ボリンジャー・モーターズ
ボリンジャー・モーターズ
業界自動車
設立2014 （2014年）
創設者ロバート・ボリンジャー
本部オークパーク、ミシガン州、米国
主要人物
ジェームス・テイラー（CEO）[ 1 ] ブライアン・チェンバース（社長兼COO）シヴァ・クマール（最高戦略責任者）
Webサイトボリンジャー・モーターズ

ボリンジャーモーターズは、ミシガン州オークパークに本拠を置くアメリカの電気自動車メーカーです。

歴史

自動車会社ボリンジャー・モーターズは、2014年にニューヨーク州ホバートで、その名を冠したアメリカ人起業家ロバート・ボリンジャーによって設立されました[ 2 ] [ 3 ] 。その目的は、フルサイズの電動オフロード車の開発でした[ 4 ]。

2017年4月、ボリンジャーは、今後発売される「全電動スポーツユーティリティトラック」用に設計された、ホイールベース105インチ（2,700 mm）で重量295ポンド（134 kg）のアルミシャーシを発表しました。[ 5 ]ボリンジャーのデザイナーによる最初の成果は、2017年6月に発表されたB1と呼ばれる3ドア車のプロトタイプでした。 [ 6 ]この車は、マットなワニスで覆われた角張ったボディとルーフ後部を分解できる可能性を特徴とする簡素なデザインで、[ 7 ]自動車プレスは、その外観をビンテージのフォードブロンコやランドローバーディフェンダーユーティリティビークルと比較しました。[ 8 ] [ 9 ]その後、モデルの市場投入は2019年に予定されていました。これらには返金可能なデポジットは必要ありませんでした。[ 10 ] [ 9 ]ボリンジャーは、乗用車や小型トラックに比べて会社の規制上の負担を軽減するために、2017 B1プロトタイプをGVWRが10,001〜14,000ポンド（4,536〜6,350 kg）の中型クラス3トラックとして意図的に設計しました。 [ 11 ]

ボリンジャーのユーティリティビークルのプロトタイプはキャンセルされた
ボリンジャーB1
ボリンジャーB2
2021年10月、グリニッジ・コンクール・デレガンスにて撮影

2018年3月、ボリンジャーは本社をニューヨーク州ホバートからミシガン州ファーンデールに移転することを決定した。[ 12 ] B1プロトタイプの発表から2年後の2019年9月、ボリンジャーは最初の2台の生産準備完了プロトタイプを発表した。B1モデルの生産型は外観が変更され、後部ドアが追加され全長が延長され、大型の4ドアピックアップトラックであるB2がラインナップに追加された。[ 13 ]

B1とB2はどちらも、ボリンジャーがEシャーシと呼ぶものに基づいて構築されました。ボリンジャーは2020年3月に、4輪すべてにダブルウィッシュボーン独立懸架を備えたほぼ左右対称のEシャーシが、2021年に商用アップフィッター向けに提供開始される予定であると述べました。 [ 14 ] 2020年4月、ボリンジャーはB1とB2の両方のモデルの量産と販売が2021年に開始されると発表しました[ 15 ]また、B2シャーシキャブモデルのレンダリングを示し、さまざまな商用用途に対応するためにさまざまなホイールベースの2ドアバージョンと4ドアバージョンのB2のキャブセクションを提供しました。[ 16 ] 2020年8月、会社の本社はファーンデールからミシガン州オークパークに移転しました。[ 17 ]秋までにB1とB2トラックの1,000台の予約注文を受け、興味のある潜在的な所有者は返金可能な1,000ドルのデポジットを支払いました。[ 18 ]

2020年8月には、ボリンジャー社はDeliver-Eのレンダリング画像を公開した[ 19 ]。これは、荷物配送会社向けに設計されたパネルバンで、クラス2Bからクラス5までの複数の重量クラスに対応し、ホイールベースも複数用意されている。Deliver-EはEシャーシを採用しておらず、バン専用プラットフォームに様々なバッテリー容量オプションが用意され、前輪駆動となる予定だ[ 20 ] [ 21 ] 。

