ボイタ
ボイタ（オリッサ語：ବୋଇତ）は、古代カリンガ地方の海事史において建造された大型の船である。 [ 1 ] [ 2 ]オリッサ州沿岸部を含むカリンガの海に面した地域には、ボイタが用いられた主要な貿易港があった。古代のサダバ（船乗り商人）は、カリンガからスリランカや東南アジア（東南アジア本土および島嶼部を含む）などの遠方へ貿易のために航海した。 [ 3 ] [ 4 ]
工事
船舶の建造に関する規則と規制は、ボージャ王が著したサンスクリット語の文書ユクティカルパタル( ଯୁକ୍ତିକଲ୍ପତରୁジュクティカルパタル) に記録されています。マダラパンジ( ମାଦଳପାଞ୍ଜି )には、ボージャ王が地元の木材を使って多くの船を建造したことが記録されています。[ 5 ]チリカ湖( ଚିଲିକା )からの多くの木工手斧やその他の工芸品の回収は、ゴラバイが造船の中心地であったことを示しています。[ 1 ]
ユクティカルパタル
論文『ユクティカルパタル』には、船の建造に最適な木材の種類、河川船（サーマーニャ）と外洋船（ヴィシェシャ）の分類、船名と寸法、船の装飾や塗装の種類、船室の種類など、造船の分類と特徴を扱うセクションがあります。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
船の建造用の木材
船の建造には4種類の木材が使い分けられました。
- ブラフマジャティ: このグループは軽くて柔らかく、他の種類の木材と簡単に接合できる木材で構成されています。
- クシェトラハティ：木材は軽くて硬いが、他の木材と接合することはできない
- ヴァイシャジャティ：木は柔らかくて重い
- スドラジャティ：この木材は硬さと重さの両方を特徴としています
- ドヴィジャティ：この木材は2つの異なるグループの特性を併せ持つ混合品種である。
この文献には、外洋船には鉄が使われていなかったとも記されており、船体がフレームに釘付けされるのではなく、ロープで縫い合わされた縫い船が主流であったことを示唆している。[ 9 ] [ 10 ]
船舶の分類
船は2つのグループに分類されます: [ 6 ] [ 11 ]
- 川遊び、またはサマーニャ（ସାମାନ୍ୟ）と呼ばれる普通のこと
- 海に行くこと、またはヴィシェシャ（ବିଶେଷ）と呼ばれる特別なもの
分類された2つのグループの船舶の名前と寸法は次のとおりです。[ 12 ]
河川船（サーマーニャ）
河川交通や水路で使用される船舶はこのクラスに属します。寸法の異なる10のグループに分けられます。
| 名前 | 長さ（フィート（m）） | 幅（フィート（m）） | 高さ（フィート（m）） |
|---|---|---|---|
| クシュドラ (କ୍ଷୁଦ୍ର) | 24 (7.32) | 6 (1.83) | 6 (1.83) |
| マディヤマー (ମଧ୍ୟମା) | 36 (10.97) | 28 (8.53) | 12 (3.66) |
| bhimā (ଭିମା) | 60 (18.29) | 30 (9.14) | 30 (9.14) |
| capalā (ଚପଲା) | 72 (21.95) | 36 (10.97) | 36 (10.97) |
| paṭalā (ପଟଲା) | 96 (29.26) | 48 (14.63) | 48 (14.63) |
| bhayā (ଭୟା) | 108 (32.92) | 54 (16.46) | 54 (16.46) |
| dīrghā (ଦୀର୍ଘା) | 132 (40.23) | 66 (20.12) | 66 (20.12) |
| パトラプター (ପତ୍ରପୁଟା) | 144 (43.89) | 72 (21.95) | 72 (21.95) |
| ガルバーラー (ଗର୍ଭରା) | 168 (51.21) | 84 (25.6) | 84 (25.6) |
| マンタラー (ମନ୍ଥରା) | 180 (54.86) | 90 (27.43) | 90 (27.43) |
海洋船/外洋船/特殊船（Viśeṣa）
外洋船または特殊船は 2 つのカテゴリに分けられます。
- ディルガー (ଦୀର୍ଘା) - その長さで有名
- ウンナター（ଉନ୍ନତା） - 背が高いことで有名
| 名前 | 長さ（フィート（m）） | 幅（フィート（m）） | 高さ（フィート（m）） |
|---|---|---|---|
| ディルギカー (ଦୀର୍ଘିକା) | 48 (14.63) | 6 (1.83) | 4.5 (1.37) |
| タラニ（ତରଣୀ） | 72 (21.95) | 9 (2.74) | 6 (1.83) |
| lolā (ଲୋଲା) | 96 (29.26) | 12 (3.66) | 9 (2.74) |
| gatvarā (ଗତ୍ୱରା) | 120 (36.58) | 15 (4.57) | 12 (3.66) |
| gāminī (ଗାମିନୀ) | 144 (43.89) | 18 (5.49) | 13.5 (4.11) |
