ベンスリー

ベンズリーは、スコットランド、キルウィニング教区のノース・エアシャーにある小さな村です。地図参照番号：NS 336 429。

歴史

旧モングリナン駅橋の近くにある古い炭鉱の廃墟

この村は、以前はベニスレイ（1205）、^{[ 1 ]}ベインズレイ（ティモシー・ポン1604 - 08）、^{[ 2 ]} 1821年のベインズリー（ジョン・エインズリーの地図^{[ 3 ]}）、ベンズリー（グルーム 1903）、^{[ 4 ]} 1860年のOS地図ではベンズリーまたはベンズリー広場と呼ばれ、ベンズリー^{[ 5 ]}はベンズリーの森の隣にあります。村はB 785ファーガスヒル道路沿い、ロックリボ道路のモントグリーナンとトーランヤードへの道路の交差点にあります。OS地図では、少なくとも1938年までは「モントグリーナン」と名付けられており、ベンズリーという名前は森、3つの道路によってできた「島」にある古い農家、およびベンズリー広場に付けられていました。1910年のOS地図では、ベンズリー広場に伝道所があると示されています。郵便番号が名前変更の直接的な原因となり、近くのモングリアン地所との混同を防いだ可能性がある。

モントグリーナン駅の鉄道を横切る橋のすぐ手前、ローズバンクまたはウッドヌーク（1858年版OS地図）にも住居がいくつか存在していました。かつてこの地には小さな鉱山が開発され、2007年現在ではレンガ造りの塔と建物のみが残っています。村には小さな教会ホールがあり、屋内ボウリングなどの活動に使用されていました。この建物は1993年に取り壊され、キヌールという家が建てられました。1994年には村に新しく移住してきた家族がここに引っ越してきました。かつては教会ホールの隣にテニスコートもありました。1990年以降、多くの新しい家が建設され、この田舎の集落の規模と様相は変化しました。

ベンスリー

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スコットランド、ノース・エアシャーのベンズリー村の位置

かつてチャペルヒルにコテージが存在していたことから^{[ 6 ]}、礼拝堂は「丘」の上、おそらく現在のベンズリー・ウッドにあったと考えられます。ウッド・ニューク・コテージの近くの森には小さな塚がありましたが、新しい家々が建てられる際に撤去された可能性があります。1774年のエア道路法では、キルウィニングからミルンバーンを経由してドレグホーンに至る有料道路沿いにコーズヒル礼拝堂の名が挙げられています^{[ 7 ]}。「丘」の中央に礼拝堂が存在したという記述がありますが、詳細は不明です^{[ 8 ]}。コーズヒルの土地にはレディ・エーカーがあります^{[ 9 ]。}

地元の農場には、ベンズリー・フォールド、ノース・ミルバーン、サウス・ミルバーンがあります。レイ・パタートン農場と旧ネザーフィールド農場、そしてベンズリーを結ぶ小道がありました。その出口は、かつての耐火粘土鉱山の近くにある2つの近代的な建物、ベンズリー・ハウスとキヌールの間に保存されています。

ロバート・エイトキンが1823年に作成したアードロッサン、スティーブンストン、キルウィニング教区の地図には、旧ネザーフィールド農場の近くにバックモスフォールド農場が描かれている。この地図には、後にサウス・ミルバーンとして知られるようになった農場の名称としてイースト・ドゥーラも記されている。^{[ 10 ]}

ベンズリー村の景色 - 2007 / 08

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  ファーガスヒル側から見た村。背景にベンズリー・コテージとロバートンが見えます。
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  ベンズリーコテージは、村が「現代」の名前を取った古い農場である。
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  「ロバートン」ともう一つの古いコテージ、ウッドサイドは、以前は村の郵便局として機能していました。
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  かつての鉱山管理人の家。この家の庭まで土塁が伸びている。

