クイーンズランド州の路面電車一覧
クイーンズランド州の路面電車リストには、キー識別子のアルファベット順に並べられた3つのリストがあります。リストは以下の通りです。
- サトウキビ以外の原料で作られた路面電車。Wikipedia の記事に記載されている路面電車名順に並べられています。
- サトウキビ軌道は製糖工場名順に並べられています。すべての製糖工場に Wikipedia の記事があるわけではありません。
- 情報が限られているその他の路面電車。Wikipedia の記事に記載されている企業名順に並べられています。
このリスト記事には、ブリスベン路面電車ネットワーク、ブリスベン路面電車博物館、ゴールドコースト ライトレール、ロックハンプトン蒸気路面電車ネットワークは含まれていません。
記載されている情報は参考文献およびウィキリンク記事（「参照」を含む）から得たものです。
サトウキビ以外の路面電車
特に記載がない限り、これらの路面電車の軌間は3フィート6インチ（1,067 mm）でした。軽量構造であること、そして政府の鉄道と競合しなかったことから、路面電車とみなされました。かつてサトウキビ栽培のために運行されていたメープルトン・トラムウェイは、独自の項目があり、文化遺産に登録されているため、このリストに含まれています。
オーストラリアの他の鉄道記事に準じて、路面電車の長さはマイル単位で表示されています。出典によってはキロメートル単位で距離が示されている場合もありますが、四捨五入のため若干の差異が生じる場合があります。
| 路面電車名[ 1 ] | 所有者/運営者 | 地域から | 地域へ | 年から | 年まで | 長さ | ゲージ | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アラマック | アラマック・シャイア | アラマック | バルカルディン | 1913 | 1975 | 41マイル（66 km） | 3フィート6インチ（1,067 mm） | 現在、アラマックにある文化遺産に登録された駅と博物館。 |
| バララ | ハンプトン鉱山 | デヴォンコート（旧駅） | バララ（旧鉱山町） | 1915 | 1926 | 21.8マイル（35 km） | 3フィート6インチ（1,067 mm） | クリダラ地区の「ウィー・マクレガー」鉱山に路線を運行していました。この路線は、軌間2フィート（610 mm）の1.85マイル（3 km）の路面電車と接続していました。 |
| バラクラ | クイーンズランド鉄道局 | チンチラ | バラクラ州立森林公園 | 1911 | 1970 | 3フィート6インチ（1,067 mm） | この路面電車は、バラクラの国有林から伐採され、バラクラ製材所（南緯約26.4279度、東経約150.5044度）で製材された丸太で作られた枕木を輸送していた。バラクラ路面電車のルートは、チンチラからタルームまでの鉄道建設計画に基づいていたが、後にマイルズからタルームまでの鉄道建設計画に取って代わられた。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]南緯26度25分40秒 東経150度30分16秒 / / -26.4279; 150.5044 (バラクラ製材所(旧) ) | |
| ボーデザート・シャイア | ボーデザート・シャイア | ボーデザート | ラミントンとラスダウニー | 1903 | 1944 | 39.36マイル（63.34キロ） | 3フィート6インチ（1,067 mm） | タブーバからラスダウニーまでの支線あり。 |
| ベルモント | ベルモント・シャイア | ノーマンパーク | ベルモント | 1912 | 1926 | 4.3マイル（6.9 km） | 3フィート6インチ（1,067 mm） | 旅客用路面電車。 |
| 大きなパイナップル | 大きなパイナップル | 敷地内を一周する | 1971 | 該当なし | 0.6マイル（1.0 km） | 2フィート（610 mm） | 観光用の路面電車。 | |
| ブデリム | マルーチー・シャイア | パームウッズ駅 | ブデリム | 1914 | 1935 | 7.2マイル（11.6 km） | 2フィート（610 mm） | バデリムの農産物を輸送するために建設されました。現在はバデリムの遺跡として文化遺産に登録されています。 |
| クールーラ | ブリスベン製材所 | ブラウサ・スクラブ、クールーラ | ポバティポイント、クールーラ | 1874 | 1884 | 8.5マイル（13.7 km） | 2フィート（610 mm）（推定） | ティンキャンベイへ木材を運ぶために建造された。現在はグレートサンディ国立公園内の文化遺産に登録された遺跡[ 6 ]。 |
