北京国家鉄道試験センター

中国国家鉄道試験センター
環状試験線を走行するCR220J。中国鉄道博物館（東郊支線）と中国国家映画博物館が見える。
概要
所有者	中国鉄道
ロケール	中国北京市朝陽区
サービス
オペレーター	中国鉄道科学院グループ株式会社
歴史
オープン	1958年1月15日 （1958年1月15日）
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25 kV AC、50 Hz、架空架線

中国国家鉄道試験センター（東郊分場）は、旧称が中国鉄道科学院環状鉄道試験基地（通称：北京環状鉄道または環鉄）で、中国北京市朝陽区の東北五環路近くにある大規模な総合鉄道試験基地である。現在、中国とアジアで唯一の環状鉄道試験線である。1958年に完成し、総面積64ヘクタール（160エーカー）に及ぶ38キロメートル（24マイル）の線路と科学研究室を備え、中国鉄道科学院集団有限公司が管理している。主な目的は、鉄道車両、都市軌道交通車両、インフラ、通信信号、鉄道電化技術など、さまざまな面で総合的な試験を行うことである。すべての新型鉄道車両は、工場を出た後に、性能と安全性の評価のために、双沙鉄道の北京朝陽駅（旧星火駅）から中国鉄道科学院東郊支部^{[ 1 ]}までの専用線を経由して試験基地に入らなければならない。

試験センター内の路線には、外環状線、内環状線、ヤード線、Y字型曲線、接続線、環状入口線がある。最も長い外環状線は全長9km（5.6マイル）、半径1,852m（6,076フィート）で、全区間にわたって一定の曲線半径1,432m（4,698フィート）である。内環状線は約8.5km（5.3マイル）で、1つの直線区間と、半径350m（1,150フィート）、600m（2,000フィート）、1,000m（3,300フィート）の3つの曲線区間から構成される。^{[ 2 ]}すべての環状線は電化されている。

試験センターの近くには中国鉄道博物館（東郊分館）があり、環状線の内側の東側には北京朝陽電車車両基地がある。また、試験基地が有名な798芸術区に近接していたこと、そして798が商業化されすぎていると感じた一部のアーティストが、140ヘクタール（350エーカー）を超える敷地を有する環状線内の廃鉄道倉庫に徐々に生活と創作の拠点を築いていった。こうして徐々に独特の「環鉄芸術区」が形成されていった。^{[ 3 ] [ 4 ]}この区域内の土地も徐々に開発される可能性がある。

歴史

• 1956年：中華人民共和国の成立後、戦争で荒廃した鉄道の建設と修復が急務となりました。また、宝鶏・成都鉄道の電化も計画されていましたが、電化鉄道などの鉄道技術試験を行う場所が不足していました。当時の鉄道大臣、滕大元氏の承認を得て、環状鉄道の建設は1956年10月に着工され、第一期工事は1957年11月に完了しました。
• 1958年1月15日：環状鉄道が正式に開通。
• 1959年5月16日：環状鉄道の電化プロジェクトが完了し、中国初の電気機関車6Y1型がここで試験された。
• 1959年： 当時の中国科学院院長郭沫若が試験基地を視察。
• 1983年11月25日: SS1電気機関車とSS3電気機関車による最初の10,000トン重量貨物列車の試験が実施されました^{[ 5 ]}。
• 1990年4月30日：当時の機械工業・電子工業部の鄒家華部長と鉄道部の李森茂部長が試験基地で25A型冷房客車を視察した。
• 1991年12月20日：環状線の160km/h準高速規格へのアップグレードが完了した。
• 1993年3月17日:中国鉄道のDF11ディーゼル機関車が環状線で最初のテストを実施し、最高速度167 km/h (104 mph) に達しました。
• 1994年4月11日: DF11ディーゼル機関車が環状線で最高試験速度183 km/h (114 mph) に達し、当時の「中国鉄道の最高速度」の記録を樹立しました。
• 1997 年 1 月:中国鉄道の SS8 型電気機関車が試験基地で最高速度 212.6 km/h (132.1 mph) に達し、中国の機関車速度記録を更新しました。
• 2003 年 12 月 3 日:貨物列車の速度を 120 km/h (75 mph) に上げるテストが開始されました。
• 2006 年 5 月 12 日: CRH2 EMUのテストが開始されました。
• 2007年12月17日：鉄道試験基地の線路の大規模改修工事が完了し、線路品質は国家一級幹線基準に達し、電車の高速試験が可能になった。^{[ 6 ]}

ギャラリー

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  環状鉄道の衛星画像（1967年9月20日）
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  遠くに見える高架線は環状鉄道試験線です。
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  環状線で試験中の中国規格電車（CRH-0207、四方CSR社製）
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  環状鉄道試験場の外にある鉄の門。
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  環状鉄道試験場の外にある鉄の門。

参考文献

1. 『鉄道旅客貨物輸送特集号』（中国語）北京：中国鉄道出版社2013年6月164頁。
2. 「環状鉄道試験線」（中国語）中国鉄道科学院。2011年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月18日閲覧。
3. 「環状線、列車は尻尾を追う」（中国語）Sina Magazine、2006年9月7日。2015年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月18日閲覧。
4. 「都会の魅力：北京最大のロフトはどこ？」（中国語）華夏経微. 2008年2月29日. 2020年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月9日閲覧。
5. 「鉄道キャリアは神秘的な大円から始まる」（中国語）北京地方時報、2008年9月2日。2009年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月18日閲覧。
6. 「東郊環状線大規模改修主要プロジェクトが完成」（中国語）. 中国鉄道網. 2007年12月15日. 2020年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月9日閲覧。

外部リンク

• 中国国家鉄道試験センター（東郊支所）（環状鉄道試験基地）の公式サイト
• 環状鉄道試験線：路線データ