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  モントグリーナン方面を望む。かつてのコミュニティホールとテニスコートの跡地に新しい家が建ち、背景にはかつての「ローズバンク」炭鉱の廃墟が見える。
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  凍りつくような日にベンズリーコテージからファーガスヒルを眺める
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  かつての鉱夫たちの屋敷跡地にあるベンズリー・ロウ
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  アニック小学校（現在は民家）

アードロッサン鉄道 - ドゥーラ支線

この路線は1831年にアードロッサンとキルウィニング間で開通したワゴンウェイとして始まり、アードロッサン・アンド・ジョンストン鉄道として知られていました。^{[ 11 ]}ジェームズ・ソードが線路監督を務めました。当初はスコットランド軌間4フィート6インチ（1,372 mm ）で建設され、馬で運行されていました。^{[ 12 ]} 1834年7月28日から旅客列車が運行され、客車は車内16人、車外8人の計24人の乗客を乗せていました。^{[ 13 ]}

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  ミルバーン・ドライブからキルウィニング方面を望む馬車道のコース
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  閉鎖され閉鎖されたドゥーラ・ワゴンウェイ支線のベンスリー・クーデターの荷積み場または「急ぎ」
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  K&TR社製のオリジナル枕木。長さ54cm、幅30cm、深さ26cm。穴の深さは15cmです。
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  ミルバーン・ドライブ近くのハリーで発見された石の枕木
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  典型的な幌馬車道。リトル・イートン・ギャングウェイ。

この鉄道は、グラスゴー・ペイズリー・アンド・アードロッサン運河会社によってアードロッサン・アンド・ジョンストン鉄道として建設されました。アードロッサン港の西側で起点となりました。全長3マイル (5キロメートル) のドゥーラ支線の馬車道は1834年に開通し、スティーブンストン付近で本線から分岐しました。東に曲がり (後のグラスゴー・ペイズリー・キルマーノック・アンド・エア鉄道の下を横切り)、ドゥーラ炭鉱に向かう途中でエグリントン城敷地内の様々な工場群を結びました。^{[ 14 ] [ 15 ]}全長1⁄2マイル(800メートル)のファーガス・ヒル支線は、ラグトン・ウォーター交差点のすぐ後でドゥーラ支線から分岐し、ファーガス・ヒル炭鉱に至りました。^{[ 14 ] [ 15 ]}

1833年、ジェームズ・カニンガム卿はドゥーラ支線をパーストンにある広大な石炭・耐火粘土鉱山まで延伸しました。1850年代まで、この路線は馬車による牽引で運行されていました。1両の貨車は約1トンの石炭を積んでいました。ドゥーラ支線は、1839年にアードロッサン鉄道会社が設立されるまで民営でした。^{[ 16 ]}

より重いレールへの線路敷設と、軌間を4フィート6インチ（1,370 mm）から4フィート8インチ（1,370 mm）に変更+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）の延長工事は、1840年春の1週間で完了しました。地主が延長費用を負担し、機関車の運行を可能にするために線路の勾配と曲線が変更されました。 ^{[ 16 ]}

ある記録では、標準軌のドゥーラからパーセトンまでの区間が1846年10月1日に開通したとされており^{[ 17 ] 、別の記録では1848年7月1日に開通したとされている[ 18 ]。}

1840 年春、路線は標準軌に改軌され、グラスゴー・ペイズリー・キルマーノック・アンド・エア鉄道と接続できるようになりました。1854 年に両路線は新設のグラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道と合併しました。

1830年代の鉄道線路

1834年のアードロッサン・アンド・ジョンストン鉄道の平底で長さ15フィート（4.6メートル）のヴィニョールレールのセクション

ミルバーン駅の古いヴィニョールレールの裏側

1831 年に作られた軽量のワゴンウェイ線路の一部がベンスリー近郊のミルバーンに残っており、2009 年に修復と調査のために回収されました。

このヴィニョーレ型セクションレールは枕木との接触面積が広く、そのため双頭型やブルヘッド型などのレールではなく、平底型レールとなっている。^{[ 19 ]}長さは15フィート（4.6メートル）で、初期のレール長の典型である。継目板用の穴はない。継目板は1839年以降に発明されたためである。当時は、端部を固定するために特殊なジョイントチェアが使用されていた。当初ボルト穴のなかった継目板は、ウィリアム・ブリッジス・アダムス^{[ 20 ]}によって1842年5月に発明され、1849年から使用された。

