ベンガルール郊外鉄道

ベンガルール郊外鉄道
概要
ネイティブ名Beṅgaḷuru upanagarrailu sēve
所有者鉄道インフラ開発会社（カルナタカ）K-RIDE
サービスエリアベンガルール首都圏
ロケールインド、カルナタカ州、バンガロール
交通機関の種類郊外鉄道
行数4
行番号建設中サンピゲマリーゲパリジャータカナカ        
駅数69
WebサイトKライド
手術
操作が開始されます2027年3月[ 1 ] （2027年3月）
オペレーターベンガルール郊外鉄道会社
テクニカル
システムの長さ160.457 キロメートル (99.703 マイル)
軌道ゲージ5フィート6インチ（ 1,676 mm）の広軌

ベンガルール郊外鉄道は、カルナータカ州ベンガルール市で建設中の郊外鉄道網です。1983年の最初の提案以来、いくつかの提案がなされましたが、2019年の鉄道予算で161km（100マイル）の改訂案が承認されるまで実現しませんでした。この路線網は合計4路線で構成され、そのうち2路線は2026年12月までに開業する予定です。

バンガロール郊外鉄道プロジェクト (BSRP) の 4 つの路線は、カンナダ語で地域の花にちなんで名付けられています。サンピゲ(マグノリア シャンパカ)、マリーゲ(ジャスミン)、パリジャータ(ニクタンテス アーバー トリスティス)、カナカ(クロサンドラ インファンディブリフォルミス) です。省略すると、接続を意味するカンナダ語の「Sa-m-par-ka」になります。[ 2 ]

東バンガロールのドゥーラヴァニ・ナガラ付近のカナカ線の建設活動。

これまでに合計6件の提案があり、RITES（2018）提案はいくつかの修正を経て2019年に承認されました。プロジェクトの建設工事は、2022年に開始され、優先路線であるマリゲ（2号線）とカナカ（4号線）の2路線は2026年末までに開業予定です。残りの2路線、サンピゲ（1号線）とパリジャアタ（3号線）は2028年までに開業する予定です。

バンガロールの都市鉄道網の地図。ナンマ メトロとバンガロール郊外鉄道の運行中、建設中、計画中の路線が記載されています。
地図
トランジットダイアグラム

歴史

背景

インドで最も古く広範な郊外鉄道網を有していたムンバイ、コルカタ、チェンナイとは異なり、ベンガルールでは1963年にヒンドゥスタン航空の従業員がKSRベンガルールからヴィマナプラ駅まで通勤するために単線で鉄道サービスが開通したのみでした。ベンガルール初の郊外鉄道計画は1960年代初頭に遡り、既存のベンガルール中央駅、カントンメント駅、ベンガルール東駅を、ドマルル、コラマンガラ、ジャヤナガラ、バナシャンカリの新線と駅で結び、再びベンガルール中央駅に戻る環状鉄道の構想でした。[ 3 ]

1983年、当時の鉄道大臣C・K・ジャファー・シャリーフ氏率いる南部鉄道のチームが、バンガロール市における正式な郊外鉄道システムの導入を提案しました。提案は、3本の郊外鉄道路線と58km（36マイル）の環状鉄道への投資でした。この計画は、 25年間で65億ルピー（2023年時点で1100億ルピー、13億米ドルに相当）の費用がかかると見積もられました。 [ 4 ] [ 5 ]

1993年、インドの鉄道大臣C・K・ジャッファー・シャリーフは、カルナータカ州に対し、市内の大量高速輸送システム（MRT）を検討する委員会の設置を働きかけました。この委員会は、1983年にサザン鉄道が提案したのと基本的に同じ環状鉄道を推奨しました。しかし、この提案は1983年と1993年の両年、当時のインド首相によって却下されました。[ 4 ]

