サンタンデールサイクル

サンタンデールサイクル
概要
所有者ロンドン交通局
ロケールロンドン、イギリス
交通機関の種類自転車シェアリングシステム
駅数800 [ 1 ]
年間乗客数減少8,531,168 (2023) [ 2 ]
Webサイトhttps://tfl.gov.uk/modes/cycling/santander-cycles
手術
運用開始2010年7月30日 (2010-07-30)
オペレーターサーコ
車両数12,000台の自転車[ 1 ]

サンタンデール・サイクルズ（旧バークレイズ・サイクル・ハイヤー）は、イギリス・ロンドンにある公共自転車レンタルサービスです。このサービスの自転車は、サービス開始当時ロンドン市長だったボリス・ジョンソンにちなんで、「ボリス・バイクス」として広く知られています。 [ 3 ]

この制度の運営は当初、ロンドン交通局（TfL）からSercoに委託されていました。[ 4 ]自転車とドッキングステーションは8D Technologiesが提供しています。この制度はスポンサー付きで、 2015年4月からサンタンデールUKがメインスポンサーとなっています。[ 5 ] SercoとTfLの契約は最近、制度のアップグレードと新しいモバイルアプリの導入を伴い、2031年まで延長されました。[ 6 ]バークレイズが最初のスポンサーで、2010年から2015年3月までスポンサーを務めていました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

この計画の立案と施行の功績をめぐっては議論が巻き起こっている。ジョンソン首相は、この計画の功績を自ら主張している[ 10 ]が、当初の構想は前任者のケン・リビングストン氏が在任中に発表していた[ 11 ] 。リビングストン氏は、この計画が「ロンドンにおける自転車と歩行者の変革」の先駆けとなると述べ[ 12 ] 、ジョンソン首相は「自転車が首都でブラックキャブやレッドバスと同じくらい普及することを期待している」と述べた[ 13 ] 。

ある調査によると、この制度を利用するサイクリストは、ロンドン全体のサイクリストに比べて、1回の移動あたりの負傷率が3倍低いことが示されています。これは、レンタル自転車利用者の移動時間が平均してかなり短いにもかかわらず、自動車運転者がレンタル自転車利用者に他のサイクリストよりも多くの道路スペースを与えているためである可能性があります。[ 14 ] 2013年の顧客調査では、Cycle Hire会員の49%が、この制度がロンドンで自転車に乗るきっかけになったと述べています。[ 15 ]

2022年10月、TfLはロンドン初のドッキング式電動自転車として、この制度に新しい電動自転車を導入した。[ 16 ]

2024年10月現在、 自転車を利用した移動は1億3600万回を超えており[ 17 ]、1日あたりの自転車レンタル件数の記録は2015年7月に7万3000件に達した[ 18 ] 。

歴史

2010年から2023年までのサンタンデールバイクのレンタル数[ 17 ]

2007年8月、ロンドン市長ケン・リビングストンは、パリで成功を収めているヴェリブ・ネットワークをモデルにしたレンタサイクル制度を導入する計画を発表した。パリ市長との協議の後、リビングストンは交通当局に対し、パリの制度や類似の制度を研究し、ロンドン向けの提案を作成するよう指示した。[ 19 ]協議は、ロンドン交通局（TfL）、ロンドン各区、そしてリヨン、ブリュッセル、ウィーン、ベルリン、ミュンヘン、オスロ、コペンハーゲンの交通委員の間で行われた。[ 20 ]

2008年2月、ロンドン自転車レンタル制度の計画がリビングストンによって正式に発表された。[21] CTCと緑の党はこの提案を革命的だと歓迎した。[ 12 ]

この計画は2010年7月30日にバークレイズ・サイクル・ハイヤーとして営業を開始し、シティ・オブ・ロンドン地区と8つのロンドン行政区の一部に5,000台の自転車と315のドッキングステーションが設置された。[ 22 ]この計画は当初、主にロンドン中心部に位置し、おおよそTfLゾーニングシステムのゾーン1に区切られていた。当初の目標は、完成時には約330ヤード（300メートル）間隔で400のドッキングステーションを設置することだった。当初の計画・実施費用は 、運営費を除いて、プロジェクト開始から6年間で 合計1億4,000万ポンドを超えると予想されていた。

当初、この制度では、電子アクセスキーと引き換えに登録費と会費を支払う必要がありましたが、2010年12月3日に変更され、有効なクレジットカードまたはデビットカードを持つ非会員でも自転車を気軽にレンタルできるようになりました。[ 23 ]

