ヨーフォード駅
ヨーフォード  | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ヨーフォード、ミッドデボン、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯50度46分37秒、西経3度43分34秒 / 北緯50.777度、西経3.726度 / 50.777; -3.726 | ||||
| グリッド参照 | SX783988 | ||||
| 管理 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ヨー | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ノースデボン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | サザン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| オープン | 1857 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  7,884 | ||||
| 2021/22 |  16,442 | ||||
| 2022/23 | 21,902 | ||||
| 2023/24 | 23,358 | ||||
| 2024/25 | 19,890 | ||||
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ヨーフォード駅は、イングランド、デヴォン州ヨーフォード村にある田舎の駅です。バーンスタプル行きのタルカ線沿いにあり、エクセター・セントラル駅から11マイル42チェーン（18.5 km）、ロンドン・ウォータールー駅から183マイルポストに位置しています。[ 1 ]
歴史
この駅は1857年7月にノースデヴォン鉄道によって開業した。[ 2 ] 1865年11月1日、オークハンプトン鉄道の最初の区間がヨーフォード（現在のヨーフォード・ジャンクション）からノース・タウトンまで開通したが、新しい鉄道は既存のノースデヴォン線と並んでコールフォード近くまで走っていた。このルートは後にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道のプリマスへの本線となった。この増加した輸送力に対応するため、1876年6月1日にクレディトンからヨーフォードまで、1877年5月16日に新設のコールフォード・ジャンクションまで路線が複線化された。プリマスとバーンスタプル方面行きの列車のプラットフォームには線路が追加され、列車が両側に停車できるようになった。[ 3 ]
駅の両側には側線がありましたが、1943年にプリマス方面ホームの南側、クレディトン方面に長い側線が追加され、2つの路線間の列車の乗り換えが可能になりました。貨物ヤードは1964年2月10日に閉鎖され、信号所は1968年8月18日に閉鎖されました。[ 4 ]オークハンプトン以遠からプリマス方面への直通列車は1968年5月に廃止され、オークハンプトンへの旅客列車は1972年に運行を停止しました。[ 5 ]
コールフォード・ジャンクションは1971年10月17日に閉鎖され、[ 6 ]それ以来、ヨーフォードの2つの路線はクレディトンからバーンスタプル、およびオクハンプトン近くのメルドンの採石場までの別々の路線として運行されています。[ 5 ]ダートムーア鉄道は、タルカ線（ひいては全国ネットワーク）との乗り換えを作るために、ヨーフォードの使われなくなったプラットフォームを再開する計画を立てていました。ヨーフォードからオクハンプトンへの直通運転は2009年に開始される予定でしたが、実現しませんでした。[ 7 ]その後、エクセターとオクハンプトン（現在はダートムーア線として知られています）の間で毎日の旅客列車が復活しましたが、 [ 8 ]その路線のプラットフォームが廃墟となっているため、ヨーフォードに停車することはできません。タルカ線の列車は、両方向ともかつて南行きプラットフォームだった場所を使用します。[ 2 ]
この駅は多くの鉄道会社が利用してきましたが、ここ10年ほどは、ウェスト・カントリーと南ウェールズの地域鉄道会社であるウェールズ・アンド・ウェストが利用していました。同社は2001年にウェセックス・トレインズとウェールズ・アンド・ボーダーズに分割されました。それ以来、ヨーフォード駅はウェセックス・トレインズ、そして最近ではファーストグループが所有・運営するグレーター・ウェスタン・フランチャイズ（現在はグレート・ウェスタン鉄道）が利用しています。
説明