初期の提案

2007年、RITES（インド鉄道技術経済サービス）はカルナータカ州政府からベンガルール市のCTTP（包括的交通輸送計画）の実施を委託されました。報告書では、合計204km（127マイル）の郊外鉄道路線10路線の建設が提言されました。報告書によれば、郊外鉄道（既存の鉄道路線沿い）は、大量高速輸送システム（MRT）よりもはるかに低コストで建設できるとされています。[ 6 ]

2007年の提案
ライン 長さ（km）
ケンゲリ – KSR バンガロール 13
KSR ベンガルール – ホワイトフィールド 24
KSRベンガルール – ロッテゴラハリ経由バイヤッパナハリ 23
ロッテゴラハリ – イェラハンカ交差点 7
バナスワディ – BMR境界 29
ケンゲリ – BMR境界 9
イェシュワントプラ交差点 – BMR境界 14
BMR境界 – ホスール 12
BMR境界 – ラマナガラ 23
BMR境界 – トゥマクル 50
合計204
Prajaによる「Call To Action」レポート（2010年7月）での提案
既存および計画中の鉄道網

2010年7月、プラジャ・バンガロールは「Call To Action」報告書の中で提案を行いました。この計画は、インド科学研究所（IISc）バンガロール校のインフラ・持続可能な交通・都市計画センター（CisTup）で支持され、発表されました。提案では、3つのハブ（イェスヴァントプル・ジャンクション、ベニガナハリ・ジャンクション、イェラハンカ・ジャンクション）を中心とする全長376kmのネットワークと、42の新しい駅の建設が提案されていました。[ 7 ]

2010年の提案
ライン 長さ（km）
イェシュワンスプラ ジャンクション – イェラハンカ ジャンクション – デバナハリ – チッカバラプラ 60
ベニガナハリ – タニサンドラ – イェラハンカジャンクション – ドッダバラプラ 37
イェシュワントプラ交差点 – ベニンガナハリ – アネカルロード – ホスール 66
トゥマクルまたはネラマンガラ – イェシュワンスプラジャンクション – ベニガナハリ 83
イェラハンカ ジャンクション – ベニガナハリ – ホワイトフィールド – マルル – バンガルペット 80
イェラハンカ ジャンクション – イェシュワンスプラ ジャンクション – KSR ベンガルール – ケンゲリ – ラマナガラ 50
合計376

2011年11月、RITESはバンガロールの郊外鉄道サービスに特化した実現可能性調査を実施し、2012年11月に都市陸上交通局（DULT）に最終報告書を提出した。[ 8 ] 179ページに及ぶ報告書では、市内および周辺の鉄道網の既存路線計440.8kmと、3段階にわたる郊外鉄道サービスの開発について調査した。[ 9 ]

シッダラマイア首相率いる州政府は、2013年7月5日に郊外鉄道プロジェクトを承認し、同年7月9日に提出した2013-14年度予算でこれを発表しました。[ 10 ]予算では、 8,759クローレ（ 10億米ドル）と見積もられたプロジェクトを実施するために、特別目的会社（SPV）であるベンガルール郊外鉄道株式会社（BSRCL）を設立することが提案されました。 [ 11 ] [ 12 ] 2016-17年度鉄道予算で、連邦鉄道大臣スレシュ・プラブは、ベンガルールの9,000クローレの郊外鉄道ネットワークのためにカルナタカ州政府と提携するを発表しましたが、資金を割り当てませんでした。[ 13 ] [ 14 ]

2012年の提案
から に 距離（km）
KSRベンガルール マンディア 92.88
KSRベンガルール イェシュワントプラジャンクション 5.35
イェシュワントプラジャンクション トゥマクル 64.00
イェシュワントプラジャンクション イェラハンカジャンクション 12時45分
イェラハンカジャンクション バイヤッパナハリ 19.23
イェシュワントプラジャンクション バイヤッパナハリ 16.12
イェラハンカジャンクション ドッダバラプラ 20.72
イェラハンカジャンクション チッカバラプラ 46.05
バイヤッパナハリ ホスール 48.59
KSRベンガルール バイヤッパナハリ 10.76
バイヤッパナハリ バンガルペットジャンクション 59.45
ソラデヴァナハリ クニガル 45.2
合計 440.8

