ビエラ渓谷トロリーバス

ビエラ渓谷トロリーバス
ビエラ渓谷トロリーバス
概要
ネイティブ名	ビエラタールバーン
テクニカル
線の長さ	4.4キロ
電化	500ボルト DC
動作速度	最高時速12km。
最大傾斜	0.125 %
ルートマップ
ルートマップ

ビエラ渓谷トロリーバス（ドイツ語：BielatalbahnまたはBielathalbahn）は、ドイツのザクセン州で実施されていたトロリーバスサービスである。開業は1901年7月10日で、1904年9月に閉鎖された。世界初のトロリーバス運行の一つであった。全長4.4キロメートルの路線は、当時は「無軌道鉄道」の意味で知られており、正式名称は「ビエラ渓谷無軌道電線モーターライン（ Gleislose Bielathal-Motorbahn mit elektrischer Oberleitung ）」である。ビエラ渓谷低地を運行していたのはBielathal-Motorbahn Königstein社で、ザクセン・スイスのビエラ渓谷下流域を運行していた。路線はエルベ川沿いのケーニヒシュタインと当時独立していた村ヒュッテンを結んでいた。終点はクルバート・ケーニヒスブルンでした。

参照

ドイツのトロリーバスシステムの一覧

注記

さらに読む

フランク・ディットマン: Die gleislose Bielatalbahn。で: Sächsische Heimatblätter。第 3 号、1991 年、ISSN 0486-8234、177～ 180 ページ。
ルドルフ・ハイニ: Erster Oberleitungsbus rumpelte durch das Bielatal。 Sächsische Zeitung (アウスガベ・ピルナ)、2001 年 7 月 11 日。
Norbert Kaiser: Mit der Hüttener Rumpelkiste gleislos durch das Bielatal。 Zur Geschichte der O-Bus-Linie Königstein - Hütten - Bad Königsbrunn。 In: Petra Binder (Hrsg.): Auf Straßen、Schienen und Wegen。 Landkalenderbuch 2011 für die Sächsische Schweiz und das Osterzgebirge。 Schütze-Engler-Weber-Verlag、ドレスデン、2010、ISBN 978-3-936203-14-1、118～122ページ。
Mattis Schindler (2009)、Ludger Kenning (編)、Obusse in Deutschland。バンド 1:ベルリン - ブランデンブルク - メクレンブルク - フォアポンメルン、シュレースヴィヒ - ホルシュタイン - ハンブルク - ブレーメン - ニーダーザクセン、ザクセン - アンハルト - テューリンゲン - ザクセン、Frühere deutsche Ostgebiete (ドイツ語)、Nordhorn: Kenning、ISBN 978-3-933613-34-9
グアリニ、エミール「レールのない電動トロッリー車両」『エンジニアリング・マガジン』産業評論第26巻、ニューヨーク、1904年、pp.33–48. [1]

外部リンク

ケーニヒシュタインでターンする2号車の写真