ビル・ヴコビッチ
ビル・ヴコビッチ
ヴコビッチ、1951年頃
生まれるヴァソ・ヴコビッチ1918年12月13日（1918年12月13日）
アラメダ、カリフォルニア州、米国
死亡1955年5月30日（1955年5月30日）（36歳）
スピードウェイ、インディアナ州、米国
チャンピオンシップタイトル
AAAナショナルミジェットカー（1950年） 主な勝利インディアナポリス500（1953年、1954年）
チャンプカーのキャリア
6年間で22レース開催
最高のフィニッシュ3番目（1953年）
最初のレース1951年インディアナポリス500（インディアナポリス）
最後のレース1955年インディアナポリス500（インディアナポリス）
初勝利1952デトロイト 100 (デトロイト)
最後の勝利1954年インディアナポリス500（インディアナポリス）
勝利表彰台ポーランド人
463
F1世界選手権でのキャリア
活動年数1950～1955年
チームマセラティ、トレビス、カーティス・クラフト
エントリー6（5回スタート）
選手権0
勝利2
表彰台2
キャリアポイント19
ポールポジション1
最速ラップ3
最初のエントリー1950年のインディアナポリス500
初勝利1953年インディアナポリス500
最後の勝利1954年インディアナポリス500
最後のエントリー1955年インディアナポリス500

ウィリアム・ヴコビッチ（本名：ヴァソ・ヴコビッチ、1918年12月13日 - 1955年5月30日）は、アメリカのレーシングドライバー。 1953年と1954年のインディアナポリス500マイルレースで優勝し、さらに2つのアメリカ自動車協会ナショナルチャンピオンシップレースでも優勝した。 1955年のインディアナポリス500マイルレースでは首位を走行中に亡くなった。

同世代のドライバーの多くは、ヴコビッチをアメリカのモータースポーツ史上最高のドライバーと呼んでいる。[ 1 ]彼は同世代で最高のレーシングドライバーの一人と広く考えられており、インディアナポリス500で3回連続最多ラップをリードした唯一のドライバーである。

若いころ

子供時代

ウィリアム・ヴコビッチは、カリフォルニア州オークランド近郊のアラメダで生まれました。[ 2 ]彼は、大工で警察官のジョン・ヴコビッチとミルドレッド（旧姓シルコビッチ）の8人兄弟の5番目で、3人の息子の末っ子でした。[ 2 ]ヴコビッチの両親はセルビアから移住し、[ 3 ]発音しやすいように姓を「Vucurović」から「Vucurovich」に英語化しました。[ 2 ]その後、帰化手続きを担当した裁判官の提案により、夫婦はヴコビッチという綴りを採用し、子供たちにもそれを使いました。[ 2 ] [ 4 ]ヴコビッチは洗礼名をヴァソとして受け、パブリックスクールに入学するまで英語版のウィリアムを採用しませんでした。[ 2 ]

ヴコビッチが生まれて間もなく、彼の家族はフレズノ近郊のケルマンにある40エーカーの農場に転居した。そこでは彼の父親が小作農として働いていた。[ 2 ]家族は質素な暮らしをしていたが、ある時ヴコビッチは家計を補うために綿花摘みとして雇われた。[ 5 ]その後、彼の家族はサンガーに移り、20エーカーのマスカットのブドウ園の頭金を支払った。[ 6 ]この引っ越しは、ブドウの木の樹齢を心配していたヴコビッチの母親の意に反して行われた。[ 7 ] 1932年12月、不作で財産の最終支払いを完了するのに苦労した後、差し押さえ通知が出された。[ 8 ]ジョン・ヴァキュロヴィッチは状況に対処できず自殺し、[ 6 ] [ 9 ] 1932年12月11日、[ 10 ]ヴァキュロヴィッチの14歳の誕生日の2日前に亡くなった。