「ハリー」号には穴の開いた砂岩のブロックがいくつか組み込まれていることが発見されており、錬鉄製のレールはこれらの大きな石の枕木に釘付けにされていた可能性が高い。また、アイルサ・クレイグからアードロッサン経由で輸送された花崗岩の枕木も使用されていたと言われている。レールの高さは、機関車の重量を支えるように設計されていなかったため、現代の一般的なレールよりもやや低い。^{[ 21 ]}レールは2+高さ1 ⁄ 2 インチ（64 mm）、 2+ 底部（足）の幅は3 ⁄ 4インチ（70 mm）、 1+ 上部（ヘッド）の幅は1 ⁄ 2インチ（38 mm）です。そのため、中央のウェブは従来のレールよりもはるかに短くなっています。アードロッサン・アンド・ジョンストン鉄道が 1840年頃に標準軌に改軌された際には、より重いレールが使用されましたが、より軽いバージョンはおそらくミルバーンから回収されたタイプでしょう。 ^{[ 22 ]}

サウス ミルバーン コテージ

旧サウス・ミルバーン農場の向かい側には、珍しい建築様式を持つ廃墟となったコテージがあります。切妻の両端には、異様に長い縦軸を持つ長方形の窓が設けられており、中央ではなく、サウス・ミルバーンに面した建物の奥に向かってずれています。これらの細長い窓からは、建物内にいる誰もが建物の側面の動きをはっきりと見ることができたでしょう。サウス・ミルバーンに面した側には、現存するまぐさからわかるように、切妻の挿入物に似た窓が1つありました。エグリントン邸に面した側には、ドアが2つと、キルウィニング修道院から持ち込まれたと思われる、精巧に加工されたリサイクル石で作られた窓が1つと、窓が1つずつありました。建物の切妻の両端には、暖炉とドアがそれぞれ1つずつありました。

この建物はサウス・ミルバーン鉱山の操業のために建てられ、当初はサウス・ミルバーン・ピット・ハウスとして知られていました。鉱山が閉鎖された後、19世紀後半から20世紀半ばにかけてコテージとして使用され、その後豚小屋として改装され、その後、この場所が大型バスの駐車場と整備場として利用される際に何らかの形で利用されました。^{[ 23 ] [ 24 ]}

初期の馬車鉄道と馬車

古い陸地測量地図によると、この建物は馬車道の線路のすぐ後ろに平行に建っていた。この線路は1831年にキルウィニングのバイアーズまで開通し、1834年にはドゥーラまで伸び、炭鉱で終わっていた。後に、この建物の前にはグラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道のパーセトン／サウリー貨物支線が置かれていた。ドアは切妻の端に設置されていた。窓の位置が奇妙であるにもかかわらず、暖炉は切妻の端に設置されていた。^{[ 23 ]}

この建物は、エグリントン城の敷地にあるミルバーン・ドライブと近くの道路を横断する鉄道交通を制御する踏切の踏切番小屋の近くにありました。^{[ 7 ]}ミルバーン・ドライブは、1774年にキルウィニングからアーバインに開通した古い道路の一部でもあり、^{[ 7 ]}ドラッケン・ステップスでレッド・バーンを渡り、ドラウトバーンの門とロッジの前を通っていました。^{[ 25 ]}

この建物の建設方法と建築様式から、エグリントン伯爵の影響下で建設されたことが分かります。おそらくリサイクル石が使用されていたと思われます（ギャラリー参照）。エグリントンの邸宅の多くの建造物と同様に、石材はキルウィニング修道院跡地やその他の産地から採取されたと考えられます。良質なリサイクル石材には粗悪な石材や瓦礫が混ざっており、煙突の煙道にはレンガが使用されていました。

