1965年のスカウトBの最初の打ち上げ。 | |
| 関数 | 軌道打ち上げ機 |
|---|---|
| メーカー | LTVエアロスペースコーポレーション[ 1 ] |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 引退 |
スカウト・ファミリーロケットは、小型衛星を地球周回軌道に投入するために設計されたアメリカの打ち上げ機です。スカウト多段式ロケットは、固体燃料段のみで構成された初の軌道打ち上げ機でした。また、 1970年に 日本のラムダ4Sロケットが打ち上げに成功するまで、このタイプのロケットは他に類を見ませんでした。
オリジナルのスカウト(固体制御軌道実用試験システムの頭字語)は、1957年にNACAのラングレーセンターで設計されました。スカウトロケットは1961年から1994年まで使用されました。信頼性を高めるため、開発チームは元々軍事プログラム向けに製造された「既製」のハードウェアを使用することを選択しました。NASAのファクトシートによると、
「...第1段のモーターはジュピター・シニアと海軍のポラリスを組み合わせたもので、第2段は陸軍のMGM-29サージェントから来ており、第3段と第4段のモーターは海軍のヴァンガードのバージョンを適応させたラングレーのエンジニアによって設計された。」[ 2 ]
スカウトの最初の軌道打ち上げは1961年2月16日で、大気密度研究用の7キログラム(15ポンド)の衛星エクスプローラー9号を軌道に乗せた。 [ 3 ]スカウトの最後の打ち上げは1994年5月8日、ヴァンデンバーグ空軍基地 からスカウトG-1を使用して行われた。ペイロードは163キログラム(359ポンド)の小型センサー技術統合シリーズ2(MSTI-2 )軍用宇宙船であった。MSTI-2はLGM-30ミニットマンミサイルの捕捉と追跡に成功した。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
標準的なスカウト打ち上げロケットは固体燃料の4段ブースターシステムで、長さは約23メートル(75フィート)、打ち上げ重量は21,499キログラム(47,397ポンド)でした。[ 7 ]
スカウトAはトランジットNNSSシリーズ(トランジット-O 6号から19号)の打ち上げに使用され、2つの衛星を同時に軌道に乗せました。[ 8 ] 1965年12月21日から1970年8月27日までの間に12回の飛行が行われました。[ 8 ] また、イギリスのアリエル3号科学衛星の打ち上げにも使用されました。[ 8 ] 標準ペイロード能力は、低軌道に122kgでした。[ 9 ]

ステージ1:アルゴル
ステージ2:キャスター
ステージ3:アンタレス
ステージ4:アルタイル
1950年代後半、NASAは多段式固体燃料宇宙ブースターと研究用ロケットの開発を目的としたスカウト計画を立ち上げました。アメリカ空軍もこの計画に参加しましたが、要件の違いにより、NASAとアメリカ空軍のスカウト開発には若干の相違が生じました。
NASAのスカウトの基本構成は、すべての派生型が派生したスカウトX1として知られていました。これは4段式ロケットで、以下のモーターを搭載していました。
スカウトの第一段モーターは海軍のポラリスミサイルモーターの初期バージョンがベースだった。第二段モーターは陸軍のサージェント地対地ミサイルから開発され、第三段と第四段モーターはNASAのラングレー研究センター(バージニア州ハンプトン)で海軍のヴァンガード打ち上げロケットから改造された。[ 7 ]ソーやアトラス・アジェナとは異なり、スカウトは非軍用であり、外国の顧客に販売できた。[ 10 ]
スカウトX-1 は、 1960 年 7 月の失敗の後、1960 年 10 月 10 日に初飛行に成功しました。ロケットの第 1 段には 4 枚の安定フィンがあり、ロケットを正しい進路に保つために姿勢を安定させるジャイロベースの誘導システムが組み込まれていました。
スカウトX-1Aは1962年に打ち上げられたアメリカの観測ロケットである。 [ 17 ]これは以前のスカウトX-1の5段式派生型で、第一段が改良され、上段は NOTS-17であった。
スカウトX-2は、1962年に2回打ち上げられたアメリカの使い捨て打ち上げシステム兼観測ロケットである。これは4段式ロケットで、以前のスカウトX-1をベースに、アルゴル1D [ 18 ]とアンタレス2B段のアップグレードを導入していた。1962年8月23日、スカウトX-2はヴァンデンバーグ空軍基地近くのポイント・アルゲロから打ち上げられ、DMSP衛星の打ち上げに初めて成功した。[ 19 ] [ 20 ]

