ブレードエアモビリティ
ブレードエアモビリティ株式会社
会社の種類公共
ナスダック：  BLDE
業界
  • 交通機関
  • 航空
設立2014年5月 （2014年5月）
創設者
本部
ニューヨーク市、ニューヨーク
、
アメリカ合衆国
主要人物
  • ロブ・ヴィーゼンタール
  • メリッサ・トムキール
  • ウィル・ヘイバーン
  • アミール・コーエン
サービス
  • ヘリコプター送迎とチャーター
  • 定期航空便
収益1億4,610万ドル（2022年）
従業員数
246（2022）
Webサイトブレード.com
脚注/参考文献[ 1 ]

Blade Air Mobility, Inc.（BLADEと表記）は、ニューヨーク市に本社を置き、デラウェア州に法人化された航空会社です。Bladeの都市型航空モビリティプラットフォームは、乗客とラストマイルの重要貨物の航空輸送を提供しており、[ 2 ] [ 3 ]主にヘリコプターと水陸両用機を使用して、米国、カナダ、南ヨーロッパ、インドの乗客路線で運航しています。また、移植用臓器の医療航空輸送では世界最大規模の企業の一つです。[ 1 ] Bladeは、 SPACとの合併により、2021年5月10日にナスダックで取引を開始しました。[ 4 ] [ 5 ]

事業と運営

近距離

ブレード水上飛行機

ブレード社の短距離便事業では、ニューヨーク、バンクーバー、南ヨーロッパのブレードターミナル間を運航するフライトの座席を、ブレード社のモバイルアプリから直接予約できます。フライトは通常10マイルから100マイルの距離で、主にヘリコプターと水陸両用水上飛行機で運航されます。短距離便は、航空機チャーターでもご利用いただけます。 [ 2 ]また、お客様が希望する時間帯にクラウドソーシングで空席を販売することも可能です。クラウドソーシングでは、空席を他の乗客に販売します。

ブレイド社の短距離輸送事業は、人口密度の高い市場で事業を展開しており、主な競合相手は陸上輸送またはフェリー輸送です。2022年には、ブレイド社の短距離輸送事業は4,500万ドルの収益を上げました。[ 6 ]

ブレードの最初の短距離路線は2014年に開設され、マンハッタン、サウサンプトン、イーストハンプトン、モントークの間の旅客サービスを提供していました。[ 7 ] 2019年3月、ブレードはマンハッタンとジョン・F・ケネディ国際空港間を旅行する乗客に継続的なサービスを提供するBLADE空港を開設しました。[ 8 ] BLADE空港サービスはCOVID-19パンデミック中に一時的に停止されていましたが、2021年6月にマンハッタンとJFK空港間を旅行する乗客向けに再開されました[ 9 ] 。2021年11月、ブレードはマンハッタンとニューアーク・リバティー国際空港間を旅行する乗客向けに追加のBLADE空港ルートを開設しました。[ 10 ]

2021年12月、ブレイドはヘリジェットの定期旅客事業の独占権を取得し、バンクーバー市場に参入した。 [ 11 ]買収当時、ヘリジェットの年間収益ランレートは、COVID-19以前の1,500万米ドルの約50%であった。[ 11 ] 2022年9月、ブレイドは3つの都市航空モビリティ事業者の商業旅客輸送事業の買収を完了した。[ 12 ]モナケアSAM、ヘリ・セキュリテ、アズール・ヘリコプター。[ 12 ]

主要ルート

メディモビリティ臓器輸送

2021年、ブレイドのメディモビリティ臓器輸送事業はトリニティ・エア・メディカルを買収し、[ 17 ] [ 18 ]、米国最大の移植用ヒト臓器専用航空輸送業者となった。同部門は、病院や臓器調達機関に対し、回転翼機、固定翼機、地上車両を組み込んだエンドツーエンドのマルチモーダルソリューションを提供している。ブレイドのメディモビリティミッションでは、旅客便と同じ航空機が使用され、需要は通常夜間に発生し、日中の消費者需要を補完する。ブレイドは、多くの病院で必要なインフラと着陸帯が既に整備されていることを考えると、臓器輸送は将来、ドローンや船外活動（EVA）の導入における明確なユースケースになると考えている。2022年、ブレイドの短距離輸送事業は7,180万ドルの収益を上げた。[ 6 ]

