ボルシェオフチンスキー橋

北緯59度56分34秒 東経30度24分05秒 / 59.942709°N 30.401317°E / 59.942709; 30.401317

ボリシェオクチンスキー橋
座標	北緯59度56分33.65秒 東経30度24分5.51秒 / 59.9426806°N 30.4015306°E / 59.9426806; 30.4015306
運ぶ	4車線の道路
十字架	ネヴァ川
ロケール	サンクトペテルブルク
特徴
デザイン	アーチ橋を通る
歴史
オープン	1909年6月26日
位置
ボリシェオクチンスキー橋のインタラクティブ マップ

ボリシェオフテンスキー橋(ロシア語: Бользеохтинский мост、1917 年以前 -ピョートル大帝橋、ロシア語: Мост Петра́ Вели́кого、モスト ペトラ ヴェリコーゴ、1917 年から 1956 年まで -ボリシェオフテンスキー橋、ロシア語:オフチンスキー橋、ロシア語: Охтинский мостとも呼ばれる、ロシアのサンクトペテルブルクのネヴァ川にかかる橋です。橋の長さは 334 メートル、幅は 23 メートルです。橋には 3 つのスパンがあります。中央のものは描画できます。

歴史

オフタ川近くに橋を建設するという最初の構想は1829年に浮上しました。サンクトペテルブルクが建設される以前から、オフタ地域には集落があり、都市の発展に伴い、急速に大きな工業中心地へと発展しました。火薬工場や造船所がここにありました。しかし、19世紀当時、オフタ地区は正式にはサンクトペテルブルクの一部ではありませんでした。橋は発展する産業にとって不可欠であり、ニコライ1世は都市開発戦略の一環として橋の建設を承認しました。しかし、当時は必要な資金が確保されていませんでした。

橋建設の可能性が再び浮上したのは1860年、皇帝がオフタ地区をサンクトペテルブルクに併合する決定を承認した時でした。市議会は国際コンペを開催しました。フランス、ドイツ、オーストリア、スペイン、アメリカ合衆国を含む計16件の提案がありました。また、コンペ外で提出された3件の提案もありました。そして、これらのコンペ外で提出された1件が優勝者に選ばれました。それは、ニコラエフスキー工科大学の教授、クリヴォシェイン大佐と軍事技術者のアピシュコフによるものでした。しかし、優勝者が選出された後も、工事は長い間着工されませんでした。

2012年に100周年を迎えた橋。

1907年春、ネヴァ川左岸から右岸へ人々を輸送していた客船「アルハンゲレク」が沈没しました。この悲劇をきっかけに、1907年9月24日に橋建設の契約が締結されました。橋の起工式は、ポルタヴァの戦いからちょうど200年後の1909年6月26日に行われました。そのため、この橋は、この戦いの勝者、ピョートル大帝にちなんで「大橋」と名付けられました。^{[ 1 ]}

その結果、橋本体はワルシャワ（ワルシャワの金属工場「ブラチ・ルッキッチ社」）で製造され、部品は建設現場に輸送され、組み立てられました。このことは、ネヴァ川の左側から渡河する場合、右側の鉄塔の歩道から見ることができるブロンズ製の銘板（120cm×180cm）に記されています。

橋は1911年10月26日に開通しました。1956年に大オフタ川にちなんでボリシェオフチンスキー橋と改名されましたが、2004年に元の名称が部分的に復元されました。ただし、皇帝の称号は削除されました。今日では、この橋はピョートル大帝橋、あるいはボリシェオフチンスキー橋とも呼ばれています。

街の噂によると、橋の留め金の一つは純金で作られており、他の留め金と同じ色に塗られているとのことです。しかし残念ながら、橋には100万個以上の留め金があるため、真偽を確かめることは事実上不可能です。

1963年、アエロフロートのツポレフTu-124が橋のすぐ後ろのネヴァ川に着陸しました。これは航空史上、死者ゼロで 成功した数少ない制御された水上着陸の1つです。

参照

• サンクトペテルブルクの橋の一覧

参考文献

1. 「ボリシェオフチンスキー橋」 www.visit-petersburg.ru . 2018年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月16日閲覧。

外部リンク

• Петра Великого (Больгеохтинский) мост (ロシア語)
• ウィキメディア・コモンズのボルシェオフチンスキー橋関連メディア