ビーチクラフト スキッパー

モデル77スキッパー
一般情報
タイプ	軽多用途航空機
メーカー	ビーチ・エアクラフト・コーポレーション
建造数	312
歴史
製造	1979-1983
導入日	1979
初飛行	1978年9月12日

ビーチクラフトモデル77 スキッパーは、2人乗りの固定三輪式一般航空機で、もともと飛行訓練用に設計されましたが、ツアーや個人飛行にも使用されました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

設計と開発

スキッパーは、メンテナンスの容易さと低い運用コストを重視した低コストの初級練習機を製作するという設計目標を掲げて考案されました。 ^{[ 2 ]}

スキッパーの設計作業は1974年にPD 285として開始され、^{[ 3 ]} 1975年2月6日に初飛行を行った。^{[ 2 ] [ 4 ]}スキッパーは、ビーチクラフト社が2人乗り練習機市場に参入しようとした試みであり、人気の高いセスナ150練習機シリーズに対抗できる機体であった。当初は標準尾翼形状で飛行したが、生産開始時にはT字型尾翼形状が採用され、 1978年に発売された競合機であるパイパーPA-38トマホークに非常に似た外観となった。^{[ 1 ] [ 2 ]}

主な競合機であるセスナやパイパーの練習機と同様に、スキッパーはライカミングO-235エンジンを搭載し、サイドバイサイドの座席配置を特徴としている。^{[ 2 ]}生産はビーチクラフト・ダッチェスとマスケット銃が生産されたリベラル（カンザス）部門で行われた。^{[ 5 ]}

スキッパーの主翼にはGA(W)-1翼型が採用されており、^{[ 3 ]} 1970年代のNASAの研究に基づき、低速航空用途向けに特別に開発されました。^{[ 2 ]}この機体は意図的なスピンが認められています。^{[ 3 ]} スキッパーは全金属製の設計ですが、管状の桁や金属同士を接合したアルミニウムハニカム構造など、多くの革新的な製造技術が採用されています。この技術はマスケット銃ファミリーから受け継がれました。[ 5 ] フラップ^{とエルロンは}ケーブルではなくトルクチューブで駆動されます。^{[ 2 ]}着陸装置は胴体と主翼の接合部に取り付けられていますが、ホイールベースが5.17フィート（2メートル）と広いため、地上では「股ずれ」したような外観になります。^{[ 1 ]}

運用履歴

ビーチクラフト スキッパー

スキッパーは、アメリカ合衆国における一般航空機生産の深刻な不況の始まりという不運に見舞われました。初年度の1979年には47機、1980年には140機、1981年には125機が製造されました。^{[ 3 ]}生産は1983年に停止しました。^{[ 6 ]}合計312機が製造されました。

当初、生産されたスキッパーの大部分はビーチクラフトの飛行学校ネットワークであるビーチ・エアロ・センターに納入され、初級練習機として使用されました。^{[ 1 ]} スキッパーは少数が現在も練習機として運用されています。その他は個人所有者の所有物で、ツアー機として使用されています。

仕様

ビーチクラフト 77 スキッパー

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1980-81 ^{[ 7 ]}とオブザーバーズ・ブック・オブ・エアクラフト1981 ^{[ 2 ]より}

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 24フィート0インチ (7.32 m)
• 翼幅: 30フィート0インチ (9.14 m)
• 身長: 7フィート11インチ (2.41 m)
• 翼面積： 129.8平方フィート（12.1 m ²）
• 翼型： GA(W)-1
• 空車重量: 1,100ポンド (499 kg)
• 最大離陸重量: 1,675ポンド (760 kg)
• 動力源:ライカミング O-235 -L2C 4気筒、空冷、水平対向、ピストン航空エンジン、115馬力 (86 kW) 1基

パフォーマンス

• 巡航速度: 105 ノット (121 mph、195 km/h)
• 失速速度: 47 kn (54 mph, 87 km/h) (フラップダウン)
• 航続距離:高度8,500フィート(2,600メートル)で412海里(475マイル、764キロメートル)(エコノミー巡航)
• 実用上昇限度： 12,900フィート（3,930メートル）
• 上昇率: 720 フィート/分 (3.65 m/秒)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

• セスナ150
• セスナ152
• グラマン・アメリカン AA-1
• リバティXL2
• パイパー PA-38 トマホーク
• シンフォニー SA-160
• ホイットニー・ブーメラン

参考文献

注記

1. モンゴメリー、MRとジェラルド・フォスター：飛行機のフィールドガイド、第2版、26ページ。ホートン・ミフリン社、1992年。ISBN 0-395-62888-1
2. ウィリアム・グリーン著『オブザーバーズ・エアクラフト』40-41ページ。フレデリック・ウォーン出版、1981年。ISBN 0-7232-1618-5
3. フィリップス、エドワードH.、ビーチクラフト - スタガーウィングからスターシップへ。フライングブックス、1987年。ISBN 0-911139-06-0。
4. Air Enthusiast 1975年12月号、312ページ。
5. フィリップス、エドワード（2018年6月8日）「ベビー・ビーチクラフト - パート2」キングエア・マガジン。2018年12月25日閲覧。
6. 「ビーチ社、カンザス州リベラルの工場閉鎖を計画」Aviation Week & Space Technology誌第27号、1985年2月18日。
7. テイラー1980、265ページ。

参考文献

• 「エアデータファイル：ビーチクラフトPD 285」。エア・エンスージアスト誌、1975年12月、第9巻第6号、312ページ。
• テイラー、ジョンWR『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1980–81』ロンドン：ジェーンズ出版社、1980年。ISBN 0-7106-0705-9。
• 連邦航空局、Rev 8.pdf 型式証明データシート番号 A30CE、Revision 8、（2017年11月27日）

外部リンク

• ビーチクラフトのウェブサイト