最終修正と承認

2016年2月3日、州政府は当初のRITES計画の修正版を提案した。これは、マンディヤとケンゲリ、ホワイトフィールドとバイヤッパナハリ、トゥマクルとイェシュワントプラジャンクションを結ぶ1,000億ルピーの投資でプロジェクトを始動させるかに見えた。州政府は既にこの計画に100億ルピーを拠出していた。[ 15 ]州はRITESにプロジェクトの実現可能性調査を再度委託し、RITESの調査ではプロジェクトは実現可能と判断された。[ 13 ]しかし、鉄道会社は、提案されていたプロジェクトの第2フェーズ（トゥマクルとイェシュワントプラを結ぶ）は実現不可能であると述べた。[ 16 ]

2018年11月、RITESは161km（100マイル）の路線網の改訂計画を作成し、2019年8月にコスト削減のため再度修正された。82駅のうち29駅は廃止され、路線長は148km（92マイル）に短縮され、コストは16,000億ルピーにまで削減された。これは最終的にインド政府によって承認された。[ 17 ] 2020年10月7日、このプロジェクトは首相府と経済問題内閣委員会（首相が委員長）によって承認された。[ 18 ] [ 19 ]

工事

建設の詳細が記載されたベンガルール郊外鉄道プロジェクトの地図。

カルナタカ州政府と鉄道省の合弁会社K-RIDEは、カルナタカ州のBSRPなどの鉄道インフラプロジェクトを促進するために設立されました。[ 20 ] [ 21 ] 2020年に、この組織は土地測量、スタッフの雇用などの入札を呼びかけて郊外プロジェクトを開始しました。 [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]カルナタカ州政府の助言に従い、2つの優先路線、マリゲとカナカが最初に取り上げられました。[ 26 ] 2022年6月20日、ナレンドラ・モディ首相が プロジェクトの建設開始の礎石を置きました。 [ 27 ] [ 28 ]

2021年11月、回廊2（マリージ線）の高架橋区間の入札が開始されました。しかし、用地取得、鉄道用地の譲渡、IR（アイルランド鉄道公社）の承認、各種手続きなどの問題により、入札の決定が遅れました。一方、Egis、Louis Berger、AECOM JVのコンソーシアムが落札し、2022年2月にゼネラル・コンサルタントに任命されました。マリージ線の入札は、8kmの高架橋区間についてL&T社が2022年8月に受注しました。すべてのハードルが取り除かれた後、2023年半ばに着工されました。[ 29 ] [ 30 ]

回廊4（カナカ線）の建設入札は、 2023年8月にラーセン・アンド・トゥブロ社に発注された。2023年8月現在、回廊1（サンピゲ線）の入札は準備中である。[ 31 ]回廊3（パリジャアタ線）は、既存のナンマメトロのパープルラインと並行して走っているため、棚上げになるのではないかという議論が浮上したが、鉄道担当国務大臣は、回廊2と4が優先事項であると述べた。さらに、回廊1と3には、K-RIDEが現在抱えていない多くの技術、インフラ、管理業務を伴う独自の課題があると付け加えた。[ 32 ]

ネットワーク

既存の地域サービス

インド鉄道のサウスウェスタン鉄道ゾーンは現在、バンガロール発ホスール、ダルマプリ、ジョラルペッタイ、トゥムクル、コーラー金鉱近くのマリクッパム、バンガラペット、ヒンドゥプール、マイソール、コーラー、クッパム、ハッサンまでのMEMU列車とDEMU列車で地域サービスを運行している。[ 33 ] [ a ] [ b ]

概要

工事中
いいえ。 路線名 ターミナル 駅 距離（km） 開業日
1 マリージベニガナハリ チッカバナヴァラ 14 25.07 km (15.58 マイル) 2027
2 カナカヒーラリーゲ ラジャヌクンテ 19 46.24 km (28.73 マイル) 2027
64 71.31 km (44.31 マイル)
承認された
いいえ。 路線名 ターミナル 駅 距離（km） 状態
1 サンピゲKSRベンガルール デバナハリ 15 41.48 km (25.77 マイル) 入札中
1A 空港トランペット キアル 2 5.50 km (3.42 マイル)
2 パリジャアタケンゲリ ホワイトフィールド 14 35.52 km (22.07 マイル) 承認された
64 82 km (51 マイル)

