ボストンロード駅
ボストンロード | |||||
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 2007年の駅。上：東を向く。下：西を向く。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | オークランド | ||||
| トラック | メインライン (2) | ||||
| 工事 | |||||
| 駐車場 | いいえ | ||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1964年9月15日 | ||||
| 閉鎖 | 2010年4月10日 | ||||
| 再建された | 1993 | ||||
| 電化 | はい | ||||
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ボストン・ロード駅は、オークランド鉄道西部線の駅で、セント・ピーターズ・カレッジとオークランド・グラマー・スクールの近くにありました。ニュージーランドで最も交通量の多い高速道路の一つである国道1号線の高架下にありました。駅の南端には、マウント・エデン刑務所の北西の壁があります。
2005年に駅とマウント・イーデン駅が複線化されるまで、東行きの朝の列車はループ線を通る西行き線路を走行し、通学中の生徒が線路を横断する必要がなかった。この駅は、新しいグラフトン駅が開業した翌日の2010年4月10日に閉鎖され、その後大部分が取り壊された。
歴史
この路線はセント・ピーターズ・カレッジの歴史において重要な役割を果たしました。1939年の開校以来、多くの学生がオークランド西部郊外からこの鉄道（当時セント・ピーターズ・カレッジでは「ノース・トレイン」と呼ばれていました）を利用して通学していました。1964年までは、最寄り駅はマウント・イーデン駅で、学校までは徒歩10分でした。1964年までに、約250人のセント・ピーターズ・カレッジの生徒[ 1 ]が鉄道と徒歩でマウント・イーデン駅を往復していました。
列車の少年たちを監督し、その目的で毎日列車に乗っていたT・A・モナグル兄弟は、鉄道局に列車を学校に停車させるよう要請した。学校側が列車の停車を求める理由はいくつかあった。「マウント・イーデン・ロードの交通量は非常に多くなり、年少で思慮の浅い生徒たちにとって常に危険でした。また、マウント・イーデン駅にも大きな危険があり、少年たちが列車に乗る際には事故を防ぐための監視が必要でした。列車はマウント・イーデンで生徒たちを降ろした後、ほとんど空のまま楽々と学校の前を通り過ぎ、少年たちはしばしば激しい雨の中、半マイルも歩かなければなりませんでした。」[ 2 ] モナグル兄弟は鉄道大臣ジョン・マカルパイン氏を説得し、自ら現場を視察させた。実際、大臣は学校からマウント・イーデン駅まで歩いて行くことを申し出た。 「まあ、誰かが上から何か仕掛けていたに違いない。だって、大臣の訪問の日は土砂降りで、ピンクの象まで現れたんだもの…」[ 3 ]そして、モナグル修道士の要請は認められた。[ 3 ]北行きの列車は、1964年9月15日火曜日の午前8時30分にセント・ピーターズ・カレッジ駅に初めて停車し、セント・ピーターズ・カレッジの生徒250人とオークランド・グラマースクールの生徒12人を乗せた。[ 1 ] [ 4 ]当初、駅は線路と平行に敷かれた舗装道路だった。[ 5 ]
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もう一つの注目すべき出来事は1965年11月に起こりました。ノース号が蒸気機関車で牽引された最後の列車となったのです。これは北島で蒸気機関車が牽引した最後の旅客列車でした。[ 3 ]
モナグル兄弟について、「…彼が鉄道職員の地位にふさわしい人物であったことは広く認められています。駅長、信号係、検札係、車掌、さらには建設技師、交通係、そして時には機関士まで、これほど多くの役職を一度に兼任した人物は他にいないでしょう！鉄道に関わっていた長年の間、モナグル兄弟は毎日午後にマウント・アルバートまで通勤し、沿線のほとんどの鉄道職員と親しくなりました。」[ 3 ]当初、セント・ピーターズ・カレッジ駅には「スクール」列車のみが午前と午後に1回ずつ停車しました。[ 1 ]セント・ピーターズ・カレッジ駅は1993年からすべての列車が停車する完全な公共駅となり、ボストン・ロード駅と改称されました。[ 6 ]
駅の移転と閉鎖
2008年と2009年に、オントラック社は駅のすぐ東にある2つの道路橋を再建し、ニューマーケット駅方面の区間を複線化し、電化に備えた。[ 7 ] 2009年1月から、駅構内は工事のため西側に移動され、プラットホームはマウント・エデン刑務所の壁に面した。[ 8 ] [ 9 ]これがボストン・ロード駅の最終的な形となる。[ 10 ]
その後、乗降場は数百メートル北東のパーク・ロードとカイバル・パス・ロードの間に移転され、そこに新しい駅とバス乗降場が建設されました。この駅はグラフトン駅と名付けられました。この駅は、セントラル・コネクターやオークランド病院、旧ライオン・ブルワリー跡地の大学開発などへのアクセスを向上させながら、毎日電車で通学する数百人のセント・ピーターズ・カレッジの学生が学校に直接アクセスできる環境を維持しました。[ 11 ] [ 12 ]
参照
参考文献
- ^ a b c Their Own Station、オークランドスター、1964年9月15日火曜日、4ページ、
- ^私たちの鉄道駅、セント・ピーターズ・カレッジ・マガジン 1964年、セント・ピーターズ・カレッジ、39ページ
- ^ a b c d The School Train、St Peter's Magazine 1968年、25～26ページ。
- ^「タイムトラベル - グラフトン駅のプラットフォームの歴史」、マウンファウ/マウント・エデン月次アップデート、Link Alliance、2022年10月31日（2022年11月10日閲覧）
- ^エア、トニー（2023年）『ブックコレクター：文学を読み、文学と共に生きる』ダニーデン：メアリー・イーガン出版、33頁。
- ^ショーン・ミラー「オークランド西部線の鉄道駅：ボストンロードからワイタケレまで、2004年改修計画以前」第2版、ショーン・ミラー、Huia、2007年、4ページ。
- ^ 「クレーン運転を行う市長が鉄道の大きな変革を開始」 NZ Herald 2009年11月28日. 2025年3月7日閲覧。
- ^ “The Western line trains are back! - General - AKT” . 2010年5月15日. 2025年3月7日閲覧。
- ^ “City Rail Link - かつてはそう思われていたとは信じがたい… | Facebook” . Facebook . 2023年4月21日. 2025年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月7日閲覧。
- ^ “Goodbye Boston Rd, Hello World Class Newmarket Area Stations - General - AKT” . 2010年4月17日. 2010年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月7日閲覧。
- ^ Newmarket's Western Line - Kingdon St から Boston Rd Archived 14 October 2008 at the Wayback Machine (from the 'ProjectDart.org.nz' website of ONTRACK . Accessed 2008-12-29.)
- ^ニューマーケット・ウェスタン線再開発（DART 2）キングドン・ストリートからボストン・ロード（2008年9月のタイムラインチラシ） （ ONTRACKの「ProjectDart.org.nz」ウェブサイトより。2008年12月29日にアクセス。）