スカウトX-3は1962年以降に飛行し、アルゴルIIAアップグレードを導入した。[ 21 ]

スカウトX-4は1963年以降に飛行し、アルタイル2アップグレードを導入した。[ 22 ]
スカウトA-1は1973年に飛行し、カストルIIAのアップグレードを導入した。[ 23 ]
スカウトB-1は1971年以降飛行し、アルタイルIIIアップグレードを導入した。[ 24 ]
スカウトD-1は1972年に飛行し、アルゴルIIIアップグレードを導入しました。[ 25 ]
スカウトF-1は1975年に2回飛行し、アルゴル3A第1段、カストル2A第2段、アンタレス2B第3段、スター20第4段で構成されていました。[ 26 ]サンマルコ発射施設から小型天文衛星3号の打ち上げには成功しましたが、ヴァンデンバーグからのデュアル空気密度探査衛星の打ち上げには失敗しました。[ 27 ] [ 28 ]
スカウトG-1は1974年からスカウトが退役する1994年まで飛行した。[ 29 ] 210kgのペイロードを軌道に乗せることができると評価された。

米空軍のスカウト計画はHETS(ハイパー環境試験システム)またはシステム609Aとして知られ、ロケットは一般的にブルースカウトと呼ばれていました。NASAスカウトの主契約者はLTVでしたが、ブルースカウトの主契約者はフォード・エアロニュートロニクスでした。
異なるロケット段の組み合わせを使用することで、USAFは数種類の異なるブルースカウト構成を作成した。その1つがXRM-89ブルースカウトIで、カストル2とアンタレス1A段を使用し、スカウトの基本となるアルタイル4段を省略した3段式のロケットであった。XRM-89の最初の打ち上げは1961年1月7日に行われ、ほぼ成功した。その飛行で、XRM-89はロケットの性能と高高度の場と粒子放射線を測定するためのさまざまな実験を搭載した。ペイロードは回収可能な再突入カプセルに搭載されていたが、カプセルは海から回収される前に沈没した。その他のXRM-89の打ち上げ(1961年5月と1962年4月)はいずれも失敗に終わり、ブルースカウトIプログラムは1962年に終了した。

XRM-90ブルースカウトIIは、アメリカ空軍のシステム609Aブルースカウトファミリーに属するロケットでした。XRM-90は4段式ロケットで、NASAのスカウトと同じ段を採用していました。しかしながら、第4段は第3段と同じ直径のペイロードフェアリングに隠されており、第1段ノズルはフィンの間にフレア状のテールスカートを備えていたため、NASAのスカウトと同一ではありませんでした。外観上、XRM-90はXRM-89 ブルースカウトIと区別がつきませんでした。
最初の XRM-90 打ち上げは 1961 年 3 月 3 日に行われ、2 回目は 1961 年 4 月 12 日に行われました。両方の弾道飛行は成功し、ヴァン・アレン帯の放射線レベルが測定されました。2 番目のブルースカウト II も微小隕石のサンプリング実験を実施しましたが、再突入カプセルの回収は失敗しました。3 番目の XRM-90 は、1961 年 11 月に NASA によってマーキュリー・スカウト 1に使用されました。これは、マーキュリー計画の通信ペイロードを軌道に乗せる試みでしたが、ロケットは 28 秒の飛行後に故障しました。その後、USAF は XRM-89 ブルースカウト I と XRM-90 ブルースカウト II の打ち上げを放棄し、代わりに RM-91/SLV-1B ブルースカウト ジュニアに切り替えました。