サンピゲ（1号線と1A号線）

2008年の国際空港開港後、2010年にイェシャワンタプラ・ジャンクション – デヴァナハリ – チッカバラプラ線による郊外鉄道接続が初めて提案されました。[ 7 ]その後2012年には、RITESがイェラハンカ・ジャンクション – ドッダバラプラ線を提案し、国際空港から6km圏内を通過しました。この提案には、空港まで至る支線も含まれていました。[ 9 ]

サンピゲ線と呼ばれるプロジェクトの回廊1は、KSRバンガロール駅からイェシャヴァンタプラジャンクション、イェラハンカ、トランペット空港インターチェンジ、デヴァナハリを結んでいた。しかし、1Aと呼ばれるケンペゴウダ国際空港方面への支線が後に追加された。[ 25 ] 2024年7月、K-RIDEは41.4km（25.7マイル）の路線の2つのパッケージの入札を行った。17.63km（10.95マイル）のKSRバンガロールからイェラハンカまでのC1Aと、23km（14マイル）のイェラハンカからデヴァナハリまでのC1Bで、それぞれ空港方面への5.5km（3.4マイル）の支線が含まれている。[ 34 ] 2024年には、政府が回廊2と4の工事を優先した後、C1Aは入札段階のまま、C1Bは計画段階にあった。[ 32 ]

マリゲ（2号線）

バイヤッパナハリ駅からバナスワディ、ナガワラ、ヘッバラ、イェシャヴァンタプラを経由してチッカバナバラを結ぶ全長28.72kmのマリゲ線の工事は2022年に始まり、市の待望の郊外鉄道プロジェクトの開始となりました。[ 35 ] [ 36 ]その後、路線は若干修正され、終点がバイヤッパナハリからベニガナハリに変更されました。[ 37 ]当初は2026年末までに運行開始の予定でしたが、[ 38 ]期限は2027年3月に延期されました。 [ 1 ]

パリジャアタ（3号線）

全長35.2km（21.9マイル）のパリジャアタ線は、クリシュナラジャプラ、ベニガナハリ、ベンガルール・カントンメント、そしてKSRベンガルールを経由してホワイトフィールドとケンゲリを結ぶ計画です。しかし、この路線は既存のナンマ・メトロのパープルラインと並行しているため、計画を見送るという話もありました。しかし、州鉄道大臣のV・ソマンナ氏は、この路線は優先順位の下位に位置付けられ、2号線と4号線が上位に位置付けられていると回答しました。[ 32 ]

カナカ（4号線）

マリゲ線に続き、全長47.7km（29.6マイル）のカナカ線の建設準備工事が、ラーセン・アンド・トゥブロ社に入札が発注された翌年の2024年に開始されました。23駅を有するこの路線は、マラタリ、ベニガナハリ、タニサンダラ、イェラハンカ駅を経由してヒーラリーゲとラジャナクンテを結びます。 [ 39 ]マリゲ線と同様に、カナカ線の建設期限も2027年3月に設定されています。[ 1 ]

財務

2020年2月1日、ニルマラ・シタラマン財務大臣は予算案の中で、このプロジェクトは1兆8600億ルピーの費用で実施されると述べた。中央政府は資本の20%を拠出し、プロジェクト費用の最大60%を外部支援によって賄う予定である。[ 40 ]インド政府によって原則承認されたものの、ここ数年の予算配分は微々たるもので、わずかな金額しか配分されていない。[ 41 ] [ 42 ]州政府は郊外鉄道プロジェクトへの予算支援を開始し、2020～21年度予算で50億ルピーが計上された。[ 43 ] [ 44 ]