家族の養育者

ヴコビッチの父親の死は一家の経済的困難をさらに深め、葬儀の数日後に一家は家を出ざるを得なくなった。[ 9 ]隣人が貸家を見つけるのを手伝ってくれ、その家主は貸家の土地で育った桃の木を収穫して得た利益を一家に与えることを許可した。[ 9 ]ヴコビッチの上の3人のきょうだいはすでに成長して独立しており、ヴコビッチと兄のエリが新しい一家の稼ぎ手となった。[ 6 ] [ 11 ] 2人の兄弟は作物の収穫や耕作、トラックの運転手など様々な仕事をし、[ 6 ] [ 11 ]兄のマイクが時々加わった。[ 4 ]

ヴコビッチは学校に通うことを楽しみ、工業技術のコースで優秀な成績を収めていた。[ 11 ]父が亡くなった当時2年生だったヴコビッチは、増えた家族の責任と教育のバランスを取ろうとしたが、[ 11 ]すぐに中退を余儀なくされた。[ 6 ]ヴコビッチは無口な子供として知られていた。[ 4 ]しかし、父の死後、彼はさらに内向的になった。[ 9 ]ヴコビッチが15歳になる頃には、エリは家を出て、[ 11 ]ヴコビッチは2人の妹、アンとフローレンスの生活において父親のような役割を担うようになった。[ 12 ]

ヴコビッチはレーシングカーのキャリア初期からこの役割を続けた。[ 13 ] 1930年代後半には、ヴコビッチの母親は頻繁に病気になり、痛みを伴う腫れに悩まされ、頻繁に医療機関を受診する必要があった。[ 13 ]レースでの収入が家族の経済状況を補うのに役立った一方で、母親は英語が苦手だったため、ヴコビッチは無料のケアを受けるための書類作成に多大な支援を必要とした。[ 13 ]最終的に、母親の病気は病院での24時間ケアを必要とした。ヴコビッチのスケジュールは、日中は農場で働き、病院に通い（夕方になると面会時間が終わるまで母親とセルビア語で会話することが多かった）、夜遅くまでレースカーの整備に追われるというものだった。[ 13 ]ミルドレッド・ヴコビッチは1939年3月26日、51歳で亡くなった。[ 14 ]その頃にはアンとフローレンスは家を出ていた。[ 12 ]

競馬への初期の興味

ヴコビッチは幼いころからスピードに興味を示していた。彼と兄弟は四輪馬車を二輪車に替えて学校によく登校していたことで知られ、父親が二輪車を作ることになった。[ 15 ]家族はフォード モデルTを所有しており、日曜日に両親が町に出かけると、兄弟は熊手を使って轍を踏んで庭でレースをした。[ 6 ] [ 16 ]結局彼らは車を横転させ、折りたたみ式の屋根をひどく損傷した。兄弟はしばらくの間、屋根を無理やり下ろし、車を保管していた納屋の干し草で覆って屋根を隠した。[ 16 ]ヴコビッチが再び横転するのを防ごうと手を伸ばしたために手首を捻挫したため、この活動は終了した。[ 6 ] [ 16 ]

ヴコビッチと彼の兄弟は7歳頃[ 6 ]、フレズノ・スピードウェイ[ 17 ]で開催されるチャンピオンシップ・カー・レースを見に行くようになった。このボード・トラックは、彼らの住むケルマンから20マイル以上離れたところにあった。[ 6 ]自転車に乗って、3人はレースを無料で観戦する機会を探すため、時々何日も前に会場に到着した。[ 6 ] [ 17 ]フレズノ郡フェアグラウンドにあったこのスピードウェイは1927年に取り壊され、以前からあったダート・トラックが復元された。新しいオーバル・トラックでは主要なレースは開催されなくなったが、兄弟は1930年代初頭までこっそりとこのトラックに潜り込み続けた。[ 4 ] [ 17 ]