ビジネスモデル

ブレードは、航空機を所有・運用せず[ 1 ] 、安全性、運用の卓越性、財務力について審査された広大な航空機運航会社[ 19 ]と提携する、アセットライトなビジネスモデルを採用しています。ブレードのビジネスモデルは、従来の航空機を使用して拡張性と収益性を確保するように設計されており、将来的には電動垂直離着陸機（EVAまたはeVTOL）へのシームレスな移行を可能にする基盤を提供します。 [ 2 ]電動垂直離着陸機は、従来の航空機に比べて騒音が少なく、排出ガスゼロで、運航コストが低いことが期待されています。[ 20 ]

2023年4月、ブレードのCEOであるロバート・ヴィーゼンタールは、「ブレードの目標は、航空機の製造、運用、メンテナンスの外で、EVAに必要なエコシステム全体を構築することだった」と述べた。[ 21 ]代わりに、ブレードは主にターミナルのインフラ、技術、ブランド認知度に重点を置いている。[ 21 ]

歴史

2014～2016年

ブレード入口から西30番街ヘリポートへ

ブレードはロバート・S・ヴィーゼンタールによって設立され、2014年のメモリアルデー（5月26日）に運行を開始し、マンハッタン、サウサンプトン、イーストハンプトン、モントークの間で運行しました。[ 7 ]

2014年の独立記念日の週末、ブレイドはUberと提携してUberChopperを立ち上げました。これはUberユーザーがモバイルアプリからハンプトンズ行きのヘリコプターを予約できるサービスです。[ 22 ]

2015年12月、ブレード航空はサービスを拡大し、マンハッタンとマイアミ、またはマンハッタンとアスペンを結ぶ季節限定の座席指定ジェットサービス「BLADEone」を開始しました。初便は12月3日、アート・バーゼルに合わせて運航されました。

2015年9月の国連総会とフランシスコ教皇のニューヨーク訪問の際に、ブレイドは15分ごとに出発する6分間の市内シャトル[ 23 ]を提供した[ 24 ] 。

2016年のサンダンス映画祭期間中、ブレードはニューヨーク市と映画祭会場を結ぶBLADEoneジェット機によるジェットサービスを提供しました。また、個人農場内の住宅にラウンジを設け[ 25 ] 、ソルトレイクシティ国際空港からダウンタ​​ウンから数分のところにある施設までヘリによる送迎サービスを提供しました[ 25 ]。

ブレード社は、ウーバー・ボストン社と提携し、2016年のメモリアルデーにボストンとナンタケット島のブレード・ラウンジを結ぶ定期便「ウーバー・エア」を運航開始しました。ボストンからナンタケット島まで9人乗りのセスナ・グランドキャラバン・ターボプロップ機を使用し、ブレード社は90マイル（約144キロメートル）の距離を40分で移動しました。[ 26 ]

2017～2019年

2017年にはマンハッタンと ハンプトンズの間、そしてメイン州、バーモント州、ペンシルベニア州、ニューヨーク州北部の20以上のキャンプ地へのサービスを開始しました。[ 27 ]

2018年3月22日、ブレードはシリーズBの資金調達を完了した。リード投資家のコロニー・ノース・スターとレラー・ヒッポーに加え、エアバス・ヘリコプターズとライオンツリー・ベンチャーズが加わった。[ 28 ]

2018年12月、ブレードはインドで都市型航空モビリティのパイロットプログラムを開始する意向を発表しました。ブレードは、株式投資会社ハンチ・ベンチャーズと提携してこのサービスを運営しています。2019年秋に開始されたブレード・インディアは、都市部のヘリポートにあるブレード・ラウンジ間をヘリコプターで移動することを可能にします。当初の路線は、ジュフとマハラクシュミの都市とプネーおよびシルディのヘリポートを結んでいます。[ 29 ]

