ボレスワフ・グラディフ

ボレスワフ・ミハル・グラディフ
ニックネームキラー・マイク
生まれる（1918年5月17日）1918年5月17日
ポーランド
死亡2011年7月12日（2011年7月12日）（93歳）
シアトル、ワシントン州、米国
忠誠ポーランド空軍Armee de l'Airイギリス空軍アメリカ陸軍航空隊
勤続年数1939-1946
ランク飛行隊長
サービス番号P-1392
ユニットGroupe de Chasse I/145第303飛行隊第302飛行隊第61戦闘飛行隊、第56戦闘機群
紛争第二次世界大戦

ボレスワフ・ミハル・グラディフ（1918年5月17日 - 2011年7月12日）[ 1 ]は、ポーランドの戦闘機パイロットであり、第二次世界大戦のエースパイロットであった。ワルシャワ生まれ。

ポーランド空軍

少年時代、グラディチは軍人になる道を選ぶ前に、様々な学校から退学処分を受けた。ポーランド空軍士官学校を首席で卒業した。 [ 2 ] 1939年9月1日に任官したが、ポーランド戦役に参戦するには遅すぎた。彼は新任パイロットの集団を率いて、ポーランド空軍士官学校のPZL P.7戦闘機を中立国ルーマニアへ避難させた。[ 3 ]ルーマニアのトゥルヌ・セヴェリン収容所から脱走し（その過程で警備員を殺害したと伝えられる）、フランスに渡り、そこで結成されたばかりのポーランド人有人「フィンランド」飛行隊に加わった。この飛行隊はフィンランド・ソビエト戦争への参加を目指していた。この飛行隊はポーランド空軍義勇部隊、第145戦闘機群（Groupe de Chasse I/145）となった。この部隊は試作機のコードロンC.714 「サイクロン」戦闘機を装備していた。[ 4 ]

後にグラディヒは、 1940年6月10日にBf 109Eと行った空中戦を思い出した。[ 5 ]長いドッグファイトの後、ポーランドの戦闘機は深刻な損傷を受けた。側面に「13」の番号が記されたメッサーシュミットのパイロットは、ただ翼を振るだけで離脱した。グラディヒによれば、これはドイツ空軍のエースパイロット、ゲオルク＝ペーター・エーダー大尉との幾度かの遭遇の最初のものだった。（ただし、ドイツ空軍の記録によると、エーダーは1940年9月にJG 51で初出撃している。）

伝えられるところによると、「マイク」はフランス空軍で数回の空中戦勝利を収めたと主張しているが、これは現存する記録からは確認できない。

イギリス空軍

グラディッチは1940年に英国に到着し、第57回ポーランド空軍訓練課程に在籍した後、1940年10月に有名な第303ポーランド戦闘飛行隊に転属したが、記録では到着は1941年より遅くなったと示唆されている。[ 6 ]彼は1941年6月23日の2回の出撃でBf109を3機撃墜し、ほぼ撃墜できたと主張したが、2回目の出撃後、損傷したスピットファイアでイギリス空軍マンストン基地に墜落し、電柱に衝突して頭蓋骨骨折、顔面切り傷、鎖骨骨折を負った。[ 5 ]

グラディチは1941年10月に作戦に復帰し、1942年7月に第302飛行隊「ポズナン市」に転属となり、1942年12月に療養休暇を経て同飛行隊に加わった。5月までに彼は飛行隊長となり、飛行中尉に昇進した。[ 7 ]

グラディッチは数年後、雑誌記事（Real誌、ニューヨーク、1960年4～5月号）で、ゲオルク＝ペーター・エーダー大尉 との別の遭遇について詳細に記述している。1943年春、エーダー大尉はグラディッチのスピットファイア機を損傷させた後、再びエーダー大尉の傍らを飛行し、翼を振ってから飛び去った。

1944年、この二人のエースは再び戦闘で遭遇した可能性がある。エダーは再びフェヒタ上空でグラディヒのP-47機を撃墜したが、グラディヒはドイツ軍の高射砲弾の集中砲火をすり抜けて逃走するという巧妙な策略を巡らせた。（1950年、エダーとグラディヒはフランクフルトで行われたパイロットの同窓会で偶然出会い、どちらの場合も敵対関係にあったことが確認されたという。）