このプロジェクトは、計画と実施に6年間で1億4000万ポンドかかると予想されており、当初2～3年かかると見積もられていた年間運営費を全額賄う唯一のTfLシステムとなる可能性がある。[ 24 ]費用には、ドッキングステーションの設置費用（1台あたり約20万ポンド）も含まれている。[ 25 ]

2010年12月から2013年5月末までの間に、この制度では2200 万回の乗車が記録されたが、死亡者は出なかった。[ 26 ]この制度の利用者の最初の死亡者は2013年7月に発生した。20歳の女性、フィリピン・デ・ジェリン・リカールがアルドゲート・イースト地下鉄駅の外でトラックに衝突されて死亡した。 [ 27 ]これをきっかけに、自転車道と他の交通との分離を改善するよう求める抗議デモが行われた。[ 28 ]

ドッキングステーションに停まっている青（バークレイズ・サイクル・ハイヤー）、黄色（2014年ツール・ド・フランス）、赤（サンタンデール・サイクル）の自転車

この計画の成功により、ロンドン全域で自転車とドッキングステーションの数を増やすための大規模な拡張が行われました。

最初の大規模拡張は2012年3月に行われ、東ロンドンのタワーハムレッツとハックニーで大幅に拡張され、西側にはシェパーズ・ブッシュの新しいウェストフィールド・ロンドン・ショッピングセンターまで小規模に拡張されました。この拡張により、2,300台の自転車と4,800のドッキングポイントが追加されました。[ 29 ] 2013年12月、この計画は西ロンドンと南西ロンドンでさらに大幅に拡張されました（「フェーズ3」）。この拡張により、約2,000台の自転車と150の新しいドッキングポイントが追加され、ワンズワース、ハマースミス＆フラム、ランベス、ケンジントン＆チェルシーの各区に新しいステーションが設置されました。[ 30 ]

2015年、この制度のスポンサーシップはバークレイズからサンタンデールに移管され、制度のブランドはサンタンデール・サイクルズに変更されました。TfLによると、 7年間で4,375万ポンドのスポンサー契約は、世界最大の公共部門スポンサーシップです。[ 5 ]サンタンデールのスポンサーシップは2021年5月にさらに3年間延長され、2025年4月まで継続されます。[ 31 ]

この制度は近年拡大を続けており、2016年1月にはクイーン・エリザベス・オリンピック・パーク、 [ 32 ] 、 2018年2月にはブリクストンに拡大した。[ 33 ]現在、この制度はロンドンの40平方マイル（100 km 2）に広がり、12,000台以上の 自転車と800の ステーションが設置されている。[ 34 ] [ 1 ]パリの公共自転車レンタル制度であるヴェリブははるかに大規模で、450 km 2に20,000台の自転車と1,400のステーションが設置されている。[ 35 ] [ 36 ]

2022年10月、TfLは自転車スキームを拡大し、新たに500台のドッキング式電動自転車を追加しました。[ 16 ]

手術

この制度の定期利用者は、TfLのウェブサイトでシングルライド（乗車ごとに支払い）、デイパス、月間または年間メンバーシップ（定期購読）に登録できます。登録ユーザーは、アプリを使用して自転車のドッキングを解除するか、ドッキングステーションを操作するためのキー（3ポンド）を購入することもできます（1つのアカウントに最大4つのキーを登録できます）。キーを使用すると、ドッキングステーションから自転車を解除できます。[ 37 ]未登録のユーザーは、どのドッキングステーションでも支払いカードを使用してシングルライドまたはデイパスを購入できます。

2010年12月3日、この制度は、会員ではないものの主要決済カードを保有する臨時利用者にも拡大されました。[ 38 ]料金は会員と臨時利用者で同じですが、1年間の臨時利用は利用できません。ドッキングステーションでは、クレジットカードまたはデビットカードを使用して自転車を引き出すことができます。

利用料金は30分ごと、またはその一部ごとに1.65ポンドで課金されます 。登録会員は、サブスクリプション期間中は最大60 分間無制限に乗車でき、その後は追加の30分ごとまたはその一部ごとに1.65ポンド かかります。[ 39 ]

2022年からは電動アシスト自転車（e-bike）も利用可能になりました。e-bikeは登録ユーザー（アプリまたはキーでロック解除）のみ利用可能で、30 分まで1回3.30ポンド（登録ユーザーは60分まで1回1ポンドの追加料金がかかります ）です。すべてのユーザーは、30分を超えるごとに3.30ポンドをお支払いいただきます 。