| タリー（ତରୀ） | 168 (51.21) | 21 (6.4) | 16.5 (5.03) |
| ジャンガーラー (ଜଙ୍ଗାଲା) | 192 (58.52) | 24 (7.32) | 18 (5.49) |
| プラヴィニー (ପ୍ଲାବିନୀ) | 216 (65.84) | 27 (8.23) | 21 (6.4) |
| ダーリニー (ଧାରିଣୀ) | 240 (73.15) | 30 (9.14) | 24 (7.32) |
| veginī (ବେଗିନୀ) | 264 (80.47) | 33 (10.06) | 25.5 (7.77) |
| 名前 | 長さ（フィート（m）） | 幅（フィート（m）） | 高さ（フィート（m）） |
|---|---|---|---|
| ウルダヴァー (ଊର୍ଦ୍ଧବା) | 48 (14.63) | 24 (7.32) | 24 (7.32) |
| アヌルダヴァー (ଅନୁର୍ଦ୍ଧବା) | 72 (21.95) | 36 (10.97) | 36 (10.97) |
| スヴァルナムキー (ସ୍ୱର୍ଣମୁଖୀ) | 96 (29.26) | 48 (14.63) | 48 (14.63) |
| ガルビニ (ଗର୍ଭିଣୀ) | 120 (36.58) | 60 (18.29) | 60 (18.29) |
| マンタラー (ମନ୍ଥରା) | 144 (43.89) | 72 (21.95) | 72 (21.95) |
船舶の装飾と塗装
ユクティカルパタルはまた、船の装飾や備品に関する詳細な指示を与えている。[ 6 ] [ 11 ]
装飾に使用される金属
装飾目的に推奨される金属の種類:
- 金
- 銀
- 銅
- 上記3つすべてを合わせた複合
色
船舶の種類（マスト付き）に推奨される色の種類：
| 船舶（マスト付き） | 色 |
|---|---|
| 4本のマストを持つ船 | 白 |
| 3本のマストを持つ船 | 赤 |
| 2本のマストを持つ船 | 黄色 |
| 1本のマストを持つ船舶 | 青 |
船首と船体部分の装飾
船首には、ライオン、バッファロー、蛇、象、虎、アヒル、クジャク、オウムなどの鳥、カエル、人間など、様々な奇抜な形や模様が描かれています。マストをそれぞれの色で塗装した後、船体には太陽、月などの天体、神々、白鳥、孔雀、オウム、ライオン、象、蛇、虎、蜂などの絵が描かれます。
船に使用されたその他の装飾には、すべての側面に薄い金属板が貼られ（このような船はカマラと呼ばれる）、一種のアヴァジニャシカ布（白、赤、黄色の斑点、黒の混合色で構成されている）、真珠で飾られ（船はナヴァダンダ型の傘に似ていた）、金の花輪も取り付けられ、船から吊り下げられている。
船室の種類
船は船の長さと客室の位置によって3つのクラスに分類されます。[ 6 ] [ 11 ]
- サルヴァマンディラー (ସର୍ବମନ୍ଦିରା)
- マディヤマンディラー (ମଧ୍ୟମନ୍ଦିରା)
- アグラマンディラー (ଅଗ୍ରମନ୍ଦିରା)
| キャビンタイプの船 | 特徴 | 関数 |
|---|---|---|
| サルヴァマンディラ | 船の端から端まで広がる最大の客室 | 貨物、動物、乗客 |
| マディヤマンディラ | 中央部分に位置するキャビン | 雨季、王室の航海に適している |
| アグラマンディラ | 船首部分に位置するキャビン | 乾季や長距離航海に便利で、海軍で使用されている。 |
描写
バンガルとチャンドラケトゥガル（紀元前400～100年）のテラコッタ印章には、穀物を積んだ外洋船が描かれている。船は1本のマストと方形の帆を備えていた。[ 13 ]オリッサ州における船の描写としては最古のものは、ブヴァネーシュワールのブラフメーシュワラ寺院付近で発見され、現在はオリッサ州立博物館に収蔵されている2隻の船を描いた彫刻のフリーズである。最初の船には、船首に象が立っており、中央に2人の人物が座り、船尾には2人の船員がオールを操って舵を取っている。[ 1 ]
ブヴァネーシュワールにあるヴァイタル・デウラという寺院は、屋根の形がひっくり返った船に似ていることからその名が付けられた。学者によると、この名前はヴァイタ・カカラ（別名ヴァイタル、あるいはヴァイタル）に由来し、音声的にボイタに由来する。[ 14 ]ブヴァネーシュワールのリンガラージ寺院には、女性がオールで操船する船の彫刻があり、これは11世紀のものである。13世紀のコナーラクの彫刻には、4人で漕ぐ船が描かれており、中央の船室には弓矢を持った男性が座っている。コナーラクの太陽神殿に描かれた船にはキリンが乗っており、アフリカとの交易を示唆している。[ 1 ]
ボイタバンダナ
