）... ベイサイド
- ^ヴィンセント・F・セイフリード著『ロングアイランド鉄道 包括的な歴史』第2部 フラッシング・ノースショア・アンド・セントラル鉄道 2015年4月19日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ MTAストライキ緊急対応計画：ロングアイランド鉄道情報
- ^ Roleke, John (2005年12月20日). 「NYC Transit Strike Day 2 in Queens - Tips and News」 About.com : Queens, NY . 2010年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