3人の兄弟は皆、機械工学に興味があり、マイクとイーライが廃車を購入してホットロッドに改造したとき、ヴコビッチはそれを手伝った。[ 18 ]フレズノ郡で道路脇の溝を清掃していた家族の友人が、放置されたモデルTを発見し、ヴコビッチに知らせた。[ 18 ]ヴコビッチは車を家に運び、兄弟と妹のアンの助けを借りて、最終的に再び走れるようにした。[ 18 ] 1934年、マイクは本格的にレースを始めることを決意し、ビルとイーライは1926年モデルのシボレーをトラックロードスターに改造するのを手伝った。[ 17 ]

運転経歴

初期のキャリア

ヴコビッチは1年以上マイクの助手を務めた。その間、彼は「手先」として働き始め、様々なチームの部品や工具の回収を手伝った。ヴコビッチはこうした状況や情報に触れる機会を得ており、これは彼が自身のドライバーとしてのキャリアをスタートさせた後に大いに役立った。[ 19 ]やがて彼は運転の機会を求めて人々に声をかけるようになったが、何度も断られた。[ 19 ] 1936年、17歳のヴコビッチは、後にインディアナポリスの自動車メーカーとなるフレッド・ゲルハルトが所有するシボレーエンジン搭載のトラックロードスターを運転することを許可された。[ 20 ] [ 21 ]この機会は、ヴコビッチが数日間ゲルハルトの店に通い、彼の車を運転したいと何度も頼んだことで実現した。[ 20 ] [ 21 ]

ヴコビッチは最初のレースで「B」メインに進出した。これは、メインイベント（決勝レース）への出場資格を得るのに十分速くない者のためのレースで、2位でフィニッシュした。[ 21 ]次のレースウィークエンド、彼は再び「B」メインに出場し優勝、決勝レースへの出場権を獲得した。しかし、伝記作家のボブ・ゲイツが好調な走りと評したにもかかわらず、彼はメカニカルトラブルで棄権した。[ 21 ]その翌週、ヴコビッチは再び決勝レースに進出し3位でフィニッシュし、[ 21 ] 4週目にはメインイベントで優勝した。[ 21 ]

ヴコビッチは最初の勝利の後、ニュートン、チャウチラ、ゴーシェンの競馬場で定期的に勝利を収めた。[ 21 ]ゴーシェンでのあるレース中、ヴコビッチはデュアン・カーターとバトルをしていた時にハンドルが折れ、ヴコビッチ自身も事故に遭い、ハンドルの鋭い金属が胸を深く切り裂いたため、縫合と数日間の休養が必要になった。[ 22 ]ヴコビッチの兄弟は母親に怪我の程度を隠し、ビルは今後のレースに近づくために留まっていると説明した。[ 23 ] 1936年のシーズン中、ゲルハルトは厳しい財政状況にもかかわらず、ヴコビッチが賞金を受け取ることを許可した。[ 20 ] [ 21 ]

アメリカが第二次世界大戦に参戦したことでレースは中断された。[ 24 ]戦争中、ヴコビッチはカリフォルニア州リバーサイドに移り、アメリカ軍のジープやその他の車両の整備の仕事に就いた。[ 25 ]

戦後のミゼットカーのキャリア

インディカーレースを始める前、ヴコビッチはエデルブロック・ダートトラック・レーシングチームでミジェットカーを駆っていました。彼はアメリカ合衆国西海岸でユナイテッド・レーシング・アソシエーション（URA）に所属し、1945年と1946年のミジェットカー選手権で優勝しました。1948年にはギルモア・スタジアムで開催されたターキーナイト・グランプリで優勝し、その後閉鎖されるまでのスタジアム・トラックでの最後の8レースのうち6レースで優勝しました。[ 26 ]また、1950年にはAAAナショナル・ミジェット選手権でも優勝しました。

