ベルヴェデーレ空港

ベルヴェデーレ空港
訓練生パイロットがソールズベリーのベルヴェデーレ空港にある第25初等飛行訓練学校（南ローデシア）でデ・ハビランド タイガーモスの練習機の前を歩いている。
IATA :なし ICAO :なし
まとめ
空港の種類	廃止
サーブ	ソールズベリー
オープン	1932 （1932年）
閉鎖	1957年12月31日 （1957年12月31日）
旅客サービスが停止	1957 （1957年）
座標	南緯17度50分25.1秒 東経31度0分21.6秒 / 南緯17.840306度、東経31.006000度 / -17.840306; 31.006000
地図
ベルヴェデーレ空港 ジンバブエの場所

ベルヴェデーレ空港（ソールズベリー飛行場、ソールズベリー市営飛行場とも呼ばれる）は、南ローデシアのソールズベリー（現在のハラレ）に拠点を置いていた空港です。1932年に開設され、1957年にロバート・ガブリエル・ムガベ国際空港に置き換えられた後、閉鎖されました。閉鎖後、空港は1960年に第1回ローデシアグランプリが開催されたため、飛行場サーキットとして利用され、1974年まで使用されました。

歴史

1932年、ソールズベリー市営飛行場が設立され、ベンジャミン・ロックスバーグ＝スミスが初代空港管理者に任命された。1933年、インペリアル・エアウェイズはこの飛行場から国内初のラジオ放送を行った。^{[ 1 ]} 1936年8月、第1回南ローデシア国際航空ラリーがソールズベリー市営飛行場で開催され、イギリス空軍と南アフリカ空軍が参加した。^{[ 2 ]} 1935年11月、南ローデシア幕僚部隊航空部隊が同飛行場に設立された。1940年5月24日、より広範な帝国航空訓練計画の下、ローデシア航空訓練グループ（RATG）の一部として、第25初等飛行訓練学校が同飛行場に設立された。この部隊は南ローデシアで最初に設立された部隊であり、その後、クランボーン空軍基地に士官学校が、ブラワヨのインドゥナ空軍基地に別のEFTS部隊が設立された。^{[ 3 ]} 1940年5月25日、この空港は正式にベルヴェデーレ航空基地と宣言され、RATGの本部となった。1941年6月、ベルヴェデーレ航空基地に南ローデシア空軍気象局が設立され、パイロットへの気象情報の提供と航法士への指導を行った。^{[ 4 ] [ 5 ]}

ソールズベリーのベルヴェデーレ空港にある第 25 初等飛行訓練学校で、英国空軍の整備士がデ・ハビランド タイガーモスのエンジンの整備を行っている。その間、地元の従業員が機体を清掃している。

戦後

第二次世界大戦後、この飛行場はベルヴェデーレ空港として民間運航のために再開された。^{[ 5 ]} 1946年から1956年まで、この空港はフラッグキャリアであるセントラルアフリカ航空の主要拠点となった。1946年までに、ローデシア航空機整備サービス株式会社がこの空港に拠点を置き、整備、チャーター、指導サービスを提供した。この会社にはオースター機2機とデ・ハビランド タイガーモス3機が配備されていた。^{[ 6 ]} 1948年2月16日、ゴッドフリー・ハギンズ首相が空港を訪れ、編隊で到着した第44（ローデシア）飛行隊を視察した。到着後、飛行隊は2日間の休息期間にとどまり、夕方には政府主催の夕食会が開かれた。^{[ 7 ]} 1950年までに、ベルヴェデーレ空港はさまざまな理由で手狭になっていた。その理由としては、滑走路が45度傾いていたため、着陸しようとする航空機がウォーレンヒルズの隙間から進入せざるを得なかったこと、また、滑走路の傾斜により、高層ビルの建設が進む市内中心部の上空を離陸せざるを得なかったことなどが挙げられます。ベルヴェデーレ空港は元々軍事用に建設されたため設備が不十分で、商業サービスには適していませんでした。1957年2月5日、ベルヴェデーレ空港に代わる新しいソールズベリー空港が開港しました。 ^{[ 6 ]} 1957年12月31日、ソールズベリー空港は閉鎖されました。^{[ 2 ]}

