RAFクランボーン
RAFクランボーン | |
|---|---|
| ジンバブエのハラレ | |
 1943 年 1 月、16 人の教官 (最前列) と生徒がノースアメリカン ハーバードの航空機とともにパレードを行っています。 | |
| サイト情報 | |
| 所有者 | 航空省 |
| オペレーター | イギリス空軍 |
| 制御 | ローデシア航空訓練グループ |
| 位置 | |
  RAFクランボーン ジンバブエ国内で展示 | |
| 座標 | 南緯17度51分04秒 東経31度04分22秒 / 南緯17.85111度、東経31.07278度 / -17.85111; 31.07278 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1937年12月 （1937-12年） |
| 使用中 | 1940年 - 1947年 （1947年） |
クランボーン空軍基地（RAFクランボーン、または略してクランボーン空軍基地とも呼ばれる）は、第二次世界大戦 中、南ローデシア（現ジンバブエ）のハラレにあったイギリス空軍基地です。1940年に帝国航空訓練計画に基づくローデシア航空訓練グループの一部として設立されました。1940年から1947年に廃止されるまで、イギリス連邦のパイロット士官候補生に飛行訓練を提供しました。
歴史
1937年12月、クランボーン飛行場と南ローデシア航空部隊の飛行学校が設立された。2本の滑走路が建設され、飛行場には格納庫、作業場、事務所が備えられ、当時南ローデシア軍の指揮官であったJ.S.モリス大佐の視察を受けた。1939年、ヒルサイド空軍基地はクランボーンに改名され、後にクランボーンと綴りが修正された。[ 1 ] 1940年1月23日、クランボーン空軍基地で第20特殊飛行訓練学校（SFTS）が設立され、帝国航空訓練計画が正式に発足し、同基地はローデシア航空訓練グループ（RATG）の管轄下で運用を開始した。教官たちは当初、使用可能なホーカー ハート複葉機4機、ホーカー オーダックス1機、使用可能なデ・ハビランド タイガー モス8機、整備中のタイガー モス1機、デ・ハビランド ホーネット モス2機を装備していた。[ 2 ]しかし、航空機は常に格納庫の片側に詰め込まれ、残りは寝室として使用されていたため、航空機の収容能力が問題となった。1940年には、クランボーン空軍基地での訓練に使用できる航空機16機を持つ士官が137名いた。1940年後半までに、クランボーン空軍基地とソーンヒル空軍基地は単発エンジンのパイロットと戦闘機パイロットの訓練に使用されていた。一般的に飛行されていた航空機には、ノースアメリカン T-6 テキサンやエアスピード オックスフォードなどがあった。パイロット訓練生の初期訓練航空団は基地に拠点を置き、現役の飛行学校に進む前に予備的な地上訓練を行った。 1944年12月14日、ノートン飛行場の訓練業務はクランボーン空軍基地に移管された。第31航空機修理廠が同基地に駐留し、訓練機の整備支援を行っていた。[ 3 ]
戦後
1947年、クランボーン空軍基地は廃止され、同年11月28日より南ローデシア空軍の主要基地として運用が開始され、複数のスーパーマリン・スピットファイア飛行隊が駐留した。かつてイギリス連邦軍の空軍兵が使用していた兵舎は、1950年代までに宿舎に改装された。[ 4 ]クランボーンには通信飛行隊も設置され、当初はレオパード・モス SR22 航空機を装備していた。1951年3月22日、発注された11機のスピットファイアのうち10機がクランボーンに到着し、11機目は同年4月7日に到着した。ソールズベリーの戦後急速な拡張により、1952年にニューサラム空軍基地（現在のマニャメ空軍基地）が開設されたことに伴い、ソールズベリー飛行場は閉鎖された。その後、第1飛行隊はニューサラムに移転し、第3輸送飛行隊として再編されました。閉鎖後、旧飛行場の跡地は再開発され、現在はクランボーン兵舎がその一部を占めています。[ 5 ] [ 1 ]現在でも、格納庫と付属施設は衛星画像で確認できます。[ 3 ]
ユニット
RAFクランボーンに駐屯していた以下の部隊:
- イギリス空軍[ 6 ]
- 第20任務飛行訓練学校、1940年7月10日 - 1945年9月7日
- 第31航空機修理基地、1945～1946年頃
事故と事件
- 1941年1月28日、ロイ・チャールズ・ペドレー軍曹（21）が操縦するノースアメリカンT-6テキサンが、急上昇して雲の中に突入し、機体を追いかけて失速し、回復不能なスピン状態に陥った。ペドレー軍曹は高度が低すぎたため、そこから抜け出すことができなかった。ペドレーの死後、RATG（陸軍航空軍団）は高度1,000フィート以下での編隊飛行を禁止する指示を出し、パイロットは可能な限り雲への突入を避けるよう指示された。ペドレーはCWGCハラレ（パイオニア）墓地に埋葬された。[ 2 ]
- 1941年2月、イアン・ジェンキンソン軍曹（23）は、ノースアメリカンT-6テキサンに乗ってクランボーン空軍基地から離陸することができませんでした。コックピットのキャノピーを閉めようとしながらも、教官の指示が聞き取れず、離陸に苦労したのです。滑走路端で機体が上昇すると、木々に衝突して炎上しました。パイロットは死亡しましたが、5,000時間の飛行時間を持つ空軍十字章受章者の教官は生き残りました。ジェンキンソン軍曹は、CWGCハラレ（パイオニア）墓地に埋葬されました。[ 2 ]
参照
参考文献
- ^ a b「ローデシア空軍の歴史」ローデシア軍. 2026年1月6日閲覧。
- ^ a b c「忘れられた空軍兵」 Key Military . 2026年1月6日閲覧。
- ^ a b「ローデシア航空訓練グループ（RATG）1940-1945」ジンフィールド・ガイド。2026年1月6日閲覧。
- ^スターリング、ミッチ（2013年2月21日）「クランボーン／ネットルトンの思い出」『私たちのローデシアの遺産』 2026年1月6日閲覧。
- ^ 「ジンバブエの軍事航空基地と飛行場」 Aeroflight – 世界の空軍インターネットアーカイブ。2008年2月16日。 2026年1月6日閲覧。
- ^ 「RATG（ローデシア航空訓練グループ）」RAFweb。2026年1月6日閲覧。