ヴコビッチはドレイクエンジンを搭載したミジェットでレースをしていたことで知られていました。ドレイクはハーレーダビッドソンのVツインエンジンに、特製のドレイク水冷ヘッドを搭載したものでした。彼が最後に所有したドレイク搭載のミジェットは、エドとジーク・ジャスティス兄弟（ジャスティス兄弟）がグレンデールにある工房でカーティスのキットを使って製作したカーティス・クラフトでした。この車以前には、同じくドレイクエンジンを搭載した「フレームレール」ミジェットを運転していました。

インディアナポリス500

1953年と1954年のインディアナポリス500で優勝したヴコビッチの車

1952年、インディアナポリス・モーター・スピードウェイの500マイルレースに参戦2年目、ヴコビッチは3列目中央のスタート位置から一気に順位を上げてトップに立ち、圧倒的な強さで150周をリードしたが、200周中192周目にステアリングトラブルに見舞われた。彼は1953年と1954年、2年連続で優勝を果たした。このレースでは、実戦走行した周回の71.7%をリードするという驚異的な成績を収め、3年連続で最多周回をリードした唯一のドライバーとして今も記憶されている。[ 26 ]

世界ドライバーズチャンピオンシップのキャリア

AAA / USAC公認のインディアナポリス 500 は、1950 年から 1960 年までFIA世界ドライバーズ チャンピオンシップに含まれていました。当時インディアナポリスで競技したドライバーには、AAA / USACナショナル チャンピオンシップで獲得したポイントに加えて、世界ドライバーズ チャンピオンシップのポイントと参加が認められました。

ヴコビッチはインディアナポリスで行われた世界ドライバーズ選手権（WDR）に5回出場しました。ポールポジション1回、優勝2回、ファステストラップ3回を記録し、世界ドライバーズ選手権で19ポイントを獲得しました。

死

ヴコビッチは1955 年のインディアナポリス 500の 57 周目に 17 秒のリードを保っていたが、連鎖事故で死亡した。2 コーナーを抜けようとしていたとき、ロジャー・ワード、アル・ケラー、ジョニー・ボイドの 3 台の遅い車の後ろを走っていたが、ワードの車がバックストレッチの外壁にぶつかって横転し、車軸が壊れたためにコースの真ん中で停止した。ワードを避けるためにインフィールドに急旋回したケラーは制御を失い、コース上に滑り戻り、ボイドの車に衝突してヴコビッチの進路に押し出した。ヴコビッチの車が外壁を乗り越えて空中に浮かんだ後、何度も側転して駐車中の車の群れの上に着地し、逆さまになって停止して炎上した。ボイドの車も横転して逆さまに着地した。ヴコビッチの車が炎上する中、エド・エリシアンは無傷の車を止め、他のドライバーを救おうと被災したマシンに向かって全力で走った。しかし、ヴコビッチは即死だったため、事態は悪化した。ヴコビッチの車がジープに着地した際に、観客2名も負傷した。[ 27 ]ヴコビッチは、 1939年のフロイド・ロバーツ に続き、インディ500のレース中に死亡した2人目のディフェンディングチャンピオンであり、また、トップを走行中に死亡した唯一の元優勝者でもある。ロバーツの車も、死亡事故で2コーナーを抜けた後、バックストレッチのフェンスを越えて投げ出された。1955年のレースはF1世界選手権の一部としてカウントされているため、ヴコビッチは世界選手権レース中に死亡した最初のドライバーでもある。[ 28 ]

ヴコビッチはカリフォルニア州フレズノのベルモント記念公園に埋葬されています。フレズノ青年商工会議所は、インディ500で2度の優勝を果たしたこのドライバーを記念する「ビリー・ヴコビッチ記念奨学金基金」を設立しました。この基金はフレズノ州立大学に送られ、高校で自動車整備士を教える資格取得を目指す若者を対象としていました。[ 29 ]

