ブランカスター救命艇ステーション
| ブランカスター救命艇ステーション | |
|---|---|
 | |
 ブランカスタービーチ | |
| 一般情報 | |
| 状態 | 閉鎖 |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | ブランカスター、ノーフォーク、イギリス |
| 座標 | 北緯52度58分28.8秒 東経0度38分21.2秒 / 北緯52.974667度、東経0.639222度 / 52.974667; 0.639222 |
| オープン | 1874 |
| 閉鎖 | 1935 |
ブランカスター救命艇ステーションは、ノーフォーク州北岸のブランカスター村近くのブランカスタービーチに位置していた。[ 1 ]
1823年に難破船員救命協会（NASLSM）がブランカスターに救命ボートを配置することを決定したことが記録されているが、年次報告書にはボートの記録はなく、サービス記録も存在しない。[ 2 ]
1874年に英国王立救命艇協会（RNLI）がブランカスターに救命艇を設置し、同協会はそこに救命艇基地を開設した。この基地は1935年に閉鎖された。[ 3 ]
歴史
ノーフォーク海岸でアレクサンドリン・オブ・カーン号を含む多くの船の難破が続いた後、バーナム・ディープデールのカースレイク牧師と地元の商人で船主のデューイング氏は、1872年にRNLIに手紙を書き、隣接する2つの救命艇基地、ハンスタントンとウェルズ・ネクスト・ザ・シーの中間に位置するブランカスターに救命艇を配置するよう要請した。[ 2 ] [ 4 ]
1873年、ブランカスターは英国海軍生命局（RNLI）の検査官の視察を受け、十分な乗組員が確保できること、そして維持費を調達するための地元委員会が設立されていることを知り、救命ステーションの設置が合意された。全長33フィート（約10メートル）の「牽引式・帆走式」（P&S）救命ボート（オールと帆付き）がウルフ・オブ・シャドウェル社に発注され、進水車はロビンソン・アンド・ナプトン社に発注された。地元の地主で委員会委員長のシムズ・リーブが土地を提供し、ベクトン・ブラザーズ社が全長45フィート（約13メートル）のボートハウスを268ポンド10シリング0ペンスで建設した。[ 2 ]
救命艇と客車はグレート・イースタン鉄道会社によってハンスタントンまで無料で 輸送され、1874年6月30日に陸路でブランカスターに到着した。1874年7月1日の式典で、この艇はジョセフ・アンド・メアリー（ON 256）と名付けられた。しかし、1879年にプール救命艇基地に配備される艇にこの名前を与えることが決定され、ブランカスターの艇はリリー・バードと改名された。これは、ロンドンのベルサイズ・パークのサミュエル・バードがノーフォークまたはサフォークの救命艇のために600ポンドを寄付したことに由来する。この艇は新艇ではなかったため、バード氏はこの名前が将来の代替艇にも引き継がれることを保証された。[ 2 ] [ 5 ]
ノルウェー船籍のバーク船リディア号は、アーレンダールからカーディフへ航行中、バーナム・フラッツで座礁しました。船倉の水深が深まるにつれ、14名が救助されました。翌日、天候が回復し、救命ボートはリディア号に戻り、乗組員の所持品を回収しましたが、リディア号は完全に難破しました。[ 6 ]
1892年11月、全長34フィート、10人乗りの救命ボートがブランカスターに到着した。1893年1月11日の式典で、このボートは別の寄贈者の亡き夫にちなんで、アルフレッド・S・ゲンス（ON 332）と命名された。しかし、これには議論が巻き起こった。その後まもなく、サミュエル・バード氏は命名に失望し、ブランカスター名誉秘書から書面で代替ボートもリリー・バードと名付けられると約束されたと述べた。この問題を解決するため、ダンウィッチの新救命ボートはリリー・バード（ON 370）と命名され、1894年から1903年まで運用された。[ 2 ]
1896年10月16日午後10時20分、燃え盛る照明弾が目撃され、アルフレッド・S・ゲンス号が出航した。照明弾はすぐに消え、暗闇の中で船は見つからなかった。救命ボートは帰港を断念し、錨を下ろし、夜明けを待った。すると、ミドル・サンド・バンクに沈んだトロール船シルバー・キング号の残骸が見つかった。乗組員は小型ボートに乗り換え、砕波の中へとなす術もなく漂流していた。6人の乗組員が救助され、ハンスタントンに上陸した。[ 7 ]
1909年11月21日、ブリリアント号（グール）への出航中に車軸が破損し、救命ボートは砂浜に横転するという悲劇に見舞われました。救命ボートは出航できず、ウェルズ・ネクスト・ザ・シーの救命ボートが到着しきれなかったため、ブリリアント号沖で3名が死亡しました。 [ 2 ]
