ベル ARH-70 アラパホ

ARH-70 アラパホ
ARH-70アラパホ
一般情報
タイプ偵察武装ヘリコプター
メーカーベルヘリコプター
状態キャンセル
建造数4台（プロトタイプ）
歴史
初飛行2006年7月20日
開発元ベル407

ベルARH-70アラパホ[ 1 ] [ 2 ]は、アメリカ陸軍の武装偵察ヘリコプター（ARH）計画のために設計された、4枚羽根、単発の軽量軍用ヘリコプターです。乗員2名で市街地戦闘に最適化されており、ARH-70は陸軍の老朽化したOH-58Dキオワ・ウォリアーの後継機として計画されていました。

過度の遅延とプログラム費用の増大により、2008年10月16日に国防総省が議会へのプログラム認証に失敗したため、ARH-70は中止を余儀なくされました。ARH-70は既成技術を用いて製造され、機体はベル407（OH-58と関連がある）をベースとしていると宣伝されていました。

発達

武装偵察ヘリコプター競技の背景と経緯

RAH -66コマンチ・ヘリコプター計画は、2004年2月23日にアメリカ陸軍によって中止された。この中止は、6ヶ月にわたる調査の結果であり、コマンチが生産段階に入る前に、20年の歳月と69億ドル以上の開発費をかけて計画を中止することが推奨された。この調査では、中止によって陸軍は140億ドルの節約が可能になると試算されており、その資金は陸軍のヘリコプター群の老朽化した機体の更新・交換に充てられるとされていた。[ 3 ]この調査では、機体の老朽化、近年の損失、そして交換機の不足を理由に、OH-58Dカイオワ・ウォリアーを代替機として選定した。

陸軍当局は2004年12月9日に武装偵察ヘリコプター（ARH）の代替機に関する提案依頼書（RFP）を発行した。[ 4 ]陸軍の構想では、市販の（COTS）技術を使用し、2008年9月までに30機のヘリコプターと8機の練習機からなる運用部隊を準備することを目標としていた。[ 5 ] 2社が入札を行った。[ 6 ]

ARH-70の初期開発に使用されていたベル407

陸軍は2005年7月29日、ベル社が368機のヘリコプターの契約を獲得したと発表した。ベル社の発表では契約額が22億ドルとされたのに対し、陸軍の見積もりは30億ドル以上とされ、当初の見積もりは23億6000万ドルだったため、混乱が生じた。[ 10 ]契約ではプロトタイプの開発と、限定ユーザーテスト（LUT）用の試作機を陸軍に納入し、最初のユニットを2008年9月末までに装備することになっていた。[ 5 ] [ 11 ]

飛行試験

非武装訓練プロトタイプ、2008年1月

ベルのARH実証機は、改造されたベル407（シリアル番号53343 / N91796 [ 12 ]）で、2005年6月3日に初飛行しました。[ 13 ] 2006年2月、ARH実証機は限定的なアビオニクスとミッション機器パッケージ（MEP）を装備して飛行し、4月にベルはハネウェルHTS900-2エンジンを実証機の機体に取り付け、一連の地上走行を行ないました。[ 14 ] 初飛行は、ベルがプロトタイプを量産機として構成できるようにするために、最初は3月、次に5月と延期されました。ベルと陸軍は最終的に、この延期は開発の短縮されたタイムラインを維持するために不可欠であると合意しました。[ 14 ] ARH-70の初飛行は、2006年7月20日、テキサス州アーリントンのベルのXworX施設で行われました。[ 5 ]

2007年2月21日、初飛行中に試作機4号機（シリアルナンバー53906/N445HR）は燃料切れによりエンジン出力を失い、近くのゴルフコースにオートローテーション着陸した。着陸中に機体は横転し、修理不能な損傷を受けたが、テストパイロットは無事であった。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

