ビーグルA.61 テリアは、ビーグル航空機社が製造したイギリスの単発単葉機です。
発達
オースター・エアクラフト社は1950年代後半に、旧イギリス陸軍のオースター機を多数購入しました。これらの機体は、デ・ハビランド・ジプシー・メジャー10-1-1エンジンを搭載する改修・更新されたオースターAOP.6、T.7、T.10でした。1960年から民間市場には当初、以下の2つのバージョンが販売されました。
- オースター 6A タグマスター– 多用途およびグライダー牽引機
- オースター6B – 3人乗りの豪華版。1960年にビーグル・エアクラフト傘下となった際、オースター6BはビーグルA.61テリア1に改名された。
1965年モデルのテリア2は工場出荷時のカラースキームを採用し、長いサイレンサーを装備している。1962 年に、より長い尾翼、ホイール スパッツ、金属製プロペラを備えたビーグル A.61 テリア 2 が導入されました。
テリアは製造業者にとって経済的に成功したとは言えなかった。軍用機の製造に費やされる工数よりも、軍で使用された後の機体の改修に費やされる工数の方が多いことが判明したためである。また、1961年までにほとんどの競合メーカーが、全金属製で三輪式の降着装置を備え、ライカミングやコンチネンタルなどのより近代的なエンジンを搭載した新型機(セスナ 150やパイパー チェロキーなど)を導入していたため、テリアは時代遅れであった。しかし、テリアはビンテージ軽飛行機のオーナーパイロットの間で多くの支持者を見つけた。この型式の実例は、イギリス、アイルランド、ドイツ、オランダ、ニュージーランド、スウェーデンのオーナーによって購入された。[ 1 ] 2013年にはイギリスで23機のテリアが登録された。
生産
- テリア1改造機は25機製作された。[ 2 ]最初の改造機は1961年4月7日にリアーズビーから飛行した。
- リアーズビーではテリア2の改造が48機完了し、さらに1963年に予備品から新造機1機が建造された。[ 3 ]
- 1966年にテリアの生産が中止されたとき、リアーズビーでは160馬力のライカミング O-320-B2B エンジンを搭載したテリア 3 が 1 機、基本的に完成していました。1967 年に、未完成のテリア 2 が英国欧州航空の技術見習いによってこの規格に合わせて改造され、G-AVYK として機体登録されました。
仕様(テリア2)
1919年以降のイギリス民間航空機のデータ[ 4 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 2名
- 長さ: 23フィート3インチ (7.09メートル)
- 翼幅: 36フィート0インチ (10.97メートル)
- 身長: 8フィート11インチ (2.72 m)
- 翼面積: 184平方フィート(17.1 m 2)
- アスペクト比: 7:1
- 翼型: NACA 23012 [ 5 ]
- 空車重量: 1,600ポンド (726 kg)
- 総重量: 2,400ポンド (1,089 kg)
- 燃料容量: 23インペリアルガロン (28米ガロン; 100 L) [ 5 ]
- エンジン:デ・ハビランド ジプシー メジャー10 Mk. 1.1 直列4気筒ピストンエンジン1基、145馬力(108kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
- 巡航速度: 107 mph (172 km/h、93 kn)
- 失速速度: 44 mph (71 km/h, 38 kn) (フラップダウン) [ 5 ]
- 範囲: 320 マイル (510 km、280 海里)
- 実用上昇限度: 11,500フィート(3,500メートル)[ 5 ]
- 上昇率: 530 フィート/分 (2.7 m/秒)
- 50フィート(15メートル)までの離陸距離: 1,500フィート(457メートル)[ 5 ]
- 50フィート(15メートル)からの着陸距離: 1,440フィート(439メートル)[ 5 ]
参照
関連開発
参考文献
参考文献
- NH EllisonとRO MacDemitria著『Auster Aircraft Production list』、1966年、Air-Britain (Historians) Ltd、ISBNなし
- ジャクソン、AJ(1973年)『1919年以降の英国民間航空機』第1巻(第2版)ロンドン:パトナム社、pp. 190– 191. ISBN 0-370-10006-9。
- テイラー、ジョン・WR (1962).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1962–63 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー.
外部リンク