2020年～現在

2020年、ブレイドはシネマ・ソサエティの創設者アンドリュー・サファーと提携し、 2020年6月にディズニー+の『アルテミス・ファウル』の社会的距離を保ったドライブインプレミアを開催した。[ 30 ]

2020年11月、ブレイド航空は米国国内線の搭乗前コロナウイルス検査を義務付けた最初の航空会社となった。検査は、グローバル・メディカル・レスポンス傘下のCrowdRXによって実施された。[ 31 ]

2021年5月10日、ブレードは初の上場都市型空中移動企業となった。[ 32 ]上場に伴い、社名を「ブレード・アーバン・エア・モビリティ」から「ブレード・エア・モビリティ」に変更した。株式公開は、エクスペリエンス・インベストメント・コーポレーション（KSLキャピタル・パートナーズがスポンサー）とブレード・アーバン・エア・モビリティ社とのSPAC合併を通じて行われた。新会社はブレード・エア・モビリティとなり、ブレード・アーバン・エアは完全子会社となった。[ 32 ] [ 33 ]

2021年9月、ブレイドは、全米規模の臓器物流・輸送会社であるトリニティ・エア・メディカルを2,300万ドルの初期購入価格で買収すると発表しました。トリニティのエンドツーエンドのサービスは、航空輸送と地上輸送を統合しています。[ 34 ]

2021年12月、ブレード社はヘリジェット社の定期旅客事業の独占権を取得し、バンクーバー市場に参入しました。ブレード社は約1,200万ドルを支払いました。 [ 11 ]買収当時、ヘリジェット社の年間収益ランレートは、COVID-19以前の1,500万ドルの約50%でした。[ 11 ]

2022年5月、ブレイドは、モナケアSAM、ヘリ・セキュリテ、アズール・ヘリコプターの3つの欧州都市航空モビリティ事業者の資産の少ない商業旅客輸送事業を買収すると発表した。[ 35 ]

2022年6月、ブレードはジェットブルーとの提携を発表し、ジェットブルーのモザイク+会員は、JFKまたはEWRでジェットブルー便との接続時に、ブレード空港のヘリコプター乗り継ぎ席を無料で受け取れることになった。

ブレードは2023年2月14日にウェストチェスター郡空港でeVTOL機の試験飛行を実施し、3州地域でこのような有人航空機が試験されたのは初めてのこととなった。[ 36 ]

2025年8月、ジョビー・アビエーションはブレイドの乗客ライドシェア事業を1億2500万ドルで買収することに合意した。[ 37 ]

反対

ハンプトンズのコミュニティ内では、地元のイーストハンプトン空港における航空交通量の増加に反対する声が上がっています。反対派は、航空交通量の増加が直接的な原因で騒音レベルが上昇していると主張しています。

イーストハンプトン空港は長らく地元自治体が所有・運営してきました。このため、政治家と住民の間で連邦航空局（FAA）からの資金援助を受けるか否かをめぐって対立が起こり、地域社会に大きな亀裂が生じています。最近、イーストハンプトン町はFAAと合意し、空港の自費負担による運営に合意しました。これにより、FAAは航空交通に関するより厳しい規則を課すことができるようになりました。[ 38 ]

2015年4月16日、イーストハンプトン町はイーストハンプトン空港への航空交通を制限する厳しい法律を制定することを決議しました。2015年夏以降、午後11時から午前7時までのすべての飛行が禁止されました。町が「騒音」と分類する航空機（実効知覚騒音（EPNdB）進入レベルが91.0以上の航空機）は、年間を通して午後8時から午前9時までの離着陸が禁止され、着陸と離陸は週1回に制限されました。現在、町がこれらの規則を制定することを可能にし、補助金保証を放棄したとしてFAAを相手取った訴訟が起こされています。[ 39 ]