プログラム費用の増加とキャンセル

1か月後の2007年3月22日、陸軍は「作業停止」通知を発し、ベル社に対し30日以内にARHプログラムを軌道に戻す計画を提示するよう命じた。同プログラムのシステム開発実証部分の当初の見積額は、2億1000万ドルから3億ドル以上に膨れ上がっていた。[ 18 ] ベル社の親会社であるテキストロン社は、投資家に対し、契約に基づく航空機1機あたり200万ドルから400万ドルの損失が発生する可能性があると通知した。 [ 19 ]ベル社は異議を申し立て、通知が解決されるまで会社資金を使って開発を継続する許可を得た。2007年5月18日、陸軍はARHプログラムの継続を承認した。[ 20 ]

下院歳出委員会の国防委員会は、2008年度国防予算案を起草した。この法案では、ベル社が生産を開始できないことを理由にARH-70の生産への資金提供をゼロとしたが、研究開発への資金提供は継続された。[ 21 ]しかし、政府当局はARH-70の海外販売を可能にするための輸出政策の策定に着手した。米陸軍が予定していた合計512機のヘリコプターを含め、受注総数は1,000機を超えると見込まれていた。[ 22 ]陸軍は、新たな費用見積もりが当初の見積もりより40%の費用増加を示した2008年7月9日、ナン・マッカーディ費用・スケジュール違反を訴えた。2008年8月、陸軍はベル社に対し、審査結果が出るまでARH-70プログラムの採用を停止するよう要請した。[ 23 ]

2008年10月16日、陸軍航空調達執行局は、政府の都合によりARH契約を完全に解除するよう指示した。[ 24 ]この解除は、米国国防総省（DOD）が62億ドル規模のARH-70プログラムを議会に承認しなかったことに起因する。ジョン・ヤング国防次官（調達・技術・兵站担当）は、プログラムの費用が70%以上増加し、1機当たりの推定費用が850万ドルから1450万ドルにまで上昇したことを理由に挙げた。[ 25 ]

ARH-70は米国によって調達されたものではないが、イラク空軍は2009年からARHと同様の構成のベル407武装偵察機を購入した。[ 26 ] 2013年時点で、武装偵察機24機、ガンシップ3機、練習機3機の計30機が運用されている。[ 27 ]

仕様（ARH-70）

ベルARH-70、[ 28 ]ベル407 [ 29 ] 'のデータ

一般的な特徴

  • 乗員：パイロット2名
  • 定員：乗客6名、有効積載量1,868ポンド（847kg）
  • 長さ: 34フィート8インチ (10.57 m)
  • 高さ: 11フィート8インチ (3.56 m)
  • 空車重量: 2,598ポンド (1,178 kg)
  • 総重量: 5,000ポンド (2,268 kg)
  • 最大離陸重量: 5,000ポンド (2,268 kg)
  • 動力源:ハネウェル HTS900 -2ターボシャフトエンジン1 基、970 shp (723 kW)
  • メインローター直径: 35フィート0インチ (10.67 m)
  • メインローター面積: 962平方フィート (89 m 2 )

パフォーマンス

  • 最高速度: 140 ノット (161 mph、259 km/h)
  • 巡航速度: 113 ノット (130 mph、209 km/h)
  • 範囲: 162 nmi (186 マイル、300 km)
  • 実用上昇限度： 20,000フィート（6,096メートル）