2021年3月、ボリンジャーはB2カットアウェイシャーシキャブとEシャーシをそれぞれB3シャーシ-Eキャブ（2ドアキャブ付き）とシャーシ-Eに改名し、後輪駆動、デュアル後輪付き後輪駆動、および全駆動バージョンの価格を発表した。[ 22 ] [ 23 ]

2022年1月中旬、同社は方向転換を発表し、消費者向けモデルの開発を延期して商用車プラットフォームを優先し、B1およびB2のデポジットを返金するとした。中型クラス3-6トラック用のボリンジャー商業プラットフォームは、リーフスプリング式リアライブアクスルとフロントダブルウィッシュボーンサスペンションを備えた後輪駆動スケートボード型シャーシで、アップフィッターに提供される[ 18 ]。アップフィッターは、このプラットフォームをレッカー車、ごみ収集車、バス、その他の商用EVのベースとして使用する。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] 2022年5月、ラウシュ・インダストリーズが商業プラットフォーム[ 27 ]とデリバーEバン[ 28 ]の製造パートナーとして発表された。 2022年9月、商業プラットフォームベースのボリンジャーB4キャブフォワード中型クラス4トラックのレンダリングが公開された。[ 29 ]

また、2022年9月には、マレン・オートモーティブがボリンジャー・モーターズの経営権60%を1億4,820万ドルで買収した。[ 30 ]このニュースを受けて、B1/B2が再発売されるのではないかという憶測が広がった。[ 31 ]

2025年5月、創業者のロバート・ボリンジャーと当時の所有者であるマレン・オートモーティブとの間で金銭紛争が起こり、マレンの子会社であるボリンジャーは破産した。 [ 32 ]

製品

  • B1（無期限延期）
  • B2（無期限延期）
  • B3シャーシ-Eキャブ/Eシャーシ（キャンセル）
  • B4（クラス4トラック）
  • B5（クラス5トラック）
  • B6（クラス6トラック）
  • 商用プラットフォーム（中型クラス3～6トラック、GVWR 10,001～26,000ポンド（4,536～11,793 kg））
  • Deliver-E（中型クラス2b-5バン、GVWR 8,501～19,500ポンド（3,856～8,845 kg））