2013年、キルウィニング・ヘリテージは、ラスメル考古学の協力を得て、コテージで産業考古学の救出調査を実施し、建物の建設、用途、居住に関する問題を記録し、明らかにするための発掘、計測、地元の歴史研究を行いました。

ロブソン一家が最後の居住者となり、メインの建物は豚小屋としてその生涯を終えた。^{[ 26 ]}

サウスミルバーンコテージの詳細 - 2007

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  切妻の端。家の横に据えられた、とても珍しい細長い窓と、レンガで塞がれた古い出入り口に注目してください。
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  詰まったドアと煙突の詳細
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  ベンズリーに面した切妻端の詳細
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  オーチェンウィンジーに面した切妻端の細長い窓

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  サウスミルバーン側の壁の窓枠
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  ベンズリーウッドに面した建物の側面
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  「オーチェンウィンジー」に面した端にある非常に珍しい細長い窓
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  古い「コテージ」内の豚小屋

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  豚小屋の眺め
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  エグリントン・カントリー・パークに面した窓の高品質な石細工の詳細
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  切妻端壁に再利用された石
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  サウリー支線の線路脇のコテージ

1774年の有料道路

ドラッケンまたはドラッケン（酔った）階段は、アーバインの西端からエグリントンのポリシーを通り、ミルンバーンまたはミルバーンを経由してキルウィニングまで走っていた古い有料道路の途中にあった飛び石でした。 ^{[ 7 ]}ナッジャーヒルの近くでレッドバーンを渡ります。

1780年5月27日付のターンパイク・トラストの議事録によると、ダウラ炭鉱工場への道は13年以上もの間、完全に放置されており、法定資金は1ペニーたりとも支出されておらず、いかなる修理費用も支払われていなかった。冬季や雨天時には、馬車でさえ通行不能となり、いかなる馬車も通行できなかった。^{[ 27 ]}

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  1774年にハイゲンハウス経由でミルンバーンへ向かう有料道路にあったドラッケン階段跡^{[ 7 ]}
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  ドラフトバーン門の古井戸。かつて庭師のウィリアム・マリンがここに住んでいた。^{[ 1 ]}
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  ドラフトバーン門の遺跡
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  ドートバーン橋からの有料道路のコース

マイナーズ・ロウズ

20世紀後半の様々なOS地図に見られるように、かつては近くのノース・ファーガスヒルに多くの炭鉱夫の家屋があった。ベンズリー自体は、炭鉱主のA・フィニー・アンド・サンが所有する57軒の石造りの炭鉱夫の家屋で構成されていた。1913年、村は67歳になったと言われている。^{[ 28 ]} 1881年の人口は318人だった。^{[ 4 ]}最初は「スクエア」にのみ家屋があり、後に村は教会を通り抜ける道路に向かって拡張された。初版のOS地図に示されているように、この地域には多くの炭鉱があり、そのうちの1つはサウス・ミルバーンの向かいにある「ミルバーン・コテージ」の近くにあった。1937年、炭鉱夫の列のほとんどが取り壊され、炭鉱夫たちはディランズに移された。^{[ 29 ]}

急ぎとクーデター

ベンスリー鉱山労働者の列で使用されていた古いクーペ

「古い」炭鉱労働者の住居または村の跡地は、ミルバーン・ドライブ入り口のすぐ右手にあり、2006年頃に愛好家らによって発掘され、炭鉱労働者の住居の「全盛期」の多くのボトルやその他の品々が出土しました。^{[ 30 ]}元々の幅4フィート6インチ（1,370 mm）の荷馬車道がこの跡地の片側に沿って走っており、正面が石造りの「ドック」または荷積みプラットフォームの壁の一部が今も残っており、部分的に古い石の枕木が使われています。「ドック」の石の多くは盗まれており、元々は両側に壁があり、西側には標準軌の線路の側線まで続く車線があった可能性があります。この構造物は、トーナメント会場に近く、アードロッサン港から走る鉄道沿いにあったため、1839年のエグリントン・トーナメントの建設と資源要件に関連している可能性があります。

