| バウワーズヒルインターチェンジ | |
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 I-264東とI-64の標識 | |
バウワーズヒルインターチェンジのインタラクティブマップ | |
| 位置 | |
| バージニア州チェサピーク | |
| 座標 | 北緯36度47分8.2秒 西経76度24分50.56秒 / 北緯36.785611度 西経76.4140444度 / 36.785611; -76.4140444 |
交差点の道路 |
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| 工事 | |
| タイプ | Yインターチェンジとクローバースタック |
| 保守 | VDOT |
バウワーズヒルインターチェンジは、ハンプトン・ローズ・ベルトウェイが州間高速道路264号線（I-264）および米国3本幹線道路が通るミリタリーハイウェイと交差する大規模なインターチェンジ複合施設です。 [1]バウワーズヒルインターチェンジは、周囲の非法人コミュニティであるバージニア州バウワーズヒルにちなんで名付けられました。バウワーズヒル自体は独立都市チェサピークの一部です。
歴史
I-264の最初の部分は1964 年に開通し、1966 年にはボウワーズ ヒルからポーツマスのダウンタウン トンネルの西側入口まで完成しました。
この地域の東西を結ぶ主要幹線道路である州間高速道路64号線は、1960年代に建設が開始されました。ノーフォーク州ウォーズ・コーナーのアメリカ国道460号線（US 460）からチェサピークのバウワーズ・ヒルまでの22マイル（35 km）の州間高速道路64号線は1969年に完成しました。全長945マイル（1,521 km）の州間高速道路の東端であるバウワーズ・ヒルに到達するため、東行きの州間高速道路64号線は西方向に最後の8マイル（13 km）が建設されました。1970年までに、バウワーズ・ヒルには2本の州間高速道路と3本の幹線道路が存在していました。
ジェームズ川橋とハンプトン・ローズ橋トンネルを補完するハンプトン・ローズ横断道路の建設は、この地域における長年の高速道路改良の要望でした。また、バウワーズ・ヒルとチャーチランド地域を結ぶ南北道路の建設も求められていました。後に州間高速道路664号線となる計画は、 1964年には既に開始されていました。
バージニア州で建設される州間高速道路システムの中で比較的新しい区間の一つであるI-664は、1992年4月に完成しました。全長20.7マイル（33.3 km）のこの高速道路は、バウワーズヒルとハンプトンを結んでいます。I-664には、ニューポートニューズとサフォークという2つの独立都市の間をハンプトン・ローズに横断する全長4.6マイル（7.4 km）のモニター・メリマック記念橋トンネルが含まれています。
州間高速道路664号線と併せて主要な高架橋が建設され、他の高速道路との交差に伴い、元の高架橋とインターチェンジは取り壊されました。元の高架橋に似た橋が、近くのミリタリー・ハイウェイに残っており、現在は廃線となったバージニアン鉄道の線路を横切っています。
説明
バウワーズ ヒル インターチェンジを構成する主要道路は 3 つあります。北東からのエアライン ブールバード、北と南からのハンプトン ローズ ベルトウェイ、西と南東からのミリタリー ハイウェイです。
州間高速道路64号線の東端は、州間高速道路664号線の南端と合流し、ハンプトン・ローズ・ベルトウェイを繋いでいます。州間高速道路64号線は西向きに終端していますが、厳密には州間高速道路64号線東側であるため、バージニア州交通局（VDOT）はバージニアビーチにおいて州間高速道路264号線の西側にあるすべての方向標識を撤去しました。このため、州間高速道路664号線南側と西側の交通はアウターループと呼ばれ、州間高速道路64号線東側と北側の交通はインナーループと呼ばれます。州間高速道路264号線の東端も同じ場所で合流し、完全なY字型インターチェンジを形成しています。
I-264号線は、インナーループまたはアウターループへ北行き出口を出る必要があります。 インナーループを走行中の車両は、左に出てインナーループへ進むか、右に出て東行きのI-264号線（ポーツマス、ノーフォーク方面）へ向かうことができます。I-264号線以北のアウターループを走行中の車両は、アウターループへ進むか、左に出てI-264号線東行きへ進むことができます。
ハンプトン ローズ ベルトウェイと並行するUS 460、US 58、US 13の交差点では、道路が部分的なクローバースタック インターチェンジで交わります。アウター ループ (南行き I-664) の交通は、US 13 南、US 58 西、US 460 西へは出口 13A を出て、その正反対 (US 13 北、US 58 東、US 460 東) には出口 13B を使用します。インナー ループ (北行き I-664) の交通は、単一のランプを使用してすべての米国ルートにアクセスします。ただし、エリザベス川トンネル プロジェクトが完了すると、US 58 はクローバースタック インターチェンジを経由しなくなります。代わりに、ポーツマスでMLK フリーウェイとインターチェンジするまで、東行きの I-264 と並行するルートを共有することになります。
軍用道路
サフォークを出発、東行き軍用道路の交通状況:
- インナーループ（I-664 N）またはUS 58号線東へ向かう場合は、ミリタリー・ハイウェイの左側出口をご利用ください。環状道路（ベルトウェイ）の車両は、右側のクローバーリーフ・ランプから環状道路へ入ります。ルート58号線東とUS 460号線代替東は、エアライン・ブールバードへ直進します。US 13号線は右折し、西ミリタリー・ハイウェイへ進みます。
- I-264、アウターループ（I-64西行き）、またはUS-13を東方面へ向かう場合は、右側のランプを利用します。すべての車両は、技術的にはアウターループに合流します。I-264の車両は左側の出口15AとUS-13へ、アウターループの車両は出口15Bへ出ます。US-13の車両は、そこから2マイル先の出口297（ミリタリーハイウェイ、US-13 / US-460の標識あり）へ出ます。
チェサピークを出発し、インナーループ（I-664 N）方面のミリタリーハイウェイ西行き車両は、右ランプから環状道路に入ります。アウターループ、またはI-264方面へ向かう車両は、クローバーループ出口からアウターループへ直進します。その他の車両（国道13号線、国道460号線）は、そのまま直進し、国道58号線に合流して西へ進みます。
軍用道路はインターチェンジの全方向にアクセスできる唯一のルートです。
参考文献
- ^ https://www.cityofchesapeake.net/1288/Bowers-Hill-Interchange-Improvements-Stu