2024年3月以降、この制度の臨時利用者と登録利用者は、1日パスを3.50ポンドで購入できる。これにより、24時間以内であれば60分間の乗車が無制限となる（以前は30分3.00ポンドだったが、2025年4月にTfLによって料金が引き上げられた[ 40 ]）。他の会員権と同様に、60分を超える乗車には、60分超過ごとに1.65ポンドの追加料金が発生し、電動自転車の場合は1回あたり1ポンド、60分超過ごとに3ポンドの追加料金が発生する。

サイクル

デヴィンチ

ランベス橋でサイクリング
レンタル自転車ハンドルバー

オリジナルの自転車はCycles Devinciによって以下の仕様で製造されました: [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]

  • 耐久性を高める耐パンクタイヤ。
  • 両輪にドラムブレーキが装備されており、ハンドルバーの右前ブレーキ レバーと左後ブレーキ レバーで制御されます。
  • 右ハンドルバーのツイストグリップで操作する3 速ハブ ギア。
  • 左ハンドルバーにベルが付いています。
  • チェーンガード。
  • ギアリンケージガード。
  • ダイナモ 式のフロントおよびリア LED ライト (他の交通からの視認性を高めるためのもので、道路を照らすためのものではありません) は、自転車の走行中および停止後少なくとも 2 分間点滅します。
  • ハンドルバーの前にある小さな荷物ラック。側面が開いており、持ち物を固定するための伸縮性のあるショックコードが付いています。
  • キックスタンド。
  • 後輪の車軸のフレーム両側に反射番号が貼付されており、各自転車を一意に識別します。

自転車はステップスルーフレームを備えた実用自転車です。自転車には鍵は付いていません（パリの「ヴェリブ」とは異なります）。

一体型のアルミフレームとハンドルバーは、ケーブルや留め具を隠蔽することで、破壊行為、損傷、悪天候から保護します。高耐久タイヤは耐パンク性を考慮し、窒素ガスを充填することで適切な空気圧を長時間維持します。[ 44 ]荷物ラック前面の5列のLEDとツインLEDリアライトは、約23kg（51ポンド）の頑丈なフレームに一体化されています。[ 43 ] [ 45 ]

この自転車は工業デザイナーのミシェル・ダレールがデザインし、ケベック州サグネ地方のCycles Devinci社で製造された。

これらの自転車は、重量を補い、最高速度を制限するために低速ギア比を採用しています。シマノ・ネクサスの3ハブギア（フロントに38歯のチェーンリング、リアに標準よりも大きい23歯のスプロケット）を使用すると 、1速は32インチ、 2速は44インチ、 3速は60インチの設定となります。[ 46 ]このギア比は、この種の3速自転車で通常使用されるギア比よりも約22%低いものです。

自転車とドッキングステーションは、PBSCアーバンソリューションズ社によってカナダで製造されており、モントリオール[ 47 ] 、メルボルン[ 48 ]、トルーカ[ 49 ]など多くの都市で運営されているBixi（自転車タクシー）自転車レンタルシステムに基づいています。

2015年12月、すべての自転車に前方レーザーライトを装備することが決定されました。このレーザーライトは、自転車の前方約15フィート（約5メートル）に緑色の自転車マークを投影し、ドライバーへの警告と死角の低減に効果を発揮します。[ 50 ]

パシュリー

パシュリーサイクルズ社製の新しいデザインが2017年後半に導入され、以下の変更が加えられました。[ 51 ]

  • 小さいフレーム
  • 小さいホイール：24インチ（610 mm）
  • シマノブレーキ
  • 耐パンクタイヤ

2022年の電動自転車

2022年10月に新しい電動自転車が導入され、以下の変更が行われました。[ 52 ]

電動自転車にはバッテリー駆動のアシストモーターが搭載されており、最高速度は時速24.9kmです。バッテリー残量が20%まで低下すると、メンテナンス担当者に警告が届き、完全に充電された交換用バッテリーを取り付けるまで電動自転車はドッキングステーションから取り外せません。

カバーエリアと今後の拡大

この制度の成功により、ロンドンの他の地域にも拡大されました。2018年8月現在、対象地域はおおよそ以下の範​​囲となっています。[ 53 ]

以下の行政区は、一部または全部がカバーされています：ハマースミス＆フラム、ケンジントン＆チェルシー、ウェストミンスター、カムデン、イズリントン、シティ、ハックニー、タワーハムレッツ、ニューハム、サザーク、ランベス、ワンズワース。