「クーデター」という名称は、荷物を傾けるために設計された、よく知られた同名の荷馬車に由来していると考えられます。その好例が国立農村生活博物館に保存されています。

ドゥーラ炭鉱

デュギッド博士は18世紀後半、ドゥーラの炭鉱はスコットランド女王メアリー（1542-1587）の時代、ホリールード宮殿とエディンバラ城に石炭を供給していた時代以来、採掘されていなかったと述べています。^{[ 31 ]}これは、当時の採掘方法によって石炭の備蓄が枯渇し、「王国内に石炭の極度の不足と乏しさ」が存在していたため、見た目ほどあり得ない話ではありません。^{[ 32 ]}彼は炭鉱の医師であり、炭鉱が排水されたとき、坑夫のウィリアム・ラルストンが炭鉱の切羽で古い作業員の道具と彼らの骨を発見したことを思い出しています。

デュギッドの時代にも、激しい霜で坑道の土が緩み、坑道の支柱が崩れ、別の災害が発生した。レッドボイラーのペイト・ブロギルディは生き残ったが、後に坑道蒸気機関のフライホイールによって肩甲骨から腕を切断された。彼は「切断」のねじれによって動脈が塞がれたため生き延びた。トーランヤードのウィリー・フォーギサル（ファーガスヒル？）は膝から上の脚を切断された。コーズヒルのジェームズ・ジャンフリーは即死した。^{[ 33 ]}

統計記録によると、ドゥーラの石炭はエル炭と石炭でした。イースター・ドゥーラ鉱山は12～16人の炭鉱労働者を雇用し、18世紀にはライル卿の所有となり、年間140ポンドでリースされていました。

ベンスリーウッドとバロック様式の鹿公園または庭園

この「バロック」あるいは「ケルト十字」の特徴は、現在ベンズリー・ウッドとして知られているもので、広大なエグリントン城の歴史的景観の一部であり、ベンズリー農場の正式な「プレジャー・ガーデン」の外に位置しています。^{[ 34 ]}この景観の特徴の輪郭は、現在の森のベンズリー村側を除いて大部分が残っており、現在の道路が特徴の最端を横切っています。「輪郭」は、大量の石を含む線状の土手から形成されており、古い木の切り株や現存する古い木の標本の残骸から、もともとブナやプラタナスの木が植えられていた形跡が見られます。境界壁の証拠がないため、囲い地を家畜の侵入から守るために柵が存在していた可能性があります。線状の土手は、望ましい「バロック」形状を形成するために「直角」に曲げる必要があった短いセクションを除いて、大部分が湾曲しています。境界溝に加えて、家畜の侵入を防ぐためにその上に柵や柵が設けられていた可能性があります。

語源

ベンスリーの意味は、丘（ベン）の上の避難所または草原（リー）である可能性が高い。[ 35 ]

この複雑な形状を正確に配置するには熟練が必要だったでしょう。十字形と周囲の「道」ネットワークが作られたようですが、明確な痕跡は残っていません。「掘削と畝」工事に関連する大規模な土砂移動は、この地形よりも古いものと見られ、同じ工事が周囲の畑でも見ることができます。^{[ 23 ]}古いヒイラギの木の位置は、まるで内部の「生垣」植栽の名残であるかのように、一列に並んでいることを示唆しています。これらの古いヒイラギの木は、1930年代まで遡って森の特徴的な存在でした。^{[ 23 ]}オリバー・ラッカムは、ヒイラギの木は300年から400年生きることができることを示しており、したがって古いヒイラギの木は1747年以来のものである可能性があります。いくつかの木は、白樺の木よりもずっと前に存在したという明らかな兆候を示しており、現在のように発育が妨げられているのは、白樺の木が成熟して大きな日陰を作ってからにすぎません。^{[ 36 ]}ヒイラギは牛や鹿に対してかなり耐性があり、冬に鹿や他の家畜の鉄分補給のために葉が刈り取られることから意図的に植えられました。^{[ 37 ]}