XRM-91ブルースカウトジュニア(ジャーニーマンBとも呼ばれる)は、アメリカ空軍のシステム609Aブルースカウトファミリーのロケットであった。[ 30 ] ブルースカウトジュニアは、小型衛星を低軌道に乗せるのに十分な推力を持っていたが、軌道打ち上げ用ロケットとしては用いられなかった。XRM-91は、スカウトの通常の第1段(エアロジェット ゼネラル・アルゴル)が使用されなかったため、外観は他のスカウト派生型とは異なっていた。その代わりに、4段式のブルースカウトジュニアは、第1段と第2段(カストールとアンタレス)としてスカウトの2段目と3段目を使用し、共通のノーズフェアリングにエアロジェットゼネラル・アルコルと球形のNOTSシータスを追加した。 XRM-91は、RM-89ブルースカウトIおよびRM-90ブルースカウトIIのようなジャイロ安定化誘導システムも備えておらず、完全に無誘導ロケットでした。安定した飛行軌道を実現するために、第2段フィンと2つのスピンモーターに依存していました。
XRM-91の最初の打ち上げは1960年9月21日に行われ、事実上最初に飛行したブルースカウト構成となった。この飛行は、地球から最大26,700 km (16,600マイル)の距離で放射線と磁場を測定することを目的として計画され、ロケットは確かにこの高度に到達したものの、テレメトリシステムが故障したため、データは受信されなかった。11月の2回目の打ち上げは、第2段燃焼中に失敗して終了した。3回目の飛行は、ヴァン・アレン帯の粒子密度を測定することを目的としており、225,000 km (140,000マイル)の距離に到達したが、再びテレメトリシステムの故障により科学データの受信はできなかった。1961年12月の4回目で最後のXRM-91ミッションにも粒子検出器が搭載され、初期のブルースカウトジュニア計画で唯一完全に成功した飛行となった。
ブルースカウト・ジュニアは、アメリカ空軍によって様々なブルースカウト構成の中で最も有用であるとみなされた。1962年から1965年にかけて、空軍は(若干の改良を加えつつ)弾道科学ペイロード用のSLV-1B/C打ち上げ機として使用した。SLV-1Cは、MER-6A暫定ERCS(緊急ロケット通信システム)ロケットの搭載ロケットとしても選定された。このシステムは、UHF中継器を用いてロケットの遠地点から視程圏内の全部隊に録音済みメッセージを送信することで、信頼性が高く生存性の高い緊急通信手段をアメリカ国家指揮当局に提供した。[ 31 ]
NASA は、RAM B として 3 段構成の Blue Scout Junior (Cetus の第 4 段を省略) を使用しました。
イタリアの宇宙研究プログラムは、1959年にローマ大学にCRA(Centro Ricerche Aerospaziali)が設立されたことから始まりました。3年後の1962年9月7日、ローマ大学はNASAとサンマルコ(聖マルコ)という宇宙研究プログラムで協力するための覚書を締結しました。イタリアの打ち上げチームはNASAで訓練を受けました。サンマルコ計画は、赤道付近に移動可能な硬質プラットフォームからスカウトロケットで科学衛星を打ち上げることに重点が置かれていました。このステーションは2つのプラットフォームで構成されており、1つは打ち上げセンターとレーダーが設置されたサンタリタと呼ばれる3脚制御プラットフォーム、もう1つはミサイルと発射装置用の可動シェルターを収容するサンマルコと呼ばれるプラットフォームです。これらのプラットフォームはケニア沖のマリンディの町の近くに設置されました。打ち上げ中は、サンマルコのプラットフォームからすべての人が退去しました。
スカウトロケットは長年にわたって多くの破片を放出しており、その一部は2023年現在も軌道上に残っている。[ 32 ]
クレブス、グンター・ディルク。「スカウト・ファミリー」。グンターの宇宙ページ。 2024年6月15日閲覧。