グラディッチに関するもう一つの逸話は、1943年秋、グラディッチがウィンストン・チャーチル首相を乗せた航空機を誤って撃墜しそうになったことです。イギリス空軍戦闘機司令部は、罰としてグラディッチを地上勤務に留めました。

アメリカ陸軍航空隊

1944年1月に2度目のRAF任務を終えた後、グラディッチは、同僚のポーランド人飛行中尉ヴィトルド・ラノウスキーと共に、 1944年初頭にアメリカ陸軍航空軍第56戦闘機グループへの完全に非公式な出向を手配した。[ 7 ] 1942年に大尉としてRAFポーランド戦闘機航空団に所属していた第56戦闘機グループ所属のフランシス・ガブレスキー少佐に採用されたグラディッチは、アメリカ人補充パイロットの戦闘訓練の組織化に協力し、ガブレスキーの第61戦闘機飛行隊に配属された。1944年2月21日、マイクは1回の出撃で2機のBf 109を撃墜した。

1944年6月にこの取り決めを知るポーランド当局は、2人をポーランド空軍から追放すると脅して懲罰しようとした。しかし、2人ともアメリカ軍で飛行を続け、結果的に追放された。そのため、グラディヒのアメリカ空軍での戦闘記録はポーランド空軍によって認められていない。グラディヒもアメリカ空軍に正式には受け入れられず（ただし、撃墜数は公式に認められた）、1944年10月にポーランド空軍がようやく態度を軟化させて出向を認めるまで非公式に飛行を続けた。グラディヒは、アメリカの記録ではイギリス空軍の飛行隊長の階級で記されていたが、部隊内ではそれに相当するアメリカ軍の少佐の階級で知られていた。彼は第61戦闘飛行隊に所属した6人のポーランド人パイロットの中心人物となり、そのうち1人を除いて全員が戦争を生き延びた。

グラディヒは1944年9月末までにさらに10機の空中戦と5機の地上戦の撃墜を記録した。グラディヒの報告によると、1944年3月8日、ベルリンへの爆撃機護衛中に3機のフォッケウルフ Fw 190と交戦した。燃料が少なくなったため、Fw 190のうち1機を撃墜した後に離脱を試みたが、他の2機の戦闘機が彼を取り囲み、着陸を強要しようとした。着陸態勢を整えたドイツ軍の飛行場に近づくと、グラディヒは残りの弾薬で突然飛行場に向けて発砲した。ドイツ軍の高射砲手が応戦したがグラディヒを捉えられず、後続のFw 1902機を撃墜した。イギリス海岸を横切ったとき、P-47の燃料が尽き、グラディヒは脱出を余儀なくされた。[ 8 ]

その後、彼は名前の知られていないP-51グループと共に（非公式？）更なる作戦に参加し、Me262ジェット機を撃墜したと主張したが、これはUSAAFの記録では確認されておらず、彼が記録した10機の撃墜はすべて第61戦闘機連隊で達成されたものである。また、昇進して戦闘任務から外されることを恐れて、意図的に撃墜数を少なく報告したとも言われている。

彼はポーランド空軍からヴィルトゥティ・ミリタリ勲章（勇気十字章と3本のバー）、イギリス空軍からドミニク・フッド勲章（DFC） 、アメリカ陸軍航空隊からシルバースター勲章と2つのクラスター、航空勲章と3つのクラスターを授与された。また、1944年3月8日の出撃でFw190を撃墜した後、飛行場を機銃掃射した功績により、クロワ・ド・ゲール勲章を授与されたと主張している。

彼は配属された多数のP-47に、当時の恋人であるカナダ空軍の西オーストラリア空軍（WAAF）の愛称にちなんで「ペンジー」という愛称を付け、その後新型機を受領するたびに「ペンジーV」まで愛称を変え続けた。この愛称には、エンジンカウリングの左側に ペンギンの漫画イラストが描かれていた。