1747年のロイの地図は、ある時点における「スナップショット」であり、必ずしも完成後の姿を反映しているわけではありません。広大なエグリントンの「遊園地」の延長線上にあるようには見えませんが、現在でも「ザ・サークル」として知られる大きな円形の点と一直線に並んでいるように見えます。この「バロック」様式の全体を近隣から見通せる可能性は低いですが、城の上部からは識別できた可能性があります。当初の城郭には、外縁部にプラタナスとブナ、内側には前述のヒイラギが植えられた、開放的な広場があったようです。

1775 年、アンドリュー・アームストロングの「エアシアの新しい地図」には、ドゥーラ地所の境界に円形の森林地帯が示されており、その中央にある 1 本の木以外は開けた場所となっている。

1747年の風景画の出現

ベンズリー・フォールド農場

「フォールド」という名前は、スコットランド語で羊、牛、あるいは鹿によって肥育された地域を意味するため、この景観の目的や用途を示唆している可能性があります。 ^{[ 38 ]}当時、メインの敷地である「遊園地」には鹿公園は含まれていませんでした。

現在の森は、主に自然に生えたシラカバで構成されています。この森は1940年代にキルウィニングの鋳物工場の所有者によって伐採され、約40年前までキイチゴなどの雑木を伐採するため、定期的に焼却されていました。 ^{[ 23 ]}シラカバ、オーク、プラタナス、ヤナギも見られます。ヒイラギ、特に古木のヒイラギが異常に多く生えていることは既に述べたとおりであり、これは元々の「バロック」様式の植栽の特徴を反映しているのかもしれません。

「バロック」または「ケルト十字」のレイアウトは、クラクマンナンシャー州アロア・エステートのオプタゴン・パークにあったものと似ていると言われています。オプタゴン・パークはオランダ人のウィリアム王のお気に入りの邸宅であるハンプトン・コートをモデルにオランダの趣味を模倣したものです。^{[ 39 ]}ロイが1750年代に地図を作成した時点では、この地域は未完成だった可能性があります。

ノース・ミルバーン農場のロバート・マギル氏は、19世紀に「疫病」が流行した後、地元の炭鉱労働者の集団墓地に多数の人々が埋葬されたという地元の言い伝えを思い出します。^{[ 30 ]}もう一つの地元の言い伝えでは、遺体はサウス・ミルバーンの地下の畑、古いドゥーラ炭鉱の近くに埋葬されたとされています。^{[ 23 ]}

この森は古いベンズリー農場の土地に造成されましたが、それ以前にも小さな森が存在し、その名残が最近まで、現在ベンズリーハウスとキヌーリが建っている地域に残っていました。^{[ 3 ]}ジョン・トムソンの1832年のスコットランド地図帳には、道路で二分されたベンズリーの森が描かれていますが、特徴的な形状ではありません。

ベンズリー・フォールド農場

地元の人物、ダフト・ウル・スピアがベンズリー・フォールドを訪れた時の話があります。ウルリーは農夫の妻から牛乳の入ったボウルを受け取り、祈りを捧げている最中に、召使いの娘がミルクを惜しげもなく注いでいると感じ、指を組んで「おい、いや、ジーン、お前のミルクに注げ！」と言いました。 ^{[ 40 ]}

ベンズリー・ウッドの「バロック・ディア・パーク」の眺め

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  古いバロック様式の建物跡地にあるベンスリーウッド
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  ファーガスヒルロードに隣接する生垣から分岐する「公園」の輪郭
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  木材の「ドゥーラ」側を「直角」に曲げる
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  木材の「ドゥーラ」側で二重の「直角」ターン
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  よく保存された畝や溝に白樺やヒイラギが生い茂る森の景色
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  「リグ＆ファーロウ」方式の排水路と、森林地帯の主な植栽白樺の構成の眺め