家族と私生活

ヴコビッチはエスター・シュミットと結婚した。二人は数ヶ月前にブラインドデートで出会った。[ 30 ]ヴコビッチは内気な性格で、交際当初はデートのセッティングにエスターの妹を仲介役として使っていた。[ 30 ]二人には二人の子どもがいた。1941年生まれの娘マーリーンと1944年生まれの息子ウィリアム・ジョンである。[ 25 ]ヴコビッチの息子ビル・ヴコビッチ2世とその孫ビル・ヴコビッチ3世もレーシングドライバーになった。二人ともインディアナポリス500に出場し、ヴコビッチ2世は1973年に2位になり、ヴコビッチ3世は1988年にルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。ヴコビッチ3世は1990年11月25日、カリフォルニア州ベーカーズフィールドのメサマリンレースウェイで行われ たCRAレースの練習中に事故に遭い亡くなった。[ 31 ]

賞と栄誉

ヴコビッチは以下の殿堂入りを果たしています。

モータースポーツのキャリア成績

AAAチャンピオンシップカーの結果

年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポス ポイント
1950インディ予選敗退ミルランSPRミルPIKSYR決定SPRSAC DNQフェニックスベイダール- 0
1951インディ29ミルDNQLAN 14DAR 26春節15日ミル21DUQ 7DUQ DNQPIKSYR 3DET 7民主党全国大会11SJS 18フェニックスベイDNQ23日 291.8
1952インディ17ミルDNQRAL 24SPR DNQミル検出1DUQ 3PIKSYR 14DNC 1SJS 14PHX8​12日 590
1953インディ1ミルSPR決定SPRミルDUQPIKSYRISFSAC DNQフェニックス3位 1,000
1954インディ1ミル22ランダールSPRミルDUQPIKSYRISFSACフェニックスLVG4番目 1,000
1955インディ25ミルランSPRミルDUQPIKSYRISFSACフェニックス- 0

インディアナポリス500の結果

年[ 38 ]車 始める クアル ランク 仕上げる ラップ 導かれた 引退
195010 – – – – – – 資格なし
195181 20 133.725 16 29 29 オイルタンク
195226 8 138.212 2 17 191 150 操舵
195314 1138.392 1 1位200 195 ランニング
195414 19 138.478 15 1位200 90 ランニング
19554 5 141.071 3 25 56 50 死亡事故
合計676 485
開始 5
ポーランド人 1
前列 1
勝利 2
トップ5 2
トップ10 2
引退 3

FIA世界ドライバーズ選手権の結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年 応募者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 WDCポイント
1950インディアナポリス・レースカー マセラティ8CTF マセラティ3.0 L8 s英国月曜500 DNQSUIベルフランスイタリアノースカロライナ州 0
1951セントラル・エクスカベーティング トレヴィスオフェンハウザー4.5 L4SUI500 29ベルフランス英国ドイツイタリア超能力ノースカロライナ州 0
1952燃料噴射 カーティスクラフトKK500A オフェンハウザー4.5 L4SUI500 17ベルフランス英国ドイツネッドイタリア22日 1
1953燃料噴射 カーティスクラフトKK500A オフェンハウザー4.5 L4アルゼンチン500 1ネッドベルフランス英国ドイツSUIイタリア7日 9
1954燃料噴射 カーティスクラフトKK500A オフェンハウザー4.5 L4アルゼンチン500 1ベルフランス英国ドイツSUIイタリア超能力6番目 8
1955ホプキンス カーティスクラフトKK500C オフェンハウザー4.5 L4アルゼンチン月曜500 25ベルネッド英国イタリア25日 1
出典: [ 39 ]