武装

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ 「米陸軍、ARH-70Aプログラムに満足」 。 2014年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月9日閲覧。
  2. ^ラコタの配備と現行ヘリコプターの改修を目的とした航空近代化プログラム。Army.mil
  3. ^バーラス、ジョー。「コマンチ計画、停止」 2009年1月21日アーカイブ、Wayback Machine。陸軍ニュースサービス、2004年2月23日。2008年10月17日にアクセス。
  4. ^「武装偵察ヘリコプター（ARH）」グローバル・セキュリティ。2007年10月1日アクセス。
  5. ^ a b c「ARH-70A 初飛行！」Wayback Machineで2008年7月17日にアーカイブ。ベル・ヘリコプターのプレスリリース、2006年7月20日。2008年10月17日にアクセス。
  6. ^「コマンチの後任を務める」 2016年9月11日アーカイブ、 Wayback Machine。Aviation Today
  7. ^「回転翼航空機レポート：ベルがボーイングに勝ち、来年ARH納入を目指す」 2011年9月28日アーカイブ、 Wayback Machine。Rotor & Wing、2005年9月。2008年10月17日アクセス。
  8. ^トリンブル、スティーブン.「ベルとボーイング、ARH獲得を巡る争い」 . Flight International , 2005年2月22日.
  9. ^ワーウィック、グラハム。「ベル社、ユーロコプター・スクワレルに対抗するため、ハネウェルHTS900搭載の417を発売」 Flight International、2006年2月27日。
  10. ^「ベル、407 ARHでボーイングに勝利」 Flight International、2005年8月9日。2008年10月18日にアクセス。
  11. ^ベルARH-70A武装偵察ヘリコプター - プログラムタイムライン （ 2008年5月9日アーカイブ、 Wayback Machine）。ベル・ヘリコプター。2010年9月26日アクセス。
  12. ^ 407機体
  13. ^「ARHデビュー」 Flight International、2005年6月14日。2008年10月18日にアクセス。
  14. ^ a b「Rotorcraft Report」Wayback Machineで2011年9月28日にアーカイブ。Rotor & Wing、2006年4月。2008年10月18日にアクセス。
  15. ^「NTSB識別番号: DFW07CA066」。事実報告書。国家運輸安全委員会。2007年5月29日。2008年10月18日にアクセス。
  16. ^「ARH墜落事故：異物により燃料の流れが阻害される」Wayback Machineに2011年9月28日アーカイブ。Rotor & Wing、Aviation Today、2007年3月29日。2008年10月17日アクセス。
  17. ^「ARHの墜落調査でエンジンは正常、燃料不足と判明」 2011年9月28日アーカイブ、 Wayback Machine。Aviation Today、2008年4月。2008年10月17日アクセス。
  18. ^ウォーウィック、グラハム。「ARHコストの高騰で陸軍が警戒、作業停止」 Flight誌、2007年3月27日。2009年6月28日にアクセス。
  19. ^「米陸軍、ベル社にARHの作業を中止し、新たな計画を策定するよう命令」 Flight International . 2007年3月24日アクセス。
  20. ^「陸軍、武装偵察ヘリコプターとしてベル・ヘリコプター／テキストロン社との契約継続」 2007年6月13日アーカイブ、 Wayback Machine。陸軍プレスリリース。アメリカ陸軍。2007年5月18日。
  21. ^米国下院。「Selected Cuts」、Wayback Machineで2007年8月8日にアーカイブ。概要：2008年度国防予算。米国下院、2008年。2009年6月28日にアクセス。
  22. ^「Daily News: Army Requests Hundreds of ARH-70A」Wayback Machineで2011年9月28日にアーカイブ。Rotor & Wing誌、2008年1月23日。
  23. ^ブルーノ、マイケル、グラハム・ワーウィック。「ARH、ナン・マッカーディ・キャップを破損」 Aviation Week、2008年7月10日。2009年6月28日にアクセス。
  24. ^陸軍報道局。「武装偵察ヘリコプター計画停止、能力強化の必要性は残る」陸軍ニュース、2008年10月17日。2008年10月24日にアクセス。
  25. ^「ペンタゴン、武装偵察ヘリコプターの配備を中止」。国防ニュース、2008年10月16日。2008年10月16日にアクセス。
  26. ^「ベル407、イラク向け発注」エア・インターナショナル、2009年4月、第76巻第4号、7ページ。
  27. ^「イラク陸軍航空隊へのさらなる支援」 Strategypage.com、2013年1月29日。
  28. ^ Bell ARH-70のページ 2007年5月19日アーカイブWayback Machine
  29. ^ Bell 407 仕様ページArchived 2 March 2008 at the Wayback Machine
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