ベンズリーウッドマウンド

封建時代には、各男爵領内にムートヒル（丘）が通常存在していました。例えば、ベイス近郊に現存する「コートヒル」や、現在は破壊されたギッフェン男爵領のバーミル近郊のグリーンヒルズなどがその例です。ファーガスヒルもモントグリーナンも男爵領でした。これらの男爵領におけるムートヒルの位置は不明です。いくつかのOS地図には、ウッド・ニューク・コテージのすぐ後ろのベンズリー・ウッド内に、かなり大きな塚があったことが示されています。つまり、モントグリーナンへの道に面した現代の家屋の裏手です。

この塚の目的は不明ですが、もし丘が植林されていなかったら目立つ存在だったでしょうし、男爵領の境界丘として使われていた可能性もありますし、古い礼拝堂があった場所の有力な候補地だったかもしれません。

ベンスリー・フォールド農場の近くからウッド・ニュークの庭園まで、不規則な形をした盛り上がった土地が広がっています。

ファーガスヒル教会

ベンズリーのファーガスヒル教会は、ドゥーラ、ファーガスヒル、モントグリーナンの地方や鉱山のコミュニティに奉仕するために建てられました。 ^{[ 41 ]} 1879年11月3日の日曜日に奉献され、初代牧師はウィリアム・マカルパイン牧師でした。^{[ 42 ]}教会の名前は、1950年に閉校したファーガスヒル学校を拠点としていたファーガスヒル・ミッションに由来しています。古い校長の家（写真参照）は、セブン・エーカーズ・ミルへの道の交差点に今も残っています。^{[ 43 ]} 1968年、教会の尖塔が強風で吹き飛ばされ、屋根も損傷しましたが、建物は1969年に修復されました。^{[ 44 ]}スコットランド国教会アードロッサン長老会は、2009年6月に教会を閉鎖することを決定し、最後の日曜日の礼拝には100人以上が出席しました。^{[ 45 ]}

後に「ジャンバロウ」と名付けられたこの牧師館は現在では個人の家となっており、旧モントグリーナン駅の車寄せの入り口に建っている。ジャンバロウは最初、地元の大工であるジェームズ・ワトソン氏の所有であったが、1884年にモントグリーナン駅の代理店のためにグレート・アンド・サウスウェスタン鉄道が255ポンドで購入した。この家は鉄道会社からハールフォードのカリー氏が購入し、後に教会が1906年にベイを増築した際に購入した。^{[ 46 ]}向かいにはバーンブレー・コテージがあり、1846年にモントグリーナン地所の管理人の家として建てられた。「ジャンバロウ」はバローランド農場からやって来て、前の所有者であるリード夫人が亡くなった後長年この古い牧師館に住んでいたジャネットという女性に由来している。

ファーガスヒル教会と牧師館

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  ベンズリーのファーガスヒル教会
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  内装
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  ウィリアム・マカルピンの記念碑
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  ジャンバロウ、ファーガスヒル教会の旧牧師館、以前はモントグリーナン近くのG&SWR会社の代理店事務所^{[ 46 ]}

ドゥーラ・ホール

ドゥーラ、ベンスリーなどの位置を示すエイトキンの 1823 年の地図。

ドゥーラ・ホールはドゥーラ・メインズ農場へ上る道沿いにあった17世紀の建物である。コーズヒルの領主たちはドゥーラ男爵領の「ドゥーリー」に新しい家を建てようとしていたが、何も行われなかった。しかし、計画されていた建物の設計図は残っている。^{[ 47 ]} 1780年代、ウォルター・モンゴメリー・カニンガム卿がレインショウ・ハウスを失った後にここに住んでいた。ジェームズ・ボズウェルはそれをみすぼらしい建物と評した。19世紀に取り壊され、1910年の25インチ/マイル (1:2534.4) のOS地図に掲載されている。鳩小屋の丘と果樹園の丘は、コーズヒルのカニンガム家が所有していたこの地所をさらに思い起こさせる。^{[ 47 ]} 1910年のOS地図では、サウス・ミルバーンがイースト・ドゥーラとして示されている。 18 世紀後半、ドゥーラ村に鍛冶場がありました。