インフラストラクチャー

駅

駅は統合商業ハブとして機能することが計画されており、その多くは通勤者が地下鉄などの他の交通手段と簡単に乗り換えることができる複合一貫ハブとして建設される予定です。[ 45 ]駅には地下鉄で見られるような自動運賃収集システムとプラットホームスクリーンドアが設置される予定です。[ 46 ] K-RIDEは合計57の駅を人々が仕事、駐車、買い物、食事、取引を行うことができる統合商業ハブ（「スマートステーションハブ」）に進化させる計画です。[ 47 ]

車両と車両基地

BEMLはデリーメトロ向けにRS-13シリーズ電気式多連装電車を開発しました。同様の電車がバンガロール郊外鉄道にも推奨されています。

プロジェクト報告書では、デリーメトロで使用され、バンガロールのM/s BEMLで製造された電動マルチユニット（ RS 13シリーズ）が、バンガロール郊外鉄道システムに最も適した車両であると示唆しています。 2つの車庫は、当初Jnanabharathi（56.9エーカー）とDevanahalli近くのAkkupete（61.2エーカー）に計画されていました。 これらはどちらも、優先回廊2と4上にはありません。 そのため、回廊4（カナカ線）沿いのHuskuruに車庫を建設する可能性が調査されていました。 その後（2023年1月）、Jnanabharathiの車庫は取り消されました。[ 48 ]車庫はSoladevenahalliの52.2エーカーに計画されています。 2024年12月、Mallige線のSoladevanahalli車庫に2つの入札者が現れました。さらに、サンピゲ線とカナカ線のアックペテ（デバナハリ）車両基地の入札公告が保留中であった。[ 49 ]

統合

ベンガルールの包括的モビリティ計画は、郊外鉄道網の公共交通指向型開発や、地下鉄やバス網など市内の他の公共交通機関との相互接続を含む、統合的な公共交通機関体験のロードマップを示しています。[ 50 ]公共自転車シェアリング（PBS）と共有マイクロモビリティシステムの取り組みは、郊外鉄道駅へのラストマイル接続を提供するために開始されました。[ 51 ]郊外鉄道駅へのアクセスはあらゆる方向から提供されます。このプロジェクトは駅の開発に限定されるものではなく、交通循環と道路改善計画、他の公共交通機関への容易な乗り換え、アクセス道路の拡幅、スロープを備えた多層アクセスも対象としています。[ 47 ]

将来の拡張

K-RIDEは、将来的にベンガルール周辺の衛星都市や町へのネットワーク拡張を計画しています。南西部鉄道地区が2023年に提案した452km（281マイル）の拡張を拒否したことを受け、提案されている環状鉄道とネットワークを統合する146km（91マイル）の新たな限定拡張計画が策定されました。[ 52 ]

K-RIDEの今後の展開計画
ライン から に 距離
サンピゲデバナハリチッカバラプラ18 km (11 マイル)
マリージチッカバナヴァラクニガル50 km（31マイル）
チッカバナヴァラドバスペット36 km (22 マイル)
パリジャアタケンゲリヘジャラ 11 km (6.8 マイル)
カナカヒーラリーゲアネカルロード​ 11 km (6.8 マイル)
ラジャヌクンテ オダラハリ 20 km（12マイル）
合計 146 km (91 マイル)

参照

注記

  1. ^ホスール、ダルマプリ、ジョラルペッタイはタミル・ナードゥ州の州境を越えている。ヒンドゥプールとクッパムは州境を越えてアーンドラ・プラデーシュ州にあり、トゥマクル、バンガラペテ、ミスール、マリクッパム、コラール、ハッサンはカルナータカ州にある。
  2. ^ハッサン、ヒンドゥプール、ホスール、ダルマプリ、トゥマクル行きの便はイェシャヴァンタプールジャンクションから運行され、マイソール、コーラル、マリクッパム、クッパム、バンガラペット、ジョラルペッタイ行きの便はバンガロール市とバンガロールカントンメントから運行されている。

参考文献

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