駅はヨーフォード川の北端に位置している。[ 9 ]線路北側のプラットホームのみがバーンスタプル発着の列車の発着に使用されている。元の建物はすべて取り壊されているが、プラットホーム上に待合所が設けられている。2番プラットホームは廃墟となっているが、その前に2本目の線路が走っており、オークハンプトン発着の列車は停車せずに通過する。旧駅長の住宅は住宅として使用されている。[ 2 ]
サービス
ヨーフォード駅で運行されるすべての列車はグレート・ウェスタン鉄道によって運行されています。バーンスタプルとエクセター・セントラル駅の間では、通常1時間に1本ずつ列車が運行されており、車掌への指示、または列車がヨーフォード駅に接近した際に運転士に合図することで、すべての列車がヨーフォード駅に停車します。[ 10 ]
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次の駅 | ||
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| コップルストーン バーンスタプル方面 | グレート・ウェスタン鉄道 | クレディトン エクセター中央方面 | ||
| 歴史的な鉄道 | ||||
| 弓 | ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（エクセターからオークハンプトンまで） | クレディトン | ||
シグナリング
ヨーフォード信号所は1876年6月1日に開設されました。コールフォード・ジャンクション行きの路線に沿う道路橋の西側に位置していました。信号手が橋越しに駅と貨物ヤードを見通せるように、非常に高い石造りの土台の上に木造の2階が設けられていました。1968年8月18日に閉鎖されました。[ 4 ]
コールフォードジャンクション
1865年にオークハンプトン方面の路線が開通した際、分岐はヨーフォードにあり、ペンストーンまで77チェーン（1.5km）にわたって2本の単線が並走していた。1877年に複線路線を敷設するため、オークハンプトン線は下り線、バーンスタプル線は上り線となった。ペンストーンにはコールフォード分岐と呼ばれる正式な分岐が必要となった。1877年5月16日に信号所が開設されたが、1871年10月17日にクレディトンに分岐が移転されたため閉鎖された。[ 11 ]
ネオパルディ
ヨーフォードでの列車入換によりクレディトンからの混雑した線路が塞がれたため、ネオパーディに信号所が増設され、区間が細分化されました。これにより、ヨーフォードで列車が線路を塞いでいる間にも、クレディトンから列車を送出することが可能になりました。開業時期は不明ですが、1890年以前のことです。通常は月曜日から土曜日の昼間のみ使用されていました。その後、夏の週末など混雑した日にのみ使用されるようになりました。1916年4月7日に完全に廃止されました。[ 12 ]
コミュニティ鉄道
エクセターとバーンスタプル間の鉄道はコミュニティ鉄道に指定されており、デヴォン・コーンウォール鉄道パートナーシップによるマーケティングによって支えられています。この路線はタルカ線として宣伝されています。[ 13 ]
参考文献
- ^ジェイコブス、ジェラルド (2005).鉄道線路図集 第3巻 西部版. ブラッドフォード・オン・エイボン: トラックマップ. p. 10. ISBN 0-9549866-1-X。
- ^ a b cオークリー、マイク (2007).デボン鉄道駅。ウィンボーン: ダヴコート・プレス。ページ 219–220。ISBN 978-1-904-34955-6。
- ^ニコラス・ジョン（1992年）『ノース・デヴォン線』スパークフォード：オックスフォード出版社、pp. 107– 113、ISBN 0-86093-461-6。
- ^ a bニコラス 1992、26～33ページ
- ^ a bニコラス 1992、pp. 134–143
- ^ニコラス 1992、33～35ページ
- ^ 「ニュース」ダートムーア鉄道. 2009年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月16日閲覧。
- ^「オークハンプトンがナショナル・レール・ネットワークに再加入」Modern Railways 、2021年12月、 10～ 11ページ 。
- ^クラスケ、ピーター (2013).タルカ・ライン・ウォークス. クリムゾン・ブックス. pp. 40– 47. ISBN 978-1-78059-182-7。
- ^ 「Train Times (D2)」（PDF） . Great Western Railway . 2022年1月6日閲覧。
- ^ニコラス 1992、33～36ページ
- ^ニコラス 1992、26ページ
- ^ 「Tarka Line」 .デヴォン・コーンウォール鉄道パートナーシップ. 2021年12月3日閲覧。
外部リンク