しかし、他のロンドン市民の要請にもかかわらず、この制度は、イズリントン中心部や北側を含む、ロンドン中心部に近い多くの地域にはまだ拡大していない。[ 54 ] [ 55 ]地下鉄網が全体的に限られている南東ロンドンでは、カバー範囲[ 53 ]が著しく乏しい。 [ 56 ]ロンドン郊外では、カバー範囲が非常に乏しく、ロンドン市民の大多数がそこに住んでいるにもかかわらず、この制度はインナー・ロンドン地区に隣接する地域でさえほとんど存在しない。 場合によっては、ロンドン自転車レンタル制度を原則として支持するものの、路上にドッキング・ステーションを設置することや、ドッキング・ステーションのために駐車スペースを失うことを嫌うロンドン市民によって、計画された拡大が遅れている。[ 57 ]

多くのロンドン市民はシステムの拡大を熱望しており、グリニッジ[ 58 ] 、サザーク[ 59 ] 、ハックニー[ 25 ]、リッチモンド[ 60 ]からのロビー活動も行われているが、ドッキングステーションと自転車のコストが高いため、資金調達が課題となっている。[ 25 ] [ 61 ]ロンドン自治区とTfLは、将来の自転車レンタルステーションの資金を確保するために、主要な開発業者と協力している。[ 62 ]

ドッキングステーション

ドッキングステーション

ドッキングステーションは、端末と、利用者が自転車を受け取ったり返却したりするドッキングポイントで構成されています。各ドッキングステーションの端末には、利用者が以下の操作を行える画面が設置されています。[ 1 ]

  • ユーザーが鍵を持っていない場合は、チップと PIN の支払いカードを使用して自転車をレンタルします。
  • 旅の記録を印刷します。
  • 返却時にドッキング ステーションが満杯の場合や、自転車を探すときに空いている場合に必要な、近くにある他のドッキング ステーションを検索します。
  • 満車の場合、別のドッキングステーションに自転車を返却するための追加時間を無料で利用できます。
  • 地元の市街地図、制度の費用、行動規範、および他の言語での情報を参照してください。

レンタルした自転車に不具合があった場合は、最寄りのステーションに自転車を停めて、停車地点にある赤い「不具合」ボタンを 10 秒以内に押すと、追加料金なしで別の自転車を借りることができます。

端末画面

混雑時間帯には、CO2排出量ゼロのAlkè ATX280E電気自動車[63]と、特別に設計されたテールランプを備えたFord Transitバンが牽引するトレーラーを使用して、最も混雑するステーションから最も空いているステーションまで自転車を移動します。最寄りのステーションを見つけるのに役立つモバイルアプリが多数あります。

テクノロジー

自転車シェアリングシステムのプラットフォームは8Dテクノロジーズ[ 64 ]によって開発されました。同社はまた、BIXIモントリオール、ニューヨーク市のCiti Bike 、ワシントンDCのCapital Bikeshare 、オーストラリアのMelbourne Bike Shareなどのサーバー技術も提供しています。

Bixiテクノロジーは、2017年半ばにSercoとの新たな契約に基づきTfL向けに更新され、現在ではAIとビッグデータを活用して自転車の可用性とメンテナンスを向上させています。この新しいテクノロジーはAWSホスト型サービスであり、AWS、Opensource、IBM、Oracleなどのテクノロジーを組み合わせて利用されています。[ 65 ]

財務

制度開始から最初の3ヶ月間は、95%の移動時間が30 分以内で、TfLのアクセス料金は発生したものの、利用料金は発生しなかった。[ 66 ] この制度は、最初の96日間で32万3545ポンドの利用料を生み出した。 [ 66 ]最初の140万回の利用のうち、収益を得たのはわずか7万2700回で、収入の44%は150ポンド（252米ドル）の「延滞返却」料金を支払った利用者によるものだった。[ 66 ] 1日あたり平均3370ポンドの利用料が発生するため、この制度はその後5年間で費用を賄うために大幅に拡大する必要があった。[ 66 ]この初期段階では、自転車の利用数は着実に増加していた。臨時利用が導入されれば、より大きな収入源になると予想された。[ 66 ]アクセス料金は2013年1月に倍増され、[ 67 ]年間400万～600万ポンドの追加収入が見込まれていた。[ 68 ]増加後、ユーザー満足度は低下した。[ 69 ]