注記

  1. ^ 「ESPNクラシック - ヴコビッチは恐れを知らぬレーシングレジェンドだった」 www.espn.com . 2019年4月30日閲覧。
  2. ^ a b c d e fゲイツ 2004、p.18。
  3. ^ゲイツ 2004、17ページ。
  4. ^ a b c dアンジェロポロス 2024、9ページ。
  5. ^アンジェロポロス 2024、6ページ。
  6. ^ a b c d e f g h i jアンジェロポロス 2024、8ページ。
  7. ^ゲイツ 2004、20ページ。
  8. ^ゲイツ 2004、20-21ページ。
  9. ^ a b c dゲイツ 2004、p. 21。
  10. ^ “ヴクロヴィチの儀式セット” .フレズノビー。 1932 年 12 月 13 日。p. 3B 。2025 年6 月 30 日に取得– Newspapers.com経由。
  11. ^ a b c d eゲイツ 2004、22ページ。
  12. ^ a bゲイツ 2004、44ページ。
  13. ^ a b c dゲイツ 2004、43ページ。
  14. ^ 「デル・レイの女性に最後の儀式が行われる」。セルマ・エンタープライズ紙、1939年3月30日、7ページ。2025年6月30日閲覧 – Newspapers.com経由。
  15. ^アンジェロポロス 2024、7ページ。
  16. ^ a b cゲイツ 2004、26ページ。
  17. ^ a b c dゲイツ 2004、25ページ。
  18. ^ a b cゲイツ 2004、27ページ。
  19. ^ a bゲイツ 2004、p.27-28。
  20. ^ a b cアンジェロポロス 2024、10頁。
  21. ^ a b c d e f g hゲイツ 2004、28ページ。
  22. ^ゲイツ 2004、28-29ページ。
  23. ^ゲイツ 2004、29ページ。
  24. ^アンジェロポロス 2024、16ページ。
  25. ^ a bアンジェロポロス 2024、20頁。
  26. ^ a b伝記 アーカイブ済み2007年9月27日、Wayback Machine国立ミジェット自動車レース殿堂、2007年1月4日閲覧
  27. ^ 「Sarasota Journal - Google ニュースアーカイブ検索」news.google.com . 2019年4月30日閲覧。
  28. ^ウィリアムソン、マーティン. 「F1における死者」 . ESPN UK . 2015年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月14日閲覧。
  29. ^ 「モータースポーツメモリアル」 . www.motorsportmemorial.org . 2025年1月6日閲覧。
  30. ^ a bアンジェロポロス 2024、19ページ。
  31. ^グリック、シャヴ（1990年11月26日）「ベーカーズフィールドでの事故で27歳のヴコビッチが死亡：モーターレース：インディ500に3度出場し、唯一の第三世代インディ500ドライバーがCRAイベント前のウォーミングアップ中に死亡」ロサンゼルス・タイムズ。2018年12月27日閲覧。
  32. ^ 「フレズノ・アスレチック殿堂」 www.fresnoahof.org . 2023年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月7日閲覧。
  33. ^ 「ビル・ヴコビッチ」 IMS博物館。2023年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月7日閲覧。
  34. ^ “Bill Vukovich” . 2012年2月5日. 2012年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月7日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  35. ^ 「ビル・ヴコビッチ」国際モータースポーツ殿堂. 2023年10月7日閲覧。
  36. ^ 「ビル・ヴコビッチ」www.mshf.com . 2023年10月7日閲覧。
  37. ^ 「殿堂 – ウェストコースト・ストックカー殿堂」2023年10月7日閲覧。
  38. ^ビル・ヴコビッチ インディ500レース統計2006年5月8日アーカイブ、 Wayback Machineにて
  39. ^ “ビル・ヴコビッチ – 関与” .統計F1 。2019 年4 月 20 日に取得。

参考文献

  • アンジェロポロス、アンジェロ (2024). 『ヴコビッチ：持ち上げない男』 インディアナポリス、インディアナ州: ハーフコート・プレス. ISBN 978-0-9987298-2-4。
  • ゲイツ、ボブ（2004年）『ヴコビッチ：アメリカの偉業を語る感動の物語』マーシャル、インディアナ州：ウィットネス・プロダクションズ、ISBN 1-891390-16-3。
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