ブラックバーン B-20

ブラックバーン B-20
一般情報
タイプ試作飛行艇
国籍イギリス
メーカーブラックバーン航空機
デザイナー
ジョン・ダグラス・レニー
プライマリユーザーイギリス空軍
建造数1
歴史
初飛行1940年3月26日

ブラックバーンB-20は、 1940年に初飛行した実験機で、飛行艇の設計性能を飛躍的に向上させることを目指していました。ブラックバーン・エアクラフト社は、主任設計者であるジョン・ダグラス・レニー[ 1 ]が申請した、滑走艇体を構成する格納式ポンツーンフロートの特許に基づき、独自の設計研究を行いました。

設計と開発

B-20は、飛行艇と水上機の両方の長所を融合させようとした試みでした。水上では、B-20は基本的に水上機であり、胴体下部の大型フロートで浮力を確保し、翼端付近の2つの小型フロートで安定性を確保していました。飛行中は、メインフロートは胴体に向かって上方に引き込まれ、「ノッチ」に収まり、胴体の一部として流線型になりました。翼フロートは、アメリカのコンソリデーテッドPBY飛行艇の設計に似た形で外側に折り畳まれ、翼端となりました。[ 2 ]この構成により、離陸時と飛行時の適切な翼面傾斜角が得られ、飛行時には飛行艇の深い船体に比べて抗力が大幅に低減されました。[ 3 ]

ブラックバーンは、スーパーマリン、ショーツ、サンダース・ローと共に、航空省仕様R1/36に基づく設計案を入札しました。当初はスーパーマリンが選定されましたが、スーパーマリンはスピットファイアの開発に追われていたため、着工が間に合わず、サンダース・ロー・ラーウィックとして就役する機体が選定されました。しかし、航空省はB-20のコンセプトを試験するため、シリアル番号V8914の試作機の製造を承認し、契約を締結するほど関心を示しました。

テスト

ダンバートンで製造された試作機は、1940年3月26日に初飛行しました。4月7日の試験飛行中、エルロンのフラッターによる激しい振動に見舞われ、乗組員は脱出しました。3機が失われ、残りの2機は改造商船HMS トランシルバニアに救助されました。最初の試作機が墜落した時点で開発は中止され、ブラックバーン社の資源は戦争遂行に充てられました。[ 1 ]省はコンセプトが実証済みであり、墜落はポンツーンの設計によるものではないと判断しました。

機体の残骸は今も残っており、戦没者墓地に指定されているため、手つかずのまま残されています。1998年には、漁船の網に引っかかって残骸から浅瀬に引きずり出されたエンジンの一つが引き上げられました。現在はダンフリース・アンド・ガロウェー航空博物館に展示されています。[ 4 ]

B.40

B -40は、小型汎用飛行艇の要件を満たすためにブリストル・セントーラスエンジンを搭載したB-20の改良型であり、仕様R.13/40が策定された。 [ 3 ] [ 5 ] 1941年9月に試作機2機が発注されたが、12月に状況が再検討された。航続距離はサンダーランドIIIに比べて不十分であり、エンジン1基での性能は許容できず、陸上哨戒機の方がより長距離をカバー可能であった。さらに、原理はB.20で実証されており、B.40のサイズの機体では抗力の大幅な改善は期待できないため、実験設計としての価値は低かった。B.40には運用上の要件がないため、開発は中止された。[ 6 ]

仕様（B-20、設計通り）

ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機のデータ[ 1 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 6人
  • 長さ: 69フィート8インチ (21.23 m)
  • 翼幅: 82フィート0インチ (24.99 m) フロート格納時
  • 高さ: 25フィート2インチ (7.67 m) 船体伸長時
  • 翼面積： 1,066平方フィート（99.0 m 2）
  • 最大離陸重量: 35,000ポンド (15,876 kg)
  • 動力源:ロールスロイス ヴァルチャーX-24 液冷ピストンエンジン2 基、各 1,720 馬力 (1,280 kW)
  • プロペラ： 3枚羽根のロトル定速フェザリングプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度:高度15,000フィート (4,572 m) で時速306マイル (492 km/h、266 kn)
  • 航続距離: 1,500 マイル (2,400 km、1,300 海里)

武装

  • 砲： 2つの砲塔とその他の防御陣地のための設備
  • 爆弾：中央部に爆弾セル

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

注記

  1. ^ a b cブリッジマン、レナード「ブラックバーン B.20」 ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機ロンドン：スタジオ、1946年、107ページ。ISBN 1 85170 493 0。
  2. ^デル、ジョン. 「ブラックバーン B20」 . Dinger's Aviation Pages . 2009年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年8月19日閲覧。
  3. ^ a bバトラー
  4. ^ Dell, John. 「Blackburn B-20」 . 2009年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月9日閲覧。
  5. ^ミークコムズ/モーガン 1994、287ページ
  6. ^バトラー著『イギリスの秘密計画 戦闘機と爆撃機 1935–1950』ミッドランド出版

参考文献

  • 「ブラックバーン B-20」英国航空機名鑑2003年7月20日. 2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  • ジェフリー・ブッシー（2006年）「ブラックバーンの驚異のB-20飛行艇」『エア・エンスージアスト』（124）スタンフォード（英国）：Key Publishing、28～ 29頁。ISSN  0143-5450。
  • バトラー、トニー（2004年）『英国の秘密計画：戦闘機と爆撃機 1935–1950』ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-179-2。
  • ジャクソン、AJ（1989年）『ブラックバーン航空機1909年以来』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-85177-830-5。
  • Meekcoms, KJ; Morgan, EB (1994). The British Aircraft Specification File . Tonbridge, UK: Air-Britain . ISBN 0-85130-220-3。
  • タウンエンド、デイヴィッド・R（2010年）『クリップド・ウィングス ― 第二次世界大戦版』 マーカム、イギリス：エアロファイル・パブリケーションズISBN 978-0-9732020-1-4。
ウィキメディア コモンズには、ブラックバーン B-20に関連するメディアがあります。
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