北京・ハルビン鉄道

北京-ハルビン間鉄道京哈铁路
2021年、北京市通州区のグランドキャナルブリッジを通過するCRH5
テクニカル
線の長さ	1,249 km (776 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ キロ 北京西発北京地下鉄都市横断鉄道 0 北京 北京-上海鉄道から上海へ 5 北京東 西店交差点 豊台-双橋鉄道で豊台西へ 北京北東環状鉄道（沙河行き） 12 双橋 承徳までの北京-承徳鉄道 20 通州 24 北京副都心 高新荘ジャンクション 北六荘ジャンクション 通州～延礁連絡線 36 延礁 北京 – 唐山 ICR～唐山 44 大長県 馬坊からの平谷鉄道 51 三平 59 三和県 大同からの大同-秦皇島鉄道 66 端家嶺 83 冀州 天津-冀州鉄道 天津 冀州北 94 ビエシャン 101 羅山 117 玉天県 135 府荘子 孔家荘－唐山鉄道 曹妃甸北孔家荘 天津から山海関までの鉄道 151 唐山 唐山北 唐山へのリンク 157 銀城埔 孔家荘－唐山鉄道 167 朗月埔 天津・山海関間鉄道で山海関まで 173 石朗荘 180 撫山市 188 マリウ 197 楊歌荘 七島橋からの七島橋-阮県鉄道 208 阮県 洛仙東 218 諸葛荘 222 石門 234 九龍山 240 後豊台 249 チャンリ 256 張家荘市 265 柳寿営 天津発天津-秦皇島HSR 276 北戴河 天津～秦皇島高速鉄道 284 ナンダシ 天津-山海関鉄道 大同からの大同-秦皇島鉄道 299 秦皇島 天津-山海関鉄道 307 龍家営 CR北京グループ CR瀋陽グループ 315 山海関 瀋陽・山海関鉄道で瀋陽へ 323.5 東大河 378 遂中北 399 興城西 437 葫蘆島北 463 高橋北 480 錦州南 遼寧朝陽発朝陽～陵海高速鉄道 507 凌海南 549 盤錦北 xx 高勝北 盤錦～営口高速鉄道～海城西、営口東 604 泰安 635 遼中市 北京朝陽発北京-瀋陽高速鉄道 700 黄谷屯 瀋陽大連鉄道（大連行き） 大連北発ハルビン・大連高速鉄道 703 瀋陽北 （高速・通常速度フィールド） 瀋陽・吉林鉄道（吉林省へ） 瀋北電車車庫、瀋陽機関車庫 ハルビン・大連高速鉄道からハルビン西行き 713 文官屯 721 フシタイ 732 新城子 745 新泰子 752 阮石山 762 徳勝台 771 タイリング 784 平頂宝 793 中谷 805 開元 遼源・開元鉄道で遼源へ 816 ジンゴウジ 825 麻中和 836 チャントゥ 860 双妙子 872 毛家店 梅河口からの四平-梅河口鉄道 889 四平 四平－チチハル鉄道でチチハルまで 905 石家宝 915 国家店 926 蔡佳 935 ダユシュ 942 公主嶺 964 桃家屯 973 梵家屯 983 ダトゥン 995 長春南 長春車両基地 長春西連絡線（長春西行き） ハルビン・長春連絡線（ハルビン西行き） 1,003 長春 長春～図們鉄道図們行き 長春 – 琿春 ICR～琿春 雁通山発の長春・雁通山鉄道 1,012 長春北 長春～白城鉄道で白城へ 1,018 宜建埔 1,037 ミシャジ 1,047 ウォピ 1,065 ブハイ 1,085 徳恵 1,095 中徳 1,101 大家溝 1,112 定家園 1,117 ヤオジア 1,127 桃来照 蜀蘭発桃来寨～蜀蘭間鉄道 松原・桃来照鉄道で松原まで 1,137 団山 1,148 冬 1,165 蔡家溝 CR瀋陽グループ CRハルビングループ 1,178 蘭陵 1,199 双城浦 1,207 安渓 1,217 ウージャ 萬楽からの王岡・萬楽鉄道 1,236 王岡 王岡・孫嘉鉄道からハルビン南へ 大連北発ハルビン・大連高速鉄道 1,241 ハルビン西 綏芬河発ハルビン・綏芬河鉄道 1,249 ハルビン ハルビン・満州里鉄道で満州里へ ハルビン～チチハルICR～チチハル南 ハルビン – ジャムス ICR～ジャムス ハルビン～牡丹江ICR～牡丹江 キロ この図: ビュー 話す 編集

秦皇島からは510円

北京・ハルビン鉄道（京哈铁路、拼音：Jīnghā Tiělù）は、北京と黒竜江省の省都ハルビンを結ぶ鉄道である。全長は1,249キロメートル（776マイル）で、中国東北部各省で非常に重要な路線となっている。