彼の戦時中の「戦果」は、撃墜17機、撃墜確実2機、損傷1機、地上撃墜5機​​である。第56戦闘航空団における彼の10機の撃墜は、ラノウスキーの4機の撃墜と同様に、アメリカ空軍によって公式に認められている。（USAF Historical Study No. 85: USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, World War II、空軍歴史研究局）。[ 9 ]

戦後の伝記

終戦後、グラディッチはヨーロッパ全域にわたる闇市場での密輸に関与していたとされる。1950年代初頭、彼はCIAにスカウトされ、ワシントンD.C.を拠点とする新設のアーティチョーク計画に参加した。[ 10 ]

彼はまた、1945年にソ連軍によって解放されたオーストリアのドイツ人捕虜収容所で、ポーランド人レジスタンス戦士であった兄を発見した。ソ連軍の手に落ちたポーランド人レジスタンスのほとんどがシベリアに移送される可能性が高いことを予想したグラディチは、アメリカ陸軍航空軍の地位を利用して収容所を訪れ、兄を西側諸国に密かに連れ出すことに成功した。[ 11 ]

戦後、グラディッチはワシントン州シアトルに移住し、アメリカ合衆国市民権を取得しました。亡くなるまで、彼は心理療法を実践していた地域に住んでいました。彼は長年ヨガニドラを実践し、ヨガを自身の治療アプローチに取り入れていました。

栄誉と賞

ヴィルトゥティ・ミリタリ銀十字章
勇気十字章（ポーランド） 4回受賞
殊勲飛行十字章（英国）
シルバースターと2つの星団（アメリカ合衆国）
殊勲飛行十字章- 2回（米国）
航空勲章および3つのクラスター（米国）
クロワ・ド・ゲール（フランス）（個人の主張）

参考文献

  1. ^ボレスワフ・グラディフの伝記（ポーランド語）
  2. ^ Pawlak 2009、233ページ。
  3. ^シコラ 2014、174ページ。
  4. ^シコラ 2014、486頁。
  5. ^ a bシコラ 2014、175ページ。
  6. ^ Krzystek 2012、196ページ。
  7. ^ a bシコラ 2014、176ページ。
  8. ^シコラ 2014、177ページ。
  9. ^シコラ 2014、178ページ。
  10. ^ 「CIAのレンディションとブラックサイトプログラムの真のルーツ | アンテメディウス」。2010年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月14日閲覧。
  11. ^ Gladych, B.、「Hot Trip to a Red Trap」、True The Man's Magazine、1960年2月、46ページ。

出典

  • 勇気の記録ミハル・グラディチ氏へのインタビュー2002年9月13日
  • ホリド- レイモンド・トリバー & トレバー・コンスタブル (バンタム・ブックス 1977)
  • エース・ハイ- クリストファー・ショアーズ＆クライヴ・ウィリアムズ（グラブ・ストリート 1994）
  • Aces High (第 2 巻) - Christopher Shores (Grub Street 1999)、95 ページ。
  • CIAのレンディションとブラックサイトプログラムの真の根源
  • Tadeusz Jerzy Krzystek、Anna Krzystek: Polskie Siły Powietrzne w Wielkiej Brytanii w latach 1940-1947 łącznie z Pomocniczą Lotniczą Służbą Kobiet (PLSK-WAAF)。サンドミエシュ：ストラタス、2012、s。 196.ISBN​ 9788361421597
  • イエジー・パウラック: Absolwenci Szkoły Orląt: 1925-1939。ワルシャワ：レトロアート、2009、s。 233.ISBN​ 8387992224
  • ピョートル・シコラ: Asy polskiego Lotnictwa。ワルシャワ: Oficyna Wydawnicza Alma-Press。 2014年、s. 174-181。ISBN 9788370205607
  • ジエリンスキ、ユゼフ (1994)。Asy polskiego Lotnictwa (ポーランド語)。ワルシャワ: Agencja Lotnicza ALTAIR。 p. 14.ISBN​ 83-86217-2。LCCN  95149065。OCLC  34751125。OL  865104M。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: ISBN エラーを無視 (リンク)
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bolesław_Gładych&oldid=1323049455」から取得