ボンバーマウンテン
| ボンバーマウンテン | |
|---|---|
 ヘレン湖から見たクラウドピーク（左）とボンバーマウンテン（右）。 | |
| 最高点 | |
| 標高 | 12,840フィート以上 (3914メートル以上) NGVD 29 [ 1 ] |
| プロミネンス | 1,120フィート（340メートル）[ 1 ] |
| 座標 | 北緯44度22分13秒 西経107度09分21秒 / 北緯44.370257° 西経107.15577° / 44.370257; -107.15577[1] |
| 地理 | |
 | |
| 位置 | ジョンソン郡/ビッグホーン郡、ワイオミング州、米国 |
| 親範囲 | ビッグホーン山脈 |
| 地形図 | USGSヘレン湖 |
ボンバー山は、アメリカ合衆国ワイオミング州のビッグホーン山脈にある尾根の頂上です。山脈の最高峰であるクラウドピークの南側に接しています。バッファローの西約37kmに位置しています。1943年にこの山で発生した軍用航空事故をきっかけに、1946年にボンバー山と名付けられました。[ 2 ]
気候
| ボンバーマウンテン（北緯44.3582度、西経107.1732度、標高12,175フィート（3,711メートル））の気候データ（1991～2020年の平年値） | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 平均日最高気温 °F (°C) | 18.3 (-7.6) | 18.7 (−7.4) | 25.1 (−3.8) | 29.2 (−1.6) | 38.2 (3.4) | 48.7 (9.3) | 57.8 (14.3) | 56.8 (13.8) | 48.3 (9.1) | 35.7 (2.1) | 24.3 (-4.3) | 17.9 (-7.8) | 34.9 (1.6) |
| 日平均気温（°F、°C） | 8.8 (−12.9) | 8.0 (−13.3) | 13.4 (-10.3) | 17.7 (−7.9) | 26.4 (−3.1) | 36.0 (2.2) | 44.4 (6.9) | 43.7 (6.5) | 35.7 (2.1) | 24.7 (−4.1) | 15.0 (−9.4) | 8.7 (-12.9) | 23.5 (−4.7) |
| 平均日最低気温 °F (°C) | −0.7 (−18.2) | −2.7 (−19.3) | 1.8 (-16.8) | 6.2 (-14.3) | 14.6 (−9.7) | 23.4 (−4.8) | 31.0 (−0.6) | 30.6 (-0.8) | 23.2 (−4.9) | 13.8 (-10.1) | 5.8 (-14.6) | −0.4 (−18.0) | 12.2 (-11.0) |
| 平均降水量（インチ）（mm） | 3.57 (91) | 3.41 (87) | 3.86 (98) | 4.97 (126) | 5.20 (132) | 4.54 (115) | 2.67 (68) | 1.46 (37) | 3.15 (80) | 3.78 (96) | 3.37 (86) | 3.03 (77) | 43.01 (1,093) |
| 出典：PRISM Climate Group [ 3 ] | |||||||||||||
1943年の航空事故
1943年6月28日、B-17F-55-DLフライングフォートレス（シリアルナンバー42-3399、愛称「シャラザード」）が、オレゴン州ペンドルトンのペンドルトン陸軍航空基地を出発し、ネブラスカ州グランドアイランドに向かった。[ 4 ]そこから、この爆撃機は第383爆撃隊の他の隊員と合流し、イギリスへ向かい、第二次世界大戦中の爆撃作戦に参加することになっていた。真夜中頃、隊長はワイオミング州パウダーリバー付近にいると無線で報告した。その後、連絡は途絶えた。グランドアイランドに到着できなかったため、この機は行方不明とされ、陸軍は捜索活動を開始したが、成果はなかった。翌年、ウィンドリバー山脈、アブサロカ山脈、ビッグホーン山脈を重点的に捜索したが、残骸は発見されなかった。[ 2 ]
1945年8月12日、2人のカウボーイがビッグホーン山脈のクラウドピーク地域の尾根で何か光るものを見つけた。彼らは残骸と死亡した乗組員を発見し、当局に連絡した。当局は乗組員の遺体を収容し家族の元へ返す作戦を開始した。初期の捜索活動では、飛行機の塗装の色が山の斜面に溶け込んでいたため、残骸を見つけるのが難しかったと考えられている。数年後、塗装は剥がれ、下側の光沢のあるアルミニウムが飛行機をより目立たせるようになった。墜落の公式な原因は特定されていないが、航法装置の故障、月のない夜と悪天候が重なり、パイロットが尾根に気付いたのが手遅れになったと推定されている。[ 2 ]
ワイオミング州の退役軍人団体の嘆願により、それまで名前のなかった尾根は1946年8月22日に米国森林局によってボンバーマウンテンと名付けられました。[ 2 ]乗組員を称え、墜落現場から1.5マイル（2.4km）離れたフローレンス湖の岸に記念碑が設置されました。
乗組員は以下の通りであった: [ 4 ]
- ウィリアム・R・ロナガン（パイロット）
- アンソニー・J・ティロッタ（副操縦士）
- レナード・H・フィリップス（ナビゲーター）
- チャールズ・H・サップス（爆撃手）
- ジェームズ・A・ハインズ（航空機エンジニア）
- ファーガソン・T・ベル・ジュニア（無線通信士）
- リー・ヴォーン・ミラー（航空機エンジニア補佐）
- チャールズ・E・ニューバーン・ジュニア（無線通信士補佐）
- ジェイク・F・ペニック（航空機銃手）
- ルイス・M・シェパード（航空機副銃手）
参考文献
上記の情報は、スコット・マドセン著「The Bomber Mountain Crash: A Wyoming Mystery」（1990年9月出版）より引用したものです。
- ^ a b c「Bomber Mountain, Wyoming」 . Peakbagger.com . 2011年5月9日閲覧。
- ^ a b c d「Bomber Mountain: A Mystery in Wyoming's Bighorn Mountains」 . Ultimate Wyoming . 2016年8月26日閲覧。
- ^ 「PRISM Climate Group, Oregon State University」。PRISM Climate Group, Oregon State University 。2023年10月12日閲覧。PRISM
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- ^ a b「ミッションの詳細」 BomberMountain.com。2008年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月9日閲覧。
外部リンク
- 「Bomber Mountain」 . SummitPost.org . 2011年5月9日閲覧。
- 「ボンバー・マウンテン」地名情報システム米国地質調査所、米国内務省2011年5月9日閲覧。
