フィリップ・S・W・ゴールドソン国際空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| サーブ | ベリーズシティ | ||||||||||
| 位置 | レディビル | ||||||||||
| ハブ | |||||||||||
| 標高 AMSL | 5メートル/16フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯17度32分21秒 西経88度18分30秒 / 北緯17.53917度、西経88.30833度 / 17.53917; -88.30833 | ||||||||||
| Webサイト | pgiabelize.com | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計(2024年) | |||||||||||
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| 出典:PGIA空港の旅客および航空機の移動統計[ 1 ] | |||||||||||
フィリップ・S・W・ゴールドソン国際空港(IATA:BZE、ICAO:MZBZ)は、中央アメリカ東海岸沿いにあるベリーズ最大の都市ベリーズシティにある国際空港です。2001年に亡くなった政治家フィリップ・S・W・ゴールドソンにちなんで名付けられました。空港は標高5メートル(16フィート)にあり、標高が低く海岸沿いにあるため、空港とベリーズシティ全体が深刻な洪水の危険にさらされています。このため、ベリーズの首都はベルモパンに移されましたが、この空港は依然として国内最大かつ最も利用者数の多い空港です。安定した乗客数の増加により、フィリップ・S・W・ゴールドソン国際空港は現在、中央アメリカで5番目に利用者数の多い空港です。ベリーズ空港は457エーカー(185ヘクタール)の土地をカバーし、滑走路が1本あります。[ 2 ]
空港はベリーズシティ中心部のレディビルから車で約30分です。2020年半ばには、北へ8キロメートルのジョージ・プライス・ハイウェイからベリーズ川を渡り、旅客ターミナルがある飛行場の脇まで続く新しい舗装道路が完成しました。

当初はベリーズ国際空港として知られていましたが、 1988年2月7日にフィリップ・S・W・ゴールドソンに敬意を表して改名されました。[ 3 ]
ベリーズとグアテマラの領土紛争のため、フィリップ・S・W・ゴールドソン国際空港は建設以来、長年にわたりいくつかの軍の部隊を受け入れてきました。1984年、米国空軍の上級将軍は、ここが「中央アメリカで最も防御力の高い飛行場」であると述べました。[ 4 ]最も著名な居住者としては、イギリス軍ベリーズ本部、ハリアージャンプジェットを運用するイギリス空軍第1417飛行隊(戦術地上攻撃)飛行隊、イギリス空軍第1563飛行隊(ヘリコプター支援) 、イギリス空軍連隊の常駐対空飛行隊、陸軍航空隊の常駐ヘリコプター部隊、ハーデット・ベリーズ、ブッチャー・レーダー、ベリーズ国防軍などがいます。プライス兵舎は空港のすぐ北に位置する軍事施設で、以前はイギリス軍ベリーズ本部のエアポート・キャンプとして知られていました。
1950年、TACA航空(現在のアビアンカ・ホンジュラス航空)は、ダグラスDC-4プロペラ機でニューオーリンズとサンサルバドルへの直行便を毎週運航し、またマナグアへの直行便も毎週1回運航していた。[ 5 ] TACAはその後、ビッカース・バイカウント・ターボプロップ機でニューオーリンズ - ベリーズシティ -グアテマラシティ- サンサルバドル -テグシガルパ-マナグア -サンホセ(コスタリカ) -パナマシティ(パナマ)を結ぶ南行きの週1便を運航し始めた。[ 6 ] 1953年、イギリス西インディアン航空(BWIA、現在のカリビアン航空)はイギリス海外航空(BOAC、現在のブリティッシュ・エアウェイズ)と提携して、ビッカースVC.1バイキング双発プロペラ機でジャマイカのキングストンからグランドケイマン島を経由してベリーズへ週1便を運航していました。この便は、イギリスのロンドンからニューヨーク、バハマのナッソー、ジャマイカのモンテゴベイを経由して運航するBOAC便からキングストン経由で接続するサービスを提供していました。 [ 7 ] BWIAは後にBOACと提携して、ビッカース・バイカウント・ターボプロップ機で空港とキングストン間の週1便の直行便を運航するようになりました。[ 8 ] 30年後の1983年には、公式航空会社ガイド(OAG)によると、マイアミとサンペドロスーラからボーイング737-200の直行便を運航するエアフロリダ、ヒューストン(ヒューストンインターコンチネンタル空港経由)、ニューオーリンズ、サンペドロスーラからボーイング727-100の直行便を運航するホンジュラス航空(SAHSA )、ヒューストン(ヒューストンインターコンチネンタル空港経由)、マイアミ、ニューオーリンズ、サンサルバドルからボーイング737-200とブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションのBACワンイレブンの直行便を運航するTACA航空インターナショナル、およびトランスポルテス・アエレオス・ナシオナルズ(TAN航空)の4つの航空会社が空港へのジェットサービスを運航していました。TACAはマイアミとサンペドロスーラからボーイング737-200の直行便を運航しており、一方地元航空会社のマヤ航空はブリテン・ノーマン・アイランダー双発機でベリーズの国内線を運航していた。 [ 9 ] またOAGによると、1989年までにTACAはボーイング737-200便に加えてワイドボディのボーイング767-200によるマイアミへの直行便も導入し、当時マイアミへの他の便はボーイング727-200でイースタン航空、ボーイング737-200でTANが運航していた。[ 10 ]
ベリーズ航空は、この空港を拠点とする定期旅客航空会社で、1977年から1980年まで存続していた期間中、マイアミ、サンペドロスーラ、サンサルバドル、ラセイバへの便をボーイング720とブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションのBACワンイレブンシリーズ500ジェット旅客機で運航し、その時刻表に従って様々な時期に運航していた。[ 11 ] [ 12 ]
| 国内目的地マップ |
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| 中央アメリカの目的地マップ |
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| カナダ、アメリカ、メキシコの目的地マップ |
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| 航空会社 | 目的地 |
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| アメリジェットインターナショナル | マイアミ |
2025年4月17日、コロサル発サンペドロ行きのトロピック航空711便が米国人によってハイジャックされ、乗客2名が刺傷・負傷した。同機が空港に緊急着陸した後、別の乗客に射殺された。[ 21 ]