ブラックバーン・ノーチラス
| ノーチラス | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | スポッター/インターセプター |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ブラックバーン飛行機・モーター株式会社 |
| デザイナー | FAバンパス |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929年5月 |
ブラックバーン 2F.1 ノーチラスは、1929 年に製造されたイギリスの単発 2 人乗り複葉偵察戦闘機です。完成したのは 1 機のみです。
発達
社名2F.1はノーチラスがブラックバーン初の複座戦闘機であることを意味していたが、実際には迎撃能力を備えた空母搭載型の艦隊偵察機として計画されていた。航空省仕様書O.22/26に基づいて設計された。この仕様書は1926年6月に発行されたものの、最終的に使用されるエンジンが決定されたのは1927年10月だった。試作機の契約は1928年1月になってからで、選ばれた4社は1929年まで試験用の試作機を製造しなかった。最終的な勝者は、後にホーカー オスプレイとして製造された海軍仕様のホーカー ハート社製最初の試作機と、フェアリー フリートウィング、ショートガーナード、ブラックバーン ノーチラスだった。これらはすべて、525馬力 (391kW) を出力し断面積の小さいV-12水冷ロールスロイス F.XIIMS (後にケストレル IIMSとして知られる) を搭載していた。[ 1 ]
スリムな動力ユニットは、細身で流線型の胴体設計を促し、ノーチラスの機首は、より面積の大きいW-12ネイピア ライオンエンジンを搭載していたリポン IIIよりもさらに長く尖っていた。木製プロペラは2枚羽根で、直径は11フィート (3.35 m) だった。当時のブラックバーンの航空機の多くと同様に、胴体は4本の鋼鉄ロンジロンを中心に構築されており、機首から後方観測員/銃手コックピットのすぐ後ろまではジュラルミンで覆われ、残りは布張りだった。パイロットのコックピットは観測員コックピットのすぐ前、上部後縁切り欠きの下にあった。胴体上部には、補強された長方形の尾翼が取り付けられていた。胴体の上下には固定の安定板があり、ホーンバランス付きのラダーには上部安定板があり、下部まで伸びていた。尾翼の迎角と（より珍しい点として）尾翼上部のアライメントは、飛行中に調整ホイールによって調整可能だった。堅牢な着陸装置は幅広の分割車軸式で、主車輪にはディスクブレーキが取り付けられていた。水上機として運用する場合、2つのフロートを装備することも、中央に1つのフロートを装備することもできた。後者は観測員の視界を良くすることを目的としていた。[ 1 ]
ノーチラスのスリムな胴体は、多くの複葉機とは異なり、キールが下翼と一直線に並んでおらず、胴体の中心線が翼の中央の隙間に位置していた。ブラックバーンは、キールと翼の隙間を利用して、シャッター制御のフロントインテークを備えたフェアリングラジエーターを設置した。これにより、ノーチラスの尖った外観が強調された。主翼は2ベイ構造で、平行な支柱と千鳥配置、後退角が付けられていた。上反角は下翼のみであった。上下翼の両方にエルロンが装備されていた。主翼は空母格納のために折り畳み可能であった。 [ 1 ]
運用履歴
ノーチラスは1929年5月、T・ネヴィル・スタックによってブラフ飛行場で初飛行され、試験の結果、ラジエーターと昇降舵にいくつかの変更が加えられました。同年8月にはイギリス空軍マートルシャム・ヒース基地で飛行試験が行われました。ガーナードが敗退したため、他の競合機はノーチラスを搭載して1930年1月にイギリス海軍の フューリアスに搭乗し出航しました。試験で不合格となったノーチラスは、後部座席からスカーフリングを取り外し、艦対陸通信機として改造されました。1931年、ノーチラスはマートルシャム基地に戻り、数年間、長距離通信機として使用されました。[ 1 ]
仕様（陸上機）
データはジャクソン1968、pp.243-4より
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 31フィート8インチ (9.65 m)
- 翼幅: 37フィート0インチ (11.27 m)
- 高さ: 10フィート10インチ (3.30 m)
- 翼面積: 458平方フィート (42.55 m 2 )
- 空車重量: 3,223 ポンド (1,462 kg)
- 総重量: 4,750ポンド (2,155 kg)
- エンジン： V型12気筒水冷ロールスロイスF.XIIMS 1基、525馬力（390kW）
パフォーマンス
- 最高速度:高度5,000フィート(1525メートル)で時速154マイル(248キロメートル、134ノット)
- 範囲: 375 マイル (600 km、326 海里)
- 実用上昇限度： 18,800フィート（5,730メートル）
- 上昇率: 1,260 フィート/分 (6.4 m/s)
武装
参考文献
注記
- ^ a b c dジャクソン 1968年、240～244ページ
参考文献
- ジャクソン、AJ（1968年）『1909年以降のブラックバーン航空機』ロンドン：パトナム出版。ISBN 0-370-00053-6。