ボイタ・バンダナ（ダンガ・バサとも呼ばれる）は、オリッサ州全域で毎年行われる伝統的なオリッサの祭りです。この名前は「儀式用の船を浮かべ、灯火を灯して礼拝する」という意味で、祖先の航海の象徴として、装飾を施した船を川に流す伝統に由来しています。儀式では、伝統的な衣装を身にまとった男女や子供たちが、バナナの皮、紙、またはソラピタで作った小さな船に灯火を灯し、オリッサの女性たちが祭儀を執り行います。これは、交易、商業、文化交流のために遠い地への航海に出たサダバ（古代オリッサの船乗り商人）への敬意を表すものです。この祭りは、バリ島のマサカパム・ケペシ、タイのロイ・クラトン、カンボジアのボン・オム・トゥクといった祭りに似ています。これらの祭りは、毎年同じ月の満月の日に、灯火を灯した船を流す儀式です。[ 15 ]
マハナディ川沿いのカタックで開催される主要な行事はバリ・ジャトラと呼ばれ、文字通り「バリへの航海」を意味し、古代の海事の伝統と東南アジアとのつながりを祝うものです。ミニチュアのボイタは、今日ではオリャー語の祭りであるバリ・ジャトラで子供たちのおもちゃとして使われています。[ 16 ]
ギャラリー
- ブラフメスワラ寺院の近くで発見された2体のボイタを描いた彫刻のフリーズ
ボイタを描いたテラコッタの印章（紀元前400年～紀元前100年頃）- パタチトラの絵に描かれたボイタ
参照
参考文献
- ^ a b c d Sushanta Ku. Patra & Dr. Benudhar Patra. 「古代オリッサの考古学と海事史」（PDF）OHRJ、第47巻、第2号。 2015年11月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年11月16日閲覧。
- ^ Pham, Charlotte Minh-Hà L. (2012).アジアの造船技術(PDF) . UNESCO. p. 35. ISBN 978-92-9223-414-0。
- ^ Kandarpa Patel. 「カリンガとスリランカの海洋関係」（PDF） OHRJ 、第47巻、第2号。 2015年11月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年11月17日閲覧。
- ^オリッサレビュー. オリッサ州政府内務省. 1987年.
- ^ Nirakar Mahalik (2004年9月). 「古代オリッサの海上貿易」(PDF) . Orissa Review . 2015年11月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年11月17日閲覧。
- ^ a b c dラダ・クムド・ムーケルジー (1912). 『インド海運 最古の時代からのインド人の海上貿易と海事活動の歴史』ロングマンズ・グリーン・アンド・カンパニー. 2021年4月8日閲覧。
- ^ボージャ (1917)。イスヴァラ・チャンドラ・サストリ（編集）。「ユクティ・カルパタル」。
- ^ガイ、ジョン (1999). 「インド東部のボート模型と国家儀式」。エコール・フランセーズ・ディ・エクストリーム・オリエントの会報。86．エコール・フランセーズ・デ・エクストリーム・オリエント: 110. doi : 10.3406/befeo.1999.3407。JSTOR 43732572。
- ^サンヤル、サンジーヴ (2016年8月10日). 『大洋の渦：インド洋が人類史を形作った』ペンギンUK. p. 100. ISBN 978-93-86057-61-7.
ステッチされた船
- ^ AHJ Prins、1986年。『縫製ボートハンドブック：古代板張り船の民族誌と考古学』海事モノグラフ・レポート第59号。ロンドン、グリニッジ：国立海事博物館。
- ^ a b c Mamata Chaudhuri (1975年11月20日)、YuktikalpataruとSamarangana Sutradharaにおける造船(PDF)、インド国立科学アカデミー、 2021年4月8日閲覧。
- ^ラダ・クムド・ムーケルジー (1912). 『インド海運：最古の時代からのインド人の海上貿易と海上活動の歴史』ロングマンズ・グリーン・アンド・カンパニー. pp. 22– 24. 2021年4月8日閲覧。
- ^ Sila Tripati. 「インド東海岸におけるオリッサ州の初期の海洋活動：貿易と文化発展のつながり」（PDF） . 海洋考古学センター、国立海洋研究所、ドナ・ポーラ. 2010年11月17日閲覧。
- ^ドラ・ジャヤンティ（2004年）「サクタ・モニュメント：ブヴァネーシュワールの「カカラ」寺院を中心として」インド歴史会議議事録65ページ。インド歴史会議：1136ページ。JSTOR 44144822。
- ^ Uday Dokras (2020年10月)、Kalinga Maritime history、Indo Nordic Author's Collective 、 2021年2月9日閲覧。
- ^ 「バリ・ヤトラ」オリッサ州観光局. 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月16日閲覧。