| イニスフェイル | ジョンストン・シャイア | ムリリアン港 | モリリアン | 1883 | 1997 | 6.8マイル（11 km） | 2フィート（610 mm） | モーリリアン製糖工場建設のため、モーリリアン港から資材を輸送するために建設されました。後に、モーリリアン製糖工場へのサトウキビ輸送用の軌道網へと拡張されました。 |
| レイヒーズ | ラヒーズ製材所 | カヌングラ | アッパークーメラ | 1900 | 1933 | 16.5マイル（26.6 km） | 3フィート6インチ（1,067 mm） | 現在はカナングラにある文化遺産に登録されたトンネルです。 |
| メープルトン | モートン中央製糖工場 | ナンボー | メープルトン | 1897 | 2003 | 26.1マイル（42.0 km） | 3フィート6インチ（1,067 mm） | ナンボーに集結する路線網へと拡張されました。現在、ナンボーには文化遺産に登録された路面電車区間があり、 マルーチー川に架かる路面電車昇降橋も残っています。 |
| ミルポイント | マギー、ルヤ アンド カンパニー | キンキンクリークの近く | ミルポイント製材所、コモ | 1870年代 | 1890年代 | 4マイル（6.4 km） | 3フィート6インチ（1,067 mm） | クーサラバ湖近くの木材運搬。当初は木製レールが使用されていました。コモにある文化遺産に登録された遺跡。 |
| スタンナリーヒルズ | スタンナリーヒルズ鉱山・路面電車会社 | ブーンムー[ 7 ] | スタンナリーヒルズ | 1902 | 1941 | 未知 | 2フィート（610 mm） | 錫鉱山のために建設されました。現在、アーバインバンクの遺跡は文化遺産に登録されており、ブーンムーへの鉄道跡も残っています。[ 8 ]ブーンムー、スタンナリーヒルズ、アーバインバンク、ロッキーブラフ、そしてそれらを結ぶ路面電車の路線を示す地図は、チラゴー鉄道鉱山会社が発行しています。 |
| スタンナリーヒルズ[ 9 ] | アーバインバンク | 1907 | 1936 | 7.5マイル（12.1 km）（推定） | ||||
| スタンナリーヒルズ | ロッキーブラフ（ワトソンビルの地域にあるかつての鉱山町） | 1902 | 1926 | 6.8マイル（10.9 km） |
サトウキビ鉄道
軌間3フィート6インチ（1,067 mm）のオークランズ製粉所とパイオニア製粉所の路面電車、および3フィート（914 mm ）のモレイフィールド線を除き、これらの路面電車の軌間は2フィート（610 mm）です。これらの路面電車についてはそれぞれ独立した記事はありませんが、一部の製粉所については、関連する路面電車網について言及した記事があります。ほとんどの地域記事には、関連する製糖工場に関する情報が含まれています。
| 工場名[ 1 ] ' | ミルの所在地 | 製粉所オープン年 | 製粉所閉鎖年 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| バビンダ | バビンダ | 1915 | 2011 | 文献[ 10 ]より日付 |
| ビンゲラ | サウスコラン | 1885年[ 11 ] | 該当なし | |
| ブルームフィールド | ブルームフィールド | 1885 | 1890 | 路面電車は移動式軌道で建設され、全長10マイル（16 km）に及んだ。工場は1890年に閉鎖された。 |
| キャトルクリーク | フィンチ・ハットン | 1906 | 1990 | 路面電車はマリアン工場に吸収されました。 |
| フェアリーミード | フェアリーミード | 1884 | 2004/5 | トラムウェイはビンゲラ工場に吸収されました。 |
| ファーリー | ファーリー | 1883 | 該当なし | 路面電車は1956年から1961年にかけて建設された。[ 12 ] |
| ジンジン | ワラビル | 1896 | 1974 | トラムウェイはビンゲラ工場に吸収されました。 |
| グーンディ | グーンディ | 1883 | 1987 | 路面電車はバビンダ工場とムリリアン工場に吸収されました。 |
| ハバナ | ハバナ | 1883 | 1901 | ハバナにある世界遺産に登録された遺跡。 |