2013年にアクセス料金が倍増する前の2012年5月、TfLは、この計画により2015/16年度までに納税者に2億2500万ポンドの負担がかかると見積もっており、これはバークレイズから支払われる最大額のほぼ5倍に相当します。[ 70 ] [ 71 ]

TfLは、2016/17年度に約1,000 万台の自転車がレンタルされたこの制度に、純額で360万ポンドを拠出しました。これは、制度の運営費用の16.9%が補助金で賄われていることに相当し、[ 72 ] TfL全体の運営費用の16.1%（混雑料金の補助金を含む）とほぼ同額です。[ 73 ]

受付

この制度は大きな反響とともにスタートし、運用開始から10週間で9万人以上の利用者が100万回のサイクリングを記録した。[ 74 ] 100万人目の利用者には、本人と3人の友人に5年​​間の無料会員権が付与された。[ 75 ]

特に、この制度は、利用者が30 分ごとにステーションに自転車をドッキングすることで無制限に利用できる（最初の30 分は無料）ため、収益を補うために延滞料や罰金に依存しているとして批判されました。[ 66 ] [ 76 ]他の利用者は、コンピューターの問題、誤った請求、ドッキングステーションの問題について不満を述べています。[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]このシステムでは、利用者は出発地と目的地に近いドッキングステーションを見つける必要があり、都市部における自転車の主要な利点の一つが欠けています。[ 81 ]また、このシステムは郊外への移動には適していません。TfLが述べているように、「短距離移動に最適」です。[ 82 ]また、一部の利用者は、自転車が23キログラム（51ポンド）と重すぎて扱いにくいと感じていました。[ 43 ] [ 45 ]

2011年6月、TfLは契約業者であるSercoに対し「緊急改善計画」を提示し、サービスの即時改善を要求した。TfLの広報担当者は報道陣に対し、「SercoがBarclays Cycle Hireの利用者に提供してきたサービスは、私たちが期待する高い水準に達していない」と述べ、「即時の改善を期待している」と付け加えた。Serco側も「サービスの一部は依然として改善の余地がある」と認めている。[ 83 ]

自転車の再分配は、ウェストミンスター区議会とケンジントン＆チェルシー区議会がセルコに対し、夜間（22:00～8:00）に自治区内で自転車を移動させることを拒否したことで妨げられており、朝のピーク需要を満たすことが大きな課題となっている。[ 84 ]

開始当時、武器取引反対運動家たちはバークレイズのこの計画への関与に抗議し、武器取引への同銀行の投資を強調するステッカーをバイクに貼った。[ 85 ] [ 86 ]

この計画とその実施者は、プロジェクトの影響を受ける幅広い業界から高い評価を得ました。開始から1年以内に、ロンドン交通局へのインパクトだけでなく、革新的な設計、広報活動、そして厳しい納期も評価され、合計15の賞を受賞しました。受賞した賞には、ロンドン・サイクリング・キャンペーンの「ベスト・ファシリティ」賞[ 87 ]や、土木技術者協会のインフラ賞[ 88 ]が含まれています。

修理と交換

自転車の再配布に使用されるAlkè ATX280E電気ユーティリティビークル

TfLによると、運用開始から6か月間で、ロンドンの自転車レンタル制度の対象車両の3分の2が修理を必要とした。[ 89 ]自転車事業の請負業者であるSercoは、2011年2月時点で1日30台以上の自転車を修理しており、[ 89 ] 5,400台の強力な車両のうち、常に約200台がメンテナンスのために路上を走行していない。[ 89 ] 2011年2月までに、3台の自転車が使用中に修理不能なほど損傷し、10台の自転車が盗難された。[ 45 ] 6つのドッキングステーションが自動車に衝突されて損傷し、6つが破壊された。[ 89 ]

価格

従量制料金は、 レンタル自転車1台につき30分ごと、またはその一部ごとに1.65ポンドです。この料金は、アプリまたは自転車ドッキングステーション横の路上端末で支払うことができます。[ 39 ]

その他の支払い方法としては、3.50ポンドの1日パス、20ポンドの月会費、または120ポンドの年会費があり、いずれも期間中60分間乗り放題となる。[ 39 ] 1日パスは路上の端末でも購入できる。

自転車は24時間以内に返却しなければなりません。返却しなかった場合、または損傷した場合は、最大300ポンドの罰金が科せられる場合があります。[ 39 ]

電動自転車の料金は別途設定されており、事前登録が必要ですが、オンラインで登録できます。[ 39 ]

参照

注釈と参考文献

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