ベルリン・ドレスデン駅

北緯52度29分56秒 東経13度22分31秒 / 52.4989°N 13.3752°E北緯52.4989度 東経13.3752度

ベルリン・ドレスデン駅
ルッケンヴァルダー通りのドレスナー駅とポストバーンホフの跡地、2005 年 10 月
一般情報
所在地	ドイツ、ベルリン、フリードリヒスハイン＝クロイツベルク
歴史
開館	1875年6月17日
閉館	1882年10月15日
所在地

ドレスデン駅は、ドイツのベルリンにあった短命の旅客鉄道ターミナル駅であり、1875年から1882年まで営業し、ベルリン・ドレスデン鉄道を通じてドレスデンとの間の列車サービスを扱っていました。

特徴

1875年の地図上のドレスデン駅（中央）

駅舎はかなり小さく、ベルリンの中心部から少し離れた、ラントヴェーア運河の南に位置しており、不便でした。テンペルホーファー・フォアシュタット地区（現在のクロイツベルク地区の一部）の周辺地域は、主に鉄道インフラで占められていました。近くには、より大きなアンハルター駅とポツダム駅の進入線路、そしてそれらに関連する貨物駅と機関車庫がありまし た

歴史

1875年6月17日、ベルリン・ドレスデン鉄道の開通に伴い、旅客ターミナル駅として開業した。列車はドレスデンのフリードリヒシュタット地区にあるベルリン駅（南約174km）まで運行され、プラハとウィーンへの直通列車も運行されていた。当初は木骨造りの仮駅舎が建設されたのみで、大きな玄関ホールの建設計画は実現しなかった。^{[ 1 ]}

ドレスデン駅は1882年10月15日に最後の旅客列車の運行を開始し、翌年には正式に廃止された。^{[ 2 ]}急増する旅客数に対応するため、アンハルター駅とポツダム駅の両旅客ターミナルが改修された後、すべての列車がドレスデン駅の両駅に移管され、アンハルター駅が大半の列車を引き継いだ。アンハルター駅はすべての長距離列車を引き継ぎ、このことがベルリンの「南への玄関口」として知られるようになった大きな要因となった。アンハルター駅の列車は最終的にローマ、ナポリ、アテネへと到達した。ポツダム駅は主に短距離および郊外への列車運行を引き継いだ。

仮設の旅客駅はその後数年かけて撤去された。1913年、この場所は郵便物処理専用のより大規模な施設、ポストバーンホフの建設に使用された。 ^{[ 3 ]} Uバーンの開通により、当時は近隣にさらに多くの線路が敷設されていた。1902年に段階的に開通した当初の路線は、ヴァルシャウアー橋からクニーまでの直通区間と、メッケルン橋とビューロー通りの間の三角形の分岐からポツダム広場へアクセスできる区間で構成されていた。この路線の三角形がその地域（グライスドライエック、文字通り「鉄道三角形」を意味する）と、そこに建設された駅の名前の由来となった。 1908年9月26日、三角形の上で2本の列車が衝突し、18人が死亡、21人が負傷する事故が発生した後、1912年に駅構内は現在の形に再編されました。2本の線路が直角に交差し、両線にプラットホームを持つ2層構造の駅です。ドレスデン駅と、後にその一部となったポスト駅は、南東象限、まさに2本の線路のちょうど中間に位置していました。この形態で駅はさらに80年間存続し、1997年に廃止されました。

上の写真は2005年10月に撮影されたもので、この橋にはUバーン1号線と3号線が通っています。左から右（東から西）へ列車が橋を渡ると、数秒後にグライスドライエック駅（高層プラットフォーム）に到着します。ポストバーンホフは現在、コンサート、パーティー、展示会、文化イベントなどに利用されています（このポストバーンホフは、約3km離れたベルリン東駅近くにある、どうやら同名の別の会場と混同しないようにご注意ください）。

参照

• プロイセン国鉄
• ドイツ技術博物館

外部リンク

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参考文献

1. ブレイ、P. (1999)。 125 ヤーレ ベルリン - ドレスデナー アイゼンバーン。ベルリン-ツォッセン-エルスターヴェルダ-ドレスデン。デュッセルドルフ：アルバ。
2. Verein Deutscher Aisenbahnverwaltungen (1896)。ベルリンとセーネ アイゼンバーネン 1846 ～ 1896 年。Im Auftrage des Verein Deutscher Aisenbahnverwaltungen、Verband der Proussischen Aisenbahnen、Königlich Preussischer Minister der Oeffentlichen Arbeiten。エルスターバンド。ベルリンとハイデルベルク: Springer、p. 489.
3. ジンペル、J. (1997)。 Wie der Postbahnhof zum Dresdener Bahnhof wurde Die DB AG entdeckte einen neuen alten Bahnhof - und hat sich damit gründlich blamiert [signalarchiv.de]。シグナル、1997(7)、9-11。