| ハンブルトン | エドモントン | 1895 | 1992 | 1897 年に建設された路面電車は、マルグレイブ工場に吸収されました。 |
| インカーマン | ホームヒル | 1914 | 該当なし | |
| インヴィクタ | ギル | 1918 | 該当なし | |
| イシス | コルダルバ | 1896 | 該当なし | |
| カラミア | ブランドン | 該当なし | ||
| マックネード | マックネード | 1874 | 該当なし | |
| マリアン | マリアン | 1885年 / 1895年[ 13 ] | 該当なし | |
| ミラキン | バンダバーグ・ノース | 1882年[ 14 ] | 該当なし | |
| モレイフィールド | モレイフィールド | 1867 | 1889 | 全長3マイル（4.8 km）、軌間3フィート（914 mm）の路線。当初は馬車が牽引していましたが、後に8トンの機関車が牽引するようになりました。路面電車のレールを含む遺跡は文化遺産に登録されています。 |
| モートン | ナンボー | 1897 | 2003 | 工場は2006年に解体され、ほとんどの路線は廃止されました。詳細は上記の表のメープルトン・トラムウェイをご覧ください。 |
| モスマン | モスマン | 1894 | 2024 | モスマンミルは2023年11月に自主管理に入り、2024年2月に清算され、サトウキビ鉄道は閉鎖される。 |
| モリリアン[ 15 ] | モリリアン | 1884 | 2006 | サイクロン・ラリーにより破壊された工場。 |
| マルグレイブ | ゴードンベール | 1896 | 該当なし | ケアンズ-マルグレイブ路面電車も参照。これは 1911 年にクイーンズランド鉄道に編入された、全長 31 マイル (50 km)、軌間3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) の路線です。 |
| ノース・イートン | ノース・イートン | 1888 | 1989 | トラムウェイはマリアン、プレイストウ、レースコースの工場に吸収されました。 |
| 開拓 | ブランドン | 該当なし | ||
| プレーンクリーク | サリナ | 1896 | 該当なし | |
| プレイストウ | プレイストウ | 1872 | 2009 | 2009年、Racecourse Sugar Millに吸収合併。 |
| プロセルピナ | プロセルピナ | 1897 | 該当なし | |
| クナバ | クナバ | 1900年以前 | 1985 | 路面電車はミラキン工場とフェアリーミード工場に吸収されました。 |
| 競馬場 | 競馬場 | 1889年[ 16 ] | 該当なし | |
| リッチモンド | リッチモンド | 1881 | 1895 | リッチモンドにある文化遺産に登録された遺跡。 |
| ロッキーポイント | シュタイグリッツ | 1924 | 1951 | ロッキーポイント製糖工場は現在も稼働しています。ファウラー機関車はビーンリー歴史村に展示されています。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] |
| サウス・ジョンストン | サウス・ジョンストン | 1916年[ 20 ] | 該当なし | |
| タリー | タリー | 1925 | 該当なし | |
| ビクトリア | ビクトリアプランテーション | 1883年[ 21 ] | 該当なし |
サトウキビ共同軌道
以下の工場は共同所有契約を通じて路面電車網を共有している。[ 1 ]
- キャトルクリーク、ファーレイ、マリアン、ノースイートン、プレイストウ、レースコース。
- マックネードとビクトリア;
- バビンダ、ムリリアン、サウス・ジョンストン;
- インヴィクタとカラミア（ 3フィート6インチ（1,067 mm ）のパイオニア線をまたぐデュアルゲージ線路経由）
その他の初期の路面電車
このリストには、ほとんど知られていない、何らかの形の路面電車を所有していた初期の企業が記載されています。
| 企業名 | 企業の所在地 | オープンイヤー | 年末 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| アングロサクソン鉱山 | グロガンビル | 1889 | 1897 | 金鉱山から砲台までの路面電車。グロガンビルにある文化遺産に登録された遺跡。 |
| アーガイルホームステッド | ゲハム | 1897 | 製材所からハンプトンの鉄道まで、全長7.7km（4.8マイル）の路面電車が通っています。ホームステッドには、遺産に登録された農場跡（路面電車ではありません）があります。 | |