2023年9月、西30番街ヘリポートの外で「絶滅への反逆」グループに所属する6人の抗議者が逮捕された。抗議者たちは、ブレイド社をはじめとする事業者が「贅沢品排出物」を大量に排出していると非難した。[ 40 ]

参考文献

  1. ^ a b c「年次報告書」 . Blade Air Mobility, Inc. 2023年.
  2. ^ a b c「Blade 2022年11月投資家向けプレゼンテーション」（PDF） .
  3. ^ 「BLADE LinkedIn プロフィール」。
  4. ^ 「ブレードは本日、ナスダック株式市場でティッカーシンボル「BLDE」で取引を開始します」. Business Wire（プレスリリース）。2021年5月10日。
  5. ^ソーキン、アンドリュー・ロス、カライアン、ジェイソン、デ・ラ・マーセド、マイケル・J、ハーシュ、ローレン、リブニ、エフラット（2020年12月15日）。 「ブレード、株式市場に向けて始動」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2023年12月29日閲覧。 
  6. ^ a b「Blade Air Mobility、2022年12月31日までの第4四半期および暦年の業績を報告」。2023年3月14日。 2023年4月18日閲覧。
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  8. ^ 「BLADE、JFK空港発着のヘリコプター運航を終日開始」（プレスリリース）。Business Wire。2019年3月25日。
  9. ^ 「ブレード、マンハッタンとニューヨーク市エリアの空港間のサービスを再開」（プレスリリース）。Blade Air Mobility, Inc.、2021年4月26日。
  10. ^ 「Blade Air Mobility、ニューアークとマンハッタン間の新路線開設による空港サービスの拡大を発表」（プレスリリース）。Blade Air Mobility, Inc.、2021年11月19日。
  11. ^ a b c d「ブレード社、カナダにおけるヘリジェット社の定期旅客便事業の独占権を取得。フライトは引き続きヘリジェット社が所有・運航する航空機を使用」（プレスリリース）。Blade Air Mobility, Inc.、2021年12月2日。
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  17. ^ 「ようこそ - Trinity Air Medical - 今すぐ輸送をリクエストしてください」。Trinity Air。
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  19. ^ Head, Elan (2020年12月16日). 「ヘリコプター予約サービスBladeが株式公開、将来のeVTOL運用に期待」 Vertical Mag .
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  25. ^ a bジム・ドブソン（2016年1月28日）「パークシティのベスト：セレブリティと億万長者がユタ州スノーウィーマウンテンの隠れ家に集まる」フォーブス誌。2017年1月18日閲覧。
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  34. ^ 「Blade Air Mobility、Trinity Air Medicalの買収で正式契約を締結、全国規模のマルチモーダル臓器輸送プラットフォームを構築」（プレスリリース）。2021年9月9日。
  35. ^ 「Blade、Monacairとフランスのヘリオペレーター2社を買収へ」 HeliHub.com 2022年5月23日. 2022年5月23日閲覧。
  36. ^ケスレン、ベン. 「ブレイドの未来的な新型『ヘリコプター』は、ニューヨークのエリート層をハンプトンズに静かに連れていく」 .ニューヨーク・ポスト. 2023年2月15日閲覧。
  37. ^ Chokshi, Niraj (2025年8月4日). 「ジョビー社、ブレイド社のヘリコプタータクシー事業を1億2500万ドルで買収」 .ニューヨーク・タイムズ. 2025年8月5日閲覧。
  38. ^ Ruiz, Michael (2015年3月24日). 「シーズンが近づく中、ヘリコプター問題がハンプトンズを揺るがす」 .ウォール・ストリート・ジャーナル. 2017年1月18日閲覧。
  39. ^ 「航空団体、最近承認された空港規制を阻止するためイーストハンプトン町を提訴」 27 East、2015年4月16日。 2017年1月18日閲覧。
  40. ^ Rotorcraft、マーク・フーバー（寄稿者）。「環境保護主義者、ヘリポート抗議を『最後の手段』と呼んだ」| AIN。Aviation International News。2023年12月14日閲覧。{{cite web}}:|first=一般的な名前があります（ヘルプ）
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