ブルーイーイーストツー
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イカテク | |
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| まとめ | |
| 位置 | イカテックフィヨルド、グリーンランド |
| 使用中 | 1942～1947年 |
| 座標 | 北緯65度56分29秒 西経36度40分30秒 / 北緯65.9415度、西経36.6751度 / 65.9415; -36.6751 |
| 地図 | |
  イカテク | |
ブルーイー・イースト・ツーは、グリーンランド東部のイカテックにあったアメリカ陸軍航空隊の小規模飛行場でした。1942年から1947年まで運用されていました。
創設と建設
1941年4月にアメリカ合衆国がグリーンランド防衛の責任を引き継いだ後、この地域に飛行場を緊急に建設する必要に迫られたため、陸軍はアメリカ陸軍航空隊のエリオット・ルーズベルト大尉を率いて、レイキャビク空軍基地からB-24戦闘機でこの地域の航空偵察を実施しました。小規模な候補地はいくつか見つかりましたが、希望していた5,000フィート滑走路と進入路に適した平坦な場所は特定できませんでした。
その結果、1941年9月のBE-2遠征は、海岸沿いで唯一まとまった居住地であったアングマグサリク村に無線および気象通報局を設置することに限られました。この遠征隊は、南極探検経験のあるフレデリック・E・クロケット中尉（USNR）が率いる11名で構成されていました。チームは、USCGC ノーススター号と商船レイク・オルモック号で1941年9月20日頃、この地域に到着しました。しかし、度重なる遅延のため、沿岸警備隊の記録によると、レイク・オルモック号は10月31日までレイキャビクを出発せず、陸軍気象観測所を伴って11月2日に到着し、11月15日に出発しました。
クロケット中尉は犬ぞり隊を使ってアングマグサリク周辺の偵察を行った。1941年11月、彼はイカテックというエスキモーの小屋の近くに狭い海峡に面した高山の麓の沖積棚を発見した。この場所はタシーラク（旧アングマグサリク）の北東約57キロメートル（31海里）、北緯65度56分50秒、西経36度39分50秒に位置し、過酷な気象条件にさらされていた。1942年7月26日、米沿岸警備隊 コマンチが補給船団を率いて建設作業員を乗せ、4,000フィートの砂利敷き滑走路と関連施設を建設した。11月1日、BE-2気象観測所が新しい場所から気象通報を開始した。5,000フィートの滑走路は1943年に完成した。 / 北緯65.94722度、西経36.66389度 / 65.94722; -36.66389
オペレーション
ブルーイー・イースト・ツーは、当初想定されていた大西洋横断航空交通における重要性は達成されなかったものの、代替飛行場、気象・航法、そして捜索救難支援能力において非常に優れた働きを見せました。1943年、ベルント・バルヘン大佐は、この飛行場を600マイル北にあるザビーネ島のドイツ気象観測所への爆撃に使用しました。この爆撃は悪天候により失敗に終わり、バルヘンは後にレイキャビクから爆撃を再開しました。バルヘンとクロケットは、1942年から1943年にかけて、氷床上で行われた壮大な救出作戦の支援にもBE-2を使用しました。
気象観測および航空無線分遣隊は、 30マイル離れたクルスクのケープ・ダンにある基地と定期的に人員交換を行っていた。BE-2は、ウォルラス・ベイ（スコアズビースンド）とコマンチ・ベイにある遠方の基地の支援も行っていた。輸送は、ブルーイ・ウェスト・ワンの航空機、地元のノースマン社のスキー航空機、基地の船舶「ジュディ・ハウ」、そして時折犬ぞりとスキーパトロール によって行われていた。
この飛行場はアメリカ沿岸警備隊によって季節ごとに補給を受け、滑走路が開通しない場合には定期的に航空物資の補給と投下を受けていた。1945年以降、この飛行場の重要性は低下し、1947年末にはグリーンランドの他の多くの米軍基地とともに撤退した。
1945年7月、米国国務省はイカテック防衛地域を北緯6654度から6600度、西経3630度から3649度と定義しました。ケープ・ダンにある関連補助気象観測所は、北緯6532度、西経3710度を中心とする半径2マイルの円で定義されました。同時に、アンマグサリク村の元の観測所に対する領有権主張は削除されました。
遺産
デンマーク政府はこの施設に関心を示さず、機材、燃料、その他使用可能な物品はすべて訪問した地元住民に流用されました。この滑走路は臨時の航空作戦に利用され続け、1958年にはさらに南のクルスクに早期警戒レーダー基地DYE-4が建設される際に物資補給の役割を果たしました。クルスクは現在、アングマグサリクの主要空港となっていますが、村や近隣の集落へはヘリコプターでの移動が必要となるため、距離が遠いです。2017年には、ヴィンテージエアラリーがこの基地を利用し、この場所の歴史的重要性と環境問題への意識向上を図っています。
報告書と写真には、イカテックに錆びた燃料ドラム缶、車両、そして廃墟が多数残されていることが示されています。浄化の必要性は時折政治問題となっていましたが、2017年半ばにデンマーク政府とグリーンランド政府の間で合意が成立し、（少なくとも財政的には）解決しました。浄化作業は2019年夏に開始され、60 North Greenland社によって行われています。現場には約20万本の石油ドラム缶が埋まっていると推定されており[ 1 ]、浄化作業は夏季のみに行われるため、相当な時間を要すると予想されています。
名前
イカテックは「浅瀬」を意味します。「ブルーイ・ウェスト」と「ブルーイ・イースト」は、1941年にアメリカ陸軍航空軍がグリーンランドに計画していた2つの無線局群に採用した戦時中のコードネームです。BE-2は、発見前の切迫した期待からか、しばしば「オプティミスト」と呼ばれていました。航空輸送司令部は、この飛行場を暗号通信で「キュリオ」と呼んでいました。
BE-2は元々アングマグサリクから気象情報を報告しており、近隣のケープ・ダン沿岸局も戦時中の気象情報を報告していたため、気象観測所の所在地を確認する際には注意が必要です。近隣のクルスク局は1960年以降に気象情報を報告しています。BE-2は、アングマグサリクの南西に位置していた イッカテックという放棄されたイヌイットの集落と混同しないように注意が必要です。
さらに読む
- カールソン、ウィリアム：『北極圏のライフライン』デュエル・スローン・ピアース社、ニューヨーク、1962年。
- ハンセン、クリス：『アンファン・テリブル：エリオット・ルーズベルト将軍の時代と陰謀』エイブル・ベイカー・プレス、ツーソン、2012年。
- CJ ハバード:クリスタル フォース遠征の報告書。ブルーイー イースト 2 とブルーイー ウェスト 8 の予備的言及あり。アラバマ州マクスウェル空軍基地、空軍歴史研究機関にて。
- 北大西洋師団、航空輸送司令部の歴史。AFHRA。
- 月刊歴史、イカテク、第8気象飛行隊。AFHRA
参考文献
- ^クロマン、ヴィルナ (2019 年 9 月 4 日)。「Oprydning efter americanerne: 10,000 Rustne olietønder er samlet sammen」 [アメリカ軍の掃討: 10,000 個の錆びた石油樽が集められる]。Kalaallit Nunaata Radioa (デンマーク語)。