| ビームクリーク製材所 | ヘーゼルディーン | 1920年代 | 1920年代 | 山頂から麓まで300メートルの非常に急な下り坂を走る路面電車。[ 22 ] |
| ブニャ山脈国立公園 | ブニャ山脈 | 1923 | 1928 | ウェンゲンヴィルの山頂から麓まで250メートル下る全長670メートルの路面電車。ウインチ、巻き上げ機、フライングフォックスが使用されました。[ 23 ] 丸太は馬車に積み替えられ、丸太置き場まで運ばれました。[ 22 ] ダンダバキャンプ場の自然史博物館には、実物大ではない模型があります。[ 24 ] |
| セントラルシュガーミル | イェンガリー | 1866 | 1890 | 埠頭から製粉所まで続く路面電車。イェンガリーには文化遺産に登録された遺跡があります。イェンガリー製糖所跡もご覧ください。 |
| クレスブルッククリーク製材所 | クレスブルッククリーク | 1922 | 1930年代 | 山頂から麓まで700メートルの非常に急な下り坂を走る路面電車。[ 25 ] 丸太は馬車に積み替えられ、製材所まで運ばれた。[ 22 ] |
| カンバーランド会社 | カンバーランド | 1891 | 1897 | 金鉱山からバッテリーまでの800メートルの路面電車。バッテリーのレンガ造りの煙突だけが残っています。 |
| エヴリン・スクラブ戦争記念碑 | エヴリン | 1910 | 1921 | 製材所から鉄道線路までの10km（6.2マイル）の路面電車。戦争記念館には文化遺産に登録された物品（路面電車ではありません）があります。 |
| ハンプトン・ティンバー・トラムウェイ | パームツリー | 1901 | 1936 | パームツリーの製材所からハンプトンの鉄道線までの6マイル（9.7 km）の路面電車。マンロー・トラムウェイの第1期と思われる（下記参照）。 |
| キラーニー鉄道線 | タニーモレル | 1908 | 1964 | マウント・コリリー炭鉱からタニーモレルの鉄道線路までの路面電車。 |
| リットン検疫所 | リットン | 1913 | 1980年代 | 埠頭からレセプションハウスまでの路面電車。リットンにある文化遺産に登録された遺跡。 |
| マウントクロスビーポンプ場 | マウントクロスビー | 1913 | 1932 | ティヴォリから建設用、そしてその後ポンプ動力用の石炭を輸送するために使われた路面電車。文化遺産に登録されている（路面電車の遺構は残っていない） |
| マンロー・トラムウェイ | ハンプトン | 1890年代 | 1936 | パーセベランスとレイブンズボーンの製材所からハンプトンの鉄道までの路面電車。[ 26 ] [ 27 ] |
| ネラン・ハードウッド・カンパニー | ネランウッド | 1923 | 1928 | マッジェラバの製材所から鉄道までの路面電車。 |
| パインランズ製材所[ 28 ] | ヒルビュー | 1904 | 1912 | 木材の産地から製材所まで、全長8キロメートル（5マイル）の軌道が敷かれています。 その痕跡として、深さ3メートル、長さ10メートルにも及ぶ岩の切り込みが見られます。 |
| スクラブクリーク製材所[ 29 ] | ロイストン | 1920年代 | 1920年代 | ロイストンはキルコイの東8.7マイル（14.0 km）にあります。（地図参照）[ 30 ]木材の産地から製材所まで、短い路面電車とシュートが通っています。 切土、盛土、枕木が目に見える証拠です。 |
| セントヘレナ島 | モートン湾 | 1885 | クイーンズランド州初の旅客用路面電車。文化遺産に登録（路面電車の跡？） | |
| セントローレンス食肉工場と埠頭[ 31 ] | セントローレンス | 1860年代 | 1911 | 食肉加工場とその他の建物 (および埠頭?) を結ぶ路面電車。 セントローレンスの文化遺産に登録された遺跡。 |
| サンダウン錫・銅鉱山 | スタンソープ | 1904 | 1923 | 銅鉱山から溶鉱炉まで続く全長250メートルの路面電車。スタンソープには文化遺産に登録された遺跡（路面電車は存在しない）。 |
| トットリー・タウンシップ | レイヴンズウッド | 1890 | 銀鉱山と処理場を結ぶエンドレスチェーントラムウェイ。レイヴンズウッドにある文化遺産に登録された遺跡。 |
参照
参考文献
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