ベルパー駅
ベルパー  | |||||
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 ベルパー駅、2005年 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 場所 | ベルパー、アンバーバレー、イギリス | ||||
| グリッド参照 | SK348475 | ||||
| 管理 | イースト・ミッドランズ鉄道 | ||||
| プラットホーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | BLP | ||||
| 分類 | 運輸省カテゴリーF1 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1840年 | 最初の駅が開業 | ||||
| 1878年 | 移転 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  50,948 | ||||
| 2021/22 |  14万6千人 | ||||
| 2022/23 | 16万8千人 | ||||
| 2023/24年 | 18万8千人 | ||||
| 2024/25年 | 21万9000人 | ||||
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ベルパー駅は、イングランド、ダービーシャー州ベルパーの町にサービスを提供しています。この駅は、ロンドン・セント・パンクラス駅からダービーを経由してリーズまでを結ぶミッドランド本線沿いにあり、ダービーの北約8マイル（13 km）に位置しています。
歴史
この路線は、ノース・ミッドランド鉄道会社のためにジョージ・スチーブンソンによって測量され、1840年に開通しました。綿糸工場を建設し、主要な地主となったストラット家は、この路線の熱心な支持者であり、投資も行っていました。しかし、彼らはこの路線が工場への水供給を妨げ、彼ら自身と従業員の生活に悪影響を与えることを懸念し、1835年にホルブルック経由の路線を建設することを当初提案しました。[ 1 ]
これは不十分であることが判明し、1836年の路線認可法では、提案されたルートはダーウェント川の東側をミルフォード経由で経由し、西側をベルパーを越えて進むものとなった。この「ミルフォード迂回」は依然として受け入れられなかったため、1837年に改正法が承認された。
これにはミルフォードトンネルの建設と長い切通しの掘削が伴い、莫大で予想外の費用がかかり、1マイルの範囲に11の橋が架けられました。[ 2 ]切通しは砂岩で覆われ、現在はグレード2の指定建造物となっています。
ベルパーの北では、技術者たちはベルパー プールにかかる 2 つの長い橋とさらに 2 つの橋を渡って川の谷を辿るという罰則を受け、アンバーゲートに到着しました。
最初の駅はベルパーの南側、切通しのすぐ手前に建設され、フランシス・トンプソンによるイタリア風のデザインでした。ブリッジ・ストリートのライオン・ホテルから定期的にバスが運行されていました。しかし、これはあまりに不評だったため、ミッドランド鉄道は1878年にキング・ストリートの隣、町の中心部の切通しの中に新しい駅を建設しました。この新しい駅には、ミッドランド鉄道の標準的な設計で、2つの路線それぞれに待合室を備えたスロープ付きのプラットフォームがありました。切符売り場などの施設は地上レベルにありました。新しい駅には側線がなかったため、古い駅は長年貨物輸送の処理のために使用され続けました。
もともとこの駅は、ピーク・ディストリクトを通って ロンドン・セント・パンクラスからマンチェスター・セントラルまでを結ぶミッドランド鉄道の幹線の停車駅でした。
1960年代後半、この路線が現在の終点マトロックまで短縮され、マンチェスター行きの列車も撤退したため、駅は無人駅となり、1973年には駅舎が取り壊されました。キング・ストリートを跨ぐ橋は拡幅され、スーパーマーケットを含む多くの店舗が入るようになりました。スーパーマーケットは当初ファイン・フェアという名前でしたが、その後、複数の店舗が入り、現在はパウンドランドとなっています。
2005年、駅舎は地元ボランティア、グラウンドワーク・トラストが派遣した実習生、そして地元議会からなる共同体によって改修され、新しい待合所、座席、列車表示器、ゴミ箱が設置されました。ネットワーク・レールとセントラル・トレインズ（当時駅を管理していた）の積極的な支援も受けました。2012年4月には、トランジション・ベルパーと呼ばれる団体が、ダーウェント・バレー線コミュニティ・レール・パートナーシップ、イースト・ミッドランズ・トレインズ、ネットワーク・レール、ベルパー市議会の支援を受けて駅を引き継ぎました。[ 3 ]コミュニティ・レール・パートナーシップは引き続き駅の管理を続けています。[ 4 ]
2009年にダービー行きプラットフォームに自動券売機が設置され、その後マトロック行きプラットフォームにも2台目の自動券売機が設置されました。これにより、乗客は乗車前に切符を購入（または事前に購入した切符を受け取る）ことができます。2009年12月、ベルパー駅はペナルティ運賃駅となりました。地方自治体が割引を実施している場合、自動券売機で割引切符が発行できない場合は、車内で購入できます。
サービス
ベルパーのすべてのサービスはイースト・ミッドランズ鉄道によって運行されています
通常、オフピーク時には、マトロック駅とリンカーン駅間をダービー駅、ノッティンガム駅、ニューアーク・キャッスル駅を経由して1時間に1本ずつ運行され、クリーソープス駅まで2時間ごとに1本運行されます。日曜日には、1時間ごとに1本運行されます。また、ロンドン・セント・パンクラス・インターナショナル駅行きの夜間列車も1本運行されます。[ 5 ]
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ダフィールド | イースト・ミッドランズ鉄道 | アンバーゲート | ||
| ダービー | イースト・ミッドランズ鉄道
| チェスターフィールド | ||
参考資料
- ^世界遺産ニュース、2014年第14号、ダーウェントバレーミルズパートナーシップ
- ^ Stroud, Gill (2004). 「ダービーシャー広域都市調査考古学的評価報告書 - ベルパー」(PDF) . p. 8. 2012年8月23日閲覧。
- ^ [トランジション・ベルパー - ベルパー駅の採用http://www.transitionbelper.org/train%20station.html ]
- ^ 「About us: Derwent Valley CRP」ダーウェントバレー・コミュニティ・レール・パートナーシップ. 2023年1月5日閲覧。
- ^表56ナショナル・レール時刻表、2024年6月
さらに詳しい参考文献
- ピクストン、B.（2000）『ノース・ミッドランド：チェルトナムの有名なルートの肖像』ランパスト出版
- ノース・ミッドランド鉄道ガイド（1842年）1973年再版、リーズ：ターンテーブル・エンタープライズ
- ネイラー、P. （編）（2000）ベルパーとその周辺地域の歴史図解ベルパー：MGモリス
外部リンク
