バーナード 60

バーナード 60 T
バーナード 60 T
一般情報
タイプ	14席の旅客機
国籍	フランス
メーカー	ベルナール航空協会(SAB)
デザイナー	ジャン・ゴルチエ
建造数	1
歴史
初飛行	1929年8月

ベルナール60 Tと61 T は、1929 年から 1933 年にかけてフランスで設計された、非常によく似た 3 発エンジン、12 座席の旅客輸送機です。どちらも成功せず、それぞれ 1 機のみ製造されました。

設計と開発

60T（Tは輸送機の意）は、1929年5月に当時進行中だった軍用輸送機計画を民間旅客機に転換するという決定を受けて誕生した。その設計は、初期の単発機であるベルナール190民間輸送機に大きく影響を受けていたが、60Tは3発エンジンを搭載し、機幅も長かった。軍用設計から主翼のみを引き継いだものの、建造は6月11日に着工され、8月20日に完成した。^{[ 1 ]}

バーナード60は全木製機であった。バーナード190と同様に、高翼片持ち単葉機であった。平面図では、厚い主翼は直線的に先細りし、先端は丸みを帯びていた。胴体は側面が平らで下面は湾曲していた。乗務員用の密閉されたキャビンは主翼前縁のすぐ前方にあり、全長3.80メートル（12フィート6インチ）の客室は主翼の下方に位置し、全12席、両側に5つの窓があった。急造であったにもかかわらず、客室は暖房、換気、防音対策が施されていた。客室への出入りは最後尾の窓を含む左舷ドアからであった。エンジンのサイレンサーも防音対策として役立っていた。^{[ 1 ]}

ベルナール 60 の尾翼は従来型で、丸みを帯びた安定板と方向舵、および胴体上部に取り付けられた後退縁を持つ水平尾翼を備えていた。分割車軸式の着陸装置を備え、胴体下部のロンジロンから伸びた V 字型の支柱に 1 つの主輪が取り付けられていた。着陸荷重は垂直支柱によってエンジン内側の翼に受けられ、テールスキッドと組み合わされていた。三発エンジンのベルナール 60 は、機首と翼に異なるエンジンを搭載している点で異例であった。中央エンジンは 9 気筒、313 kW (420 hp) のグノーム・ローヌ 9Ady ジュピターで、両翼に5 気筒、180 kW (240 hp) のグノーム・ローヌ 5Bc タイタンエンジンが搭載されていた。設計者は3つの同一エンジンからそれぞれ約225kW（300馬力）の出力を望んでいたが、1929年初頭にはこの出力の認証型は入手できなかった。^[¹^]

飛行履歴

ベルナール60は1929年8月末、アントワーヌ・パイヤールの操縦で初飛行した。試験の結果、エンジン出力の混在に起因する深刻な問題が明らかになった。ベルナール60は主翼モーター1基を停止した状態でも問題なく飛行できたものの、主翼モーター2基の出力だけでは認証に必要な高度1,000メートル（3,300フィート）に到達できなかった。そこでベルナールは1930年10月、7気筒、224kW（300馬力）のノーム・ローヌ7Kdrsタイタン・メジャーエンジン3基の搭載を提案した。この形態で初飛行したのは1931年7月だったが、1931年12月22日の夜間着陸で深刻な損傷を受け、その後は再飛行することなく1934年にスクラップにされた。^{[ 1 ]}

ベルナール61Tは、胴体が金属製で類似していたものの、主翼は変更されず、重量が約100kg（220ポンド）増加し、最高速度と高度はそれぞれ27km/h（17mph）、2,500m（8,200フィート）向上した。エンジンは、 60と同じ出力のノーム・ローヌ7Kbタイタン・メジャーエンジン3基を搭載していた。61Tは1933年3月28日にジャン＝シャルル・ベルナッシュ＝アソランの操縦で初飛行を行った。^{[ 1 ]}

運用履歴

60Tは型式証明を取得できなかったが、1933年7月にSTAéによる試験を経て61Tが承認された。機体登録はF-AKBYで、60Tも同じ型式で飛行していた。1934年5月、ジョルジュ・バルボは61Tの性能試験を行った。61Tは技術的に時代遅れとなり、操縦性も常に劣悪で、設立間もないエールフランスにとって関心の対象とはならなかった。1934年9月に再度改修され、10月にCEMA（フランス航空宇宙局）に納入されたが、翌年2月に最終飛行となった。^{[ 1 ]}

変種

60トン

すべて木製で、元々は 2×Titan と 1×Jupiter で駆動されていましたが、3×Titan-Majors に置き換えられました。

61トン

金属製胴体、タイタンメジャー3機

仕様（61T）

Lironのデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

乗員: 2名
定員： 12名
長さ: 15.57 m (51 フィート 1 インチ)
翼幅: 21.50 m (70 フィート 6 インチ)
高さ: 4.05 m (13 フィート 3 インチ)
翼面積： 66.0 m ² (710 平方フィート)
空車重量: 3,500 kg (7,716 ポンド)
総重量: 5,405 kg (11,916 ポンド)
エンジン: Gnome-Rhône 7Kb Titan-Major 7気筒星型エンジン×3基、各220kW（300馬力）
プロペラ： 2枚羽根

パフォーマンス

最高速度: 245 km/h (152 mph、132 kn)
範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
実用上昇限度： 6,500メートル（21,300フィート）

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Liron、pp. 153–156、224

参考文献

リロン、ジャン (1990)。レ・アヴィオン・バーナード。コレクションドカヴィア。 Vol. 31. パリ：ラリヴィエール校。ISBN 2-84890-065-2。

[Liron-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Liron、pp. 153–156、224

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