ベルモント・トラムウェイ

ベルモント・トラムウェイ
ベルモント蒸気トラム、1912年頃
概要
所有者	ベルモント・シャイア議会ブリスベン市議会
サービス
オペレーター	ベルモント・シャイア議会クイーンズランド鉄道
歴史
オープン	1912年5月25日[ 1 ] （1912年5月25日）
閉鎖	1926年10月30日
テクニカル
線の長さ	4マイル6 チェーン（4.08マイル、6.56 km）[ 1 ]
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

ベルモント・トラムウェイは、オーストラリア、クイーンズランド州の州都ブリスベンの南東郊外にあった短命の鉄道です。ベルモント・シャイア議会によって建設され、1912年に開通しました。その後、何度か運行が中断され、1926年10月に正式に廃止されました。

歴史

1915年のベルモント・トラムウェイを示す地図の一部

1882年の路面電車法により、クイーンズランド州の地方議会は、クイーンズランド鉄道と競合しない鉄道を建設する権限を与えられた。法的理由により、それらは路面電車とみなされた。

建設は1909年に提案され、ベルモント・シャイア議会は路面電車の建設費用に関する技術報告書を要請した。^{[ 2 ]}シャイアは、クリーブランド鉄道線のノーマン・パークとモーニングサイド間のジャンクションから4.3マイル（6.9 km）の路面電車を建設した。ベルモント・ジャンクション、セブン・ヒルズ、マウント・ブルース、シティ・ビュー、メイフィールド・ロード、カリーナに旅客待合所があり、スプリングフィールドには貨物施設のある駅があり、ベルモントが終点であった。建設費用は2万ポンドであった。^{[ 3 ]}

この路線は当初クイーンズランド鉄道によって運行されていましたが、シャー州が独自の蒸気トラム（ 1911年製ボールドウィンb/n 35935）と3両の客車を取得するまで運行されていました。最高速度は時速15マイル（24km/h）で、橋梁通過時は時速10マイル（16km/h）に制限されていました。運行コストが高騰したため、1915年に運行が中止され、シャー州のトラムと客車は売却されました。^{[ 3 ]}

この路線は地元の抗議により再開され、1924年4月16日までクイーンズランド鉄道によってシャイアに代わって運行されたが、橋の状態により再び運行が停止された。^{[ 3 ]}この路線で運行を許可された機関車はA12、A14、B13 ​​、B15、PB15クラスであった。^{[ 3 ]}

路線は1925年4月に再開されたが、シャイアを吸収したブリスベン市議会は路面電車を赤字で運営することに興味がなく、最終的に1926年10月に廃止された。^{[ 3 ]}

オールド・クリーブランド・ロード沿いの664メートルの線路は、 1948年にブリスベン市議会の電気路面電車ルート06（バレー-ベルモント）の一部となった。 ^{[ 4 ]}

v t e ベルモント・トラムウェイ
ノーマンパーク クリーブランド線 ベルモントジャンクション セブンヒルズ マウントブルース シティビュー メイフィールドロード カリーナ スプリングフィールド ベインズブラザーズサイディング ブリンバクリーク ベルモント

参照

• クイーンズランド州の路面電車一覧

参考文献

1. 「ベルモント・トラムウェイ」。テレグラフ紙。第12号、331ページ。オーストラリア、クイーンズランド州。1912年5月27日。第4頁（第2版） 。 2020年8月7日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
2. 「ベルモントと都市」ブリスベン・クーリエ、オーストラリア国立図書館、1909年3月15日、5ページ。 2014年3月15日閲覧。
3. C.C. シングルトン「ベルモント・シャイア議会の鉄道」、オーストラリア鉄道歴史協会紀要第258号、1959年4月
4. 「オールド・クリーブランド・ロード・トラムウェイの線路（エントリー601839）」クイーンズランド州遺産登録簿。クイーンズランド州遺産評議会。 2017年7月13日閲覧。