参照

参考文献

  1. ^ https://bollingermotors.com/james-taylor-bollinger-motors/
  2. ^ 「Bollinger B1、ロサンゼルスオートショーに出展」 PR.com 2017年11月14日。2022年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月15日閲覧。
  3. ^エデルスタイン、スティーブン (2017年2月14日). 「ボリンジャー・モーターズ、完全電動オフロード『スポーツ・ユーティリティ・トラック』を発売へ」「 . Green Car Reports . 2017年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月15日閲覧。
  4. ^ “Elektryczna terenówka. ボリンジャー B1” . off-road.pl (ポーランド語) 。2020年6月16日に取得。
  5. ^ Glon, Roman (2017年4月10日). 「ボリンジャーの大型トラック用電動シャシーが公開、7月27日にデビュー予定」 . Green Car Reports . 2022年11月3日閲覧。
  6. ^ Duffy, Tyler (2019年2月28日). 「ボリンジャー・モーターズ：爽やかな伝統の4×4カンパニー」 . Gear Patrol . 2022年5月20日閲覧。
  7. ^ “エレクトリチヌイ・サモホド・テレノヴィ” . Motoryzacja.interia.pl (ポーランド語) 。2020年6月16日に取得。
  8. ^ Hall, Emme (2017年7月27日). 「ボリンジャー・モーターズ B1プロトタイプは、泥濘を蹴散らし、埃を巻き上げるEVスポーツ・ユーティリティ・トラック」 . Road/Show . CNet . 2022年11月3日閲覧。
  9. ^ a b Voelcker, John (2017年10月3日). 「Bollinger B1 電動ユーティリティトラック：発売以来1万台が登録」 . Green Car Reports . 2022年11月3日閲覧。
  10. ^ “Elektryczny samochod dla twardzieli” . biznesalert.pl (ポーランド語) 。2020年6月16日に取得。
  11. ^ Voelcker, John (2017年7月27日). 「Bollinger B1 電動ユーティリティトラック公開」 Green Car Reports . 2022年11月3日閲覧。
  12. ^ 「ボリンジャー・モーターズがデトロイトに進出」 autonews.com 2020年6月16日閲覧。
  13. ^ 「ボリンジャーB1とB2：電動SUVとユーテが発表」 caradvice.com.au 2020年6月16日閲覧。
  14. ^ Halvorson, Bengt (2020年3月12日). 「ボリンジャー・モーターズ、電動トラック・シャーシの商業的可能性を示唆」 . Green Car Reports . 2022年11月3日閲覧。
  15. ^ 「ボリンジャーモーターズについて知っておくべき6つのこと」 gearpatrol.com 2020年6月16日閲覧。
  16. ^ Halvorson, Bengt (2020年4月30日). 「ボリンジャー・モーターズ、あらゆる種類の電動作業トラックの基盤を築く」 . Green Car Reports . 2022年11月3日閲覧。
  17. ^ 「ボリンジャーが本社を移転し、従業員を倍増」 carscoops.com . 2020年8月18日閲覧。
  18. ^ a b Halvorson, Bengt (2022年1月14日). 「ボリンジャー、B1とB2を放棄：商用電気トラックへの移行に伴いデポジットは返金へ」 . Green Car Reports . 2022年11月3日閲覧。
  19. ^ 「ボリンジャー・モーターズ、DELIVER-E™デリバリーバンを発表」 prnewswire.com （プレスリリース）。ボリンジャー・モーターズ。2020年8月27日。 2022年1月15日閲覧。
  20. ^エデルスタイン、スティーブン（2020年8月31日）「Deliver-E電気バンは、ボリンジャーの他の車両に対する現代的な対照となる」 Green Car Reports 。 2022年11月3日閲覧。
  21. ^ Hawkins, Andrew J. (2020年8月28日). 「EVスタートアップのBollingerが電動デリバリーバンを発表」 The Verge . 2022年11月3日閲覧。
  22. ^ Davies, Chris (2021年3月12日). 「ボリンジャーがクラス3 EVキャブとプラットフォームの価格を発表 ― デュアルキャブも登場」スラッシュ・ギア. 2022年11月3日閲覧。
  23. ^ Markus, Frank (2020年8月27日). 「Bollinger Deliver-E Van First Look: Scaling Up Rivian's Amazon Prime Van to XL」 . Motor Trend . 2022年11月3日閲覧。
  24. ^ペイン、ヘンリー. 「ボリンジャー、一般向けEVの販売を中止し商用トラックに注力」 .デトロイト・ニュース. 2022年1月15日閲覧。
  25. ^ 「ボリンジャー・モーターズ、消費者向けEV事業から撤退し、商用トラックに注力」 Autoblog . 2022年1月15日閲覧。
  26. ^ Hawkins, Andrew J. (2022年1月14日). 「EVスタートアップのBollinger、頑丈な電気トラックの開発を「無期限延期」し、配送用バンに注力」 . The Verge . 2022年1月15日閲覧。
  27. ^ Halvorson, Bengt (2022年5月9日). 「RoushがBollinger Motorsの電動トラックをミシガン州で組み立てる」 . Green Car Reports . 2022年11月3日閲覧。
  28. ^ Hawkins, Andrew J. (2022年5月9日). 「ボリンジャー、電気商用車の製造を支援する製造サプライヤーを選定」 The Verge . 2022年11月3日閲覧。
  29. ^ Ruffo, Gustavo Henrique (2022年9月2日). 「ボリンジャー、LFPバッテリーパック2基搭載のクラス4電気トラックB4を発表」 . Auto Evolution . 2022年11月3日閲覧。
  30. ^ 「Mullen Automotive、EVトラックの革新企業Bollinger Motors, Inc.の経営権益を取得」（プレスリリース）。Mullen Automotive。2022年9月8日。 2022年11月3日閲覧。
  31. ^エデルスタイン、スティーブン（2022年9月9日）「マレンの過半数株式取得により、ボリンジャーB1およびB2電気トラックが復活する可能性」グリーン・カー・レポート。2022年11月3日閲覧。
  32. ^リチャード・トゥルーエット（2025年5月8日）「米判事がボリンジャー・モーターズを破産管財人の管理下に置き、創業者の訴訟を受けて資産を凍結」。オートモーティブ・ニュース。
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