1691年の炉税記録によると、このホールには6つの炉があり、コルシル夫人が住んでいた。男爵領には他に16の住居があった。^{[ 48 ]}

1775年にアンドリュー・アームストロングが作成した『エアシャーの新しい地図』には、 「ダウリー」邸宅とドゥーラの森林地帯が描かれています。1821年にジョン・エインズリーが作成した『スコットランド南部の地図』では、「ドゥーリー」という名称が使用されています。

ミクロの歴史、伝統、そして野生生物

18世紀と19世紀にはペストが頻繁に発生し、 1791年には天然痘、1832年にはコレラ、1837年には猩紅熱が流行しました。道路の要所には見張りが配置され、被害地域への出入りを阻止しました。^{[ 49 ]}

トネリコの樹皮に生える地衣類

「ベンスリー」という名前は姓として存在します。村との関連があるかどうかは不明です。

ブリティッシュ・テレコムの2006/7 年版「電話帳」では、Benslie は「Bensley」と綴られており、Bensley Cottage [sic]もMontgreenan にあると記録されています。

ミルバーン・ドライブの端と途中には家々が建っていました。ミルバーン・ロッジに向かって左側、ファーガスヒル・ロードとの合流地点には、貨物列車がドライブを通過できるように踏切の遮断機を操作する鉄道職員が使用していた鉄道小屋がありました。^{[ 23 ]}

珍しい訪問者であるヨーロッパカモメは、2007年1月にレイ・パタートン農場で撮影されました。^{[ 50 ]}

参照

• エグリントンカントリーパーク
• ファーガスヒル
• モングリアン駅
• 産業とエグリントン城の敷地
• ドゥーラの土地

参考文献

1. エグリントンカントリーパークのアーカイブ。
2. ポント、ティモシー（1604年）。『カニンガム』、 1654年ブラウ出版。
3. スコットランド国立図書館所蔵の地図。ジョン・エインズリーの地図。Wayback Machineに2007年3月15日アーカイブ。
4. Groome、148ページ。
5. スコットランド国立公文書館。RHP 2043
6. エグリントンアーカイブ。
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10. エイトキン、ロバート (1829).『エアシャー教区地図帳 - カニンガム』 W. Ballantine出版. エディンバラ.
11. ルーウィン、17～18ページ
12. ウィショー
13. ウィショー、フランシス[1842] (1969年に再版・再出版).『グレートブリテンおよびアイルランドの鉄道の実際的な説明と図解』第2版、ニュートン・アボット: デイヴィッド＆チャールズ (1842年版 - ロンドン: ジョン・ウィール). ISBN 0-7153-4786-1。
14. ルーウィン。
15. ウィショー。
16. エグリントンアーカイブ、エグリントンカントリーパーク
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18. リンゼイ、8ページ
19. ランサム、223～224ページ。
20. ランサム、224ページ。
21. エッセリー、9ページ。
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出典

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• アーカート、ロバート・H.他 (1998). 『エアシャーの炉税 1691年』 エアシャー記録シリーズ V.1. エア: エア連邦歴史協会ISBN 0-9532055-0-9。
• ウィショー、フランシス（1969年再版）[1840]. 『グレートブリテンおよびアイルランドの鉄道の実際的な説明と図解』（第3版） . ニュートン・アボット: デイヴィッド＆チャールズ（1842年版 - ロンドン: ジョン・ウィール）. ISBN 0-7153-4786-1。

外部リンク

• サウスミルバーンハリーのYouTube動画
• B 785から撮影されたベンスリーウッドの写真
• エアシャイアの歴史とベンズリーの森。
• ベンスリーの地図。
• スコットランド国立図書館所蔵の地図。
• 1860 年の OS マップ。
• ロイ将軍のスコットランド軍事調査 1747 - 52。

北緯55度39分5.5秒、西経4度38分47.6秒 / 北緯55.651528度、西経4.646556度 / 55.651528; -4.646556