歴史

北京・奉天鉄道の蒸気機関車221号。1949年以降、これらの機関車はJF7型として知られるようになった。

唐山と天津間の区間の建設は、 1881年に開平軌道として始まりました。この区間は中国で2番目に古い鉄道であり、現在も使用されている最古の鉄道です。（中国最古の鉄道は上海の呉松鉄道で、1876年に建設されましたが、翌年に解体され台湾に移設されました。）後にこの区間は西は北京、東は山海関まで延長されました。さらに東へ延長され、1912年には 奉天省（現在の遼寧省）の奉天（現在の瀋陽）に到達しました。

この鉄道は、以下を含むいくつかの名称で運行または知られていました。

• 華北帝国鉄道、
• 関内外鉄道（文字通り「山海関内外鉄道」）
• 1907年8月から1928年まで、京豊鉄道（英語では北京・奉天鉄道）
• 1928年から1929年4月まで、平豊鉄道（英語では北平奉天鉄道）
• 1929年4月から1932年まで、北寧鉄道で運行されました。

清末期から民国初期にかけては、郵政省が管理し、その収入の大部分を担っていました。現在は中華人民共和国鉄道部が管理しています。

瀋陽からハルビンまでの区間は、1898年から1902年にかけてロシア帝国によって建設された東清鉄道の南満州支線の一部でした。その後、長春から瀋陽までの区間は日本所有の南満州鉄道の一部となりました。かつては北寧鉄道と南満州鉄道の間に連絡線はありませんでした。南満州鉄道が北寧鉄道を横断するために橋が建設されました。黄姑屯事件は、 1928年6月4日、まさにこの橋の上で発生しました。北寧鉄道の黄姑屯駅から東に数キロの地点です。

日本が満州を占領し、続いて傀儡国家である満州国が建国された後、山海関以東の区間（満州国領内）は北寧鉄道から分離され、満州国国家鉄道鳳山線となった。日本に協力した中華民国臨時政府の支配下にあった日本占領地域では、中国北部（傀儡国家である満州国と孟江を除く）の鉄道とバス輸送を管理する新しい会社が設立された。華北運輸会社と呼ばれるこの会社は、1938年に臨時政府領内の北寧鉄道を含むすべての鉄道の国有化によって設立された。華北運輸会社が存在していた間、短縮された北寧線は（終点の北京と山海関から）北山線として知られていた。太平洋戦争における日本の敗戦後、NCTCは解散となり、その運営は1945年に中華民国鉄道に引き継がれました。中華人民共和国が1949年に建国された後、中国鉄道となりました。

1949年以降、北寧鉄道、南満州鉄道の人京線の瀋陽・長春間、および満州国鉄の長春・ハルビン京浜線が統合され、京哈鉄道と改称された。

2007年以前、北京ハルビン鉄道は北京から天津、そして秦皇島を経てハルビンまで、北京上海鉄道と路線を共有していました。その後、北京秦皇島鉄道と統合され、天津を迂回することになりました。天津と秦皇島間の残りの区間は、天津山関鉄道に改称されました。

現在の状況

ハルビンのHXD3D列車。

2006年12月31日現在、同社は北京・秦皇島鉄道、秦皇島・瀋陽高速鉄道、そしてハルビン・大連鉄道の瀋陽・ハルビン区間を運行している。2025年の第9回アジア冬季競技大会に向けて、中国鉄路ハルビン集団は2024年末に一連の大規模インフラ改修を完了した。^{[ 1 ]}

途中の重要な都市

• 北京
• 河北省：唐山、秦皇島
• 遼寧省：葫蘆島、錦州、瀋陽、鉄嶺
• 吉林省：四平市、長春市
• 黒竜江省：ハルビン

走行距離

駅	走行距離
北京	0
北京東	5 km (3.1 マイル)
-河北省に入る
唐山北	151 km (94 マイル)
ルアン県	208 km (129 マイル)
北戴河	276 km (171 マイル)
秦皇島	299 km (186 マイル)
山海関	315 km (196 マイル)
-遼寧省に入る
葫蘆島北	437 km (272 マイル)
錦州南	480 km (300 マイル)
盤錦北	549 km (341 マイル)
遼中市	653 km (406 マイル)
瀋陽北	703 km (437 マイル)
タイリング	771 km (479 マイル)
-吉林省に入る
四平	889 km (552 マイル)
公主嶺	942 km (585 マイル)
長春	1,003 km (623 マイル)
-黒竜江省入り
ハルビン	1,249 km (776 マイル)

参照

• 北京・ハルビン高速鉄道、同線と並行する高速鉄道路線
• 中華人民共和国の鉄道輸送
• 中国の鉄道一覧

参考文献

1. 「第9回アジア冬季競技大会ハルビン2025 - アジア冬季競技大会鉄道インフラ改修事業がすべて完了」 www.harbin2025.com . 2025年12月24日閲覧。

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズの北京ハルビン鉄道関連メディア
• 1920年代のハルビンと上海間の中国鉄道の旅行許可証の写真