ベルヴェデーレサーキット

1960年に使用されたベルヴェデーレ空港サーキットのレイアウト

1959年、ベルヴェデーレ空港跡地は全長3.219kmの三角形のサーキットに改修された。コースにはピカニー・ストレートとバック・ストレートと呼ばれる2つの直線区間があり、レースは時計回りで行われた。ピカニー・ストレートはかつての滑走路に沿って走っており、後にシケインが導入されて速度が抑えられ、安全性が向上した。レースのグリッドフォーメーションは4-3-4-3で、このサーキットは当時のドライバーから優れたドライバーズコースとみなされていた。^{[ 8 ] [ 9 ]} 1960年7月3日、ソールズベリー・モーターサイクル・アンド・ライトカー・クラブはサーキットでモーターレースのミーティングを開催した。^{[ 10 ]}

1960年8月14日、ベルヴェデーレ空港でローデシアングランプリが開催され、1万人の観客が集まった。同日、ジュニアグランプリ、市販車レース、オートバイレースも開催された。この日の賞金総額は約2,000ユーロで、グランプリはアルファロメオエンジンを搭載したクーパーT43を駆る南アフリカチャンピオンのシド・ファンデルバイバーが優勝した。ダグ・セルリエはクーパーT45で2位、デイブ・ライト博士はクーパーT43で3位に入った。^{[ 9 ]} 1960年12月4日、12月ハンディキャップレースがベルヴェデーレサーキットで開催された。^{[ 10 ]}このサーキットは1974年に閉鎖された。^{[ 11 ]}

ユニット

ベルヴェデーレ航空基地に駐留していた以下の部隊:

イギリス空軍^{[ 12 ]}

• 第25初等飛行訓練学校、1940年5月24日 - 1945年11月16日
• ローデシア航空訓練グループ本部、1940年5月25日

南ローデシア空軍^{[ 12 ]}

• 通信飛行、1940年5月14日～1946年1月1日

参考文献

引用

1. 「ローデシア：ラジオの物語（1958年）」ブリティッシュ・パテ ブリティッシュ・パテ社2026年1月5日閲覧。
2. 「ローデシア航空の概要」（PDF）エア・ブリテン・デジタルアーカイブ。エア・ブリテン。 2026年1月5日閲覧。
3. マクドナルド 1947、47ページ。
4. 「ローデシア航空訓練グループ（RATG）1940-1945」ジンフィールド・ガイド。2026年1月6日閲覧。
5. 「ジンバブエの軍事航空基地と飛行場」。Aeroflight – 世界の空軍。インターネットアーカイブ。2008年2月16日。2008年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月5日閲覧。
6. A. S. Mlambo. 「植民地時代ジンバブエの民間航空、1912～1980年」（PDF）ジンバブエ大学ジャーナル。ミシガン州立大学図書館。 2026年1月5日閲覧。
7. 「RAF戦後RAF型」パスファインダークレイグ. 2026年1月28日閲覧。
8. 「モーター・レーシング・サーキット・データベース（アーカイブ）」。The Fastlane – レーシング・サーキット。インターネット・アーカイブ。2012年4月2日。2012年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月5日閲覧。
9. 「第1回ローデシアングランプリ」。『モーターレーシング』（雑誌記事）。『モーターレーシング・パブリケーションズ』、1960年12月。
10. 「ベルヴェデーレ・サーキット — モーターレーシング・プログラムカバー」。プログラムカバー。 2026年1月5日閲覧。
11. 「ベルヴェデーレ飛行場」 . Guido de Carliの軌跡データベース. Gdecarli.it . 2026年1月5日閲覧。
12. 「ローデシアとRAF」 。 2026年1月8日閲覧。

参考文献

• マクドナルド、JF (1947). 『南ローデシア戦争史 1939–1945』 ソールズベリー: SRG文具事務所. ISBN 9780869201404。