ブランカスターは1916年5月、ブリストル貨車工場から3隻目にして最後のボートと新しい客車を受領した。ボートハウスはドアを広くし、延長され、倉庫の別館も建設された。命名式の記録は残っていないが、これはおそらく第一次世界大戦の影響によるものと思われる。しかし、このボートはトーマス・トンプソン氏の遺志によりウィンラトン（ON 666）と命名された。1923年にはクレイトン社製の進水トラクターが納入されたが、ほとんど使用されなかった。1916年から1935年にかけて、ウィンラトンはわずか5回進水し、救命された者はいなかった。[ 8 ]
航行の改善とエンジン船の普及により難破船が減少し、鉄道の開通により船舶交通量も減少し、特に1932年以降はスケグネスにおいてモーター駆動の救命艇が増加したため、ブランカスター救命艇基地の時代は終わりを迎えた。ブランカスター救命艇基地は1935年4月末に閉鎖された。[ 2 ] [ 9 ]
ブランカスター救命艇は61年間で32回進水し、34人の命と5隻の船舶を救出しました。ウィンラトン（ON 666）は地元で売却され、2005年にヨットとして最後に報告されました。ボートハウスの痕跡は残っていません。1933年の嵐で進水路が破壊され、ボートハウスも地盤が崩落したため、基地は閉鎖前に取り壊されました。しかし、基地のサービスボードは救命艇のトラクター運転手、ジョー・パウエルによって救出されました。それは歴史家で作家のマイケル・ソフトリーによって再発見され、現在はブランカスターの聖マリア・ザ・ヴァージン教会に展示されています。[ 10 ]
ブランカスター救命ボート
救命ボートの牽引と航行
| オン[ a ] | 名前 | 建設された | 駅構内[ 11 ] | クラス | コメント[ 12 ] |
|---|---|---|---|---|---|
| 256 | ヨセフとマリア | 1874 | 1874−1879 | 33フィートのピークセルフリカバリー（P&S） | [注 1 ] 1879年にリリーバードに改名された。 |
| 256 | リリーバード | 1874 | 1879–1892 | 33フィートのピークセルフリカバリー（P&S） | [注2 ] |
| 332 | アルフレッド・S・ゲンス | 1892 | 1892−1916 | 34フィートの自動復原（P&S） | [注3 ] |
| 666 | ウィンラトン | 1916 | 1916−1935 | 35フィートの自動復原（P&S） | [注4 ] |
発射および回収トラクター
| 作品番号[ b ] | 登録番号 | タイプ | 駅構内[ 13 ] | コメント |
|---|---|---|---|---|
| T10 | AH 9213 | クレイトン | 1923–1935 |
参照
注記
- ^ 33フィート×8フィート1インチ（10人乗り）のピーク級自動復原式（P&S）救命ボート、ロンドンのA.ボーテファー夫人からの寄贈、ロンドンのシャドウェルのウルフ社で建造、費用316ポンド。
- ^ベルサイズ・パークのS・バード氏からの寄贈
- ^ 34フィート×8フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ディドベリーのJ.シルケンシュタット夫人からの寄贈で、ダンバートンのR.マカリスターによって建造され、費用は373ポンド。
- ^ 35フィート×8フィート6インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ウィンラトンのT.トンプソン氏の遺品で、カウズのSEサンダース社で建造され、費用は1,000ポンドでした。
参考文献
- ^ 「ノーフォーク II.13」 .地図. スコットランド国立図書館. 2025年12月27日閲覧。
- ^ a b c d e f gソフトリー、マイケル (2000). 『ブランカスター救命ボート 1874–1935』（第1版）. ノーフォーク・サフォーク研究グループ. pp. 1– 36. ISBN 0952279940。
- ^ >レナード、リッチー、デントン、トニー (2025). 『ライフボート愛好家ハンドブック2025』ライフボート愛好家協会. p. 116.
- ^「最新の海運情報」デイリーニュース第8285号、ロンドン、1872年11月15日。
- ^レナード＆デントン 2025、26～27頁。
- ^「最新の海運情報」『タイムズ』第30334号、ロンドン、1881年10月25日、F欄、7ページ。
- ^ 「委員会会議の要約」『救命ボート』16 (183)、1897年2月。 2024年5月30日閲覧。
- ^レナード＆デントン 2025、42–43ページ。
- ^レナード＆デントン 2025、116ページ。
- ^ 「ブランカスター、ノーフォーク、セントメアリー教会」ブリテン・エクスプレス. 2024年5月30日閲覧。
- ^レナード＆デントン 2025、26–43ページ。
- ^ Farr, Grahame; Morris, Jeff (1992).英国救命ボート一覧 パート1 & 2 (第2版). Lifeboat Enthusiasts Society. pp. 1– 88.
- ^レナード＆デントン 2025、103ページ。
外部リンク
