ダンウィッチ救命艇ステーション
| ダンウィッチ救命艇ステーション | |
|---|---|
 | |
 ダンウィッチ救命艇ステーションの跡地。 | |
  ダンウィッチ、サフォーク | |
| 一般情報 | |
| 状態 | 閉鎖 |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | ビーチロード、ダンウィッチ、サフォーク、IP17 3EN、イングランド |
| 座標 | 北緯52度16分42.3秒、東経1度37分58.4秒 / 北緯52.278417度、東経1.632889度 / 52.278417; 1.632889 |
| オープン | 1873 |
| 閉鎖 | 1903 |
ダンウィッチ救命艇ステーションは、サフォーク海岸のイプスウィッチから北東約30マイル（48 km）の村、ダンウィッチのビーチロードに位置していました。[ 1 ]
1873年に王立救命艇協会（RNLI）によってダンウィッチに初めて救命艇ステーションが設立されました。[ 2 ]
ダンウィッチ救命艇ステーションは1903年に閉鎖された。[ 3 ]
歴史
1873年3月6日木曜日に開催されたRNLI運営委員会の会議は、RNLI機関誌『ライフボート』に掲載された。地元住民からの要請と、RNLI救命艇検査官の視察後の勧告に基づき、サフォーク海岸のダンウィッチに、サウスウォルドとソープネスの既存の救命艇基地の中間に救命艇基地を設置することが決定された。[ 4 ]
ストラウド近郊のビズリー牧師館のトーマス・キーブル牧師から故人の遺族が提供した500ポンドの寄付を受けて、救命ボートは兄のジョン・キーブル（1792年4月25日 - 1866年3月29日）を記念して命名されることとなった。キーブルはイギリス国教会の司祭、詩人、『クリスチャン・イヤー』の著者であり、オックスフォード運動の指導者の一人でもあった。オックスフォード大学キーブル・カレッジも彼の記念として建造された。[ 4 ] [ 5 ]
ダンウィッチ地域では船の難破事故がいくつか発生し、死者が出たと伝えられていた。サイズウェルの堤防に衝突した船舶は、両側の救命ステーションのどちらかの救命ボートが救助に駆けつける前に、ダンウィッチで難破してしまうのが常だった。十分な数の地元漁師が乗組員としてステーションを開設できたため、全長30フィートの自動復元式「牽引・帆走式」（P&S）救命ボート（オール8本と帆付き）が、グレート・イースタン鉄道によって運搬車両とともに無料でダンウィッチに送られた。ビーチ・ロードの端にボートハウスが192ポンド10シリングの費用で建設された。[ 6 ]
1873年10月9日、地元の高官、救命ボートとその乗組員、救命ボート委員会、沿岸警備隊、そして義勇軍楽隊を含む行列が地元の教会へと向かい、奉納式が行われた。その後、行列は楽隊の伴奏でボートハウスへと続き、大勢の群衆に見守られながら、ボートは正式にジョン・キーブルと命名され、デモンストレーションのために進水した。[ 6 ]
1886年12月27日、北北東の強風によりスクーナー船デイ・スター号がソープネスの海岸に漂着した際、サウスウォルドの救命艇1号が最初に現場に到着した。救命艇に最初に到達しようとした男は海に転落し、溺死した。救助中、サウスウォルドの船長は海に流されたが、ロープに足が引っかかり、すぐに救命艇に戻った。当然のことながら、船長は渋々ながらも最終的に4人の男をデイ・スター号から降ろしたが、船長は説得されなかった。彼は後にダンウィッチからジョン・キーブルの救命艇に救助され、ソープネスに上陸した。[ 7 ]
1887年、ダンウィッチに新しい34フィートの救命ボートが、新しいランチキャリッジと共に設置されました。新旧の救命ボートは、グレート・イースタン鉄道によってサフォークとの間で無料で輸送されました。1887年5月13日の式典で、ボルトンの故ファーガソン夫人の遺贈によって資金提供されたこの救命ボートは、彼女の遺志に従い、アン・ファーガソン（ON 30）と命名されました。ファーガソン夫人の遺贈は、1887年にノース・バーウィックに設置された2隻目の救命ボートにも充てられ、彼女の亡き夫にちなんでファーガス・ファーガソン（ON 121）と命名されました。 [ 8 ]
1879年、ブランカスターの救命艇「ジョセフ・アンド・メアリー」の名称はプールの救命艇に引き継がれ、既存の救命艇はリリー・バード（ON 256）と改名されました。これは、ロンドンのベルサイズ・パークのサミュエル・バード氏がサフォークまたはノーフォークに救命艇を設置するために寄付した600ポンドに由来しています。しかし、この艇は新艇ではなかったため、ブランカスターの名誉秘書はサミュエル・バード氏に、ブランカスターに次に入港する救命艇もリリー・バードと名付けられると確約しました。[ 9 ]
新しい救命艇は1892年11月にようやくブランカスターに到着したが、1893年1月11日の式典で、別の寄贈者の亡き夫にちなんでアルフレッド・S・ゲンス（ON 332）と命名された。その後まもなく、サミュエル・バードはこの命名に失望を表明した。この問題を解決するため、1894年にダンウィッチに到着した新しい34フィートの救命艇はリリー・バード（ON 370）と命名され、1894年から1903年まで運用された。[ 10 ] [ 9 ]
1901年までに、RNLIはダンウィッチに乗組員を維持することが不可能であると判断し、一時的に閉鎖されました。ダンウィッチ救命艇ステーションは1903年に永久に閉鎖されました。その代わりに、1905年に2隻目の救命艇がアルデバラに設置されました。 [ 3 ]
ダンウィッチの基地建物跡地は海岸浸食により消失しました。閉鎖当時基地に駐留していた救命艇「リリーバード（ON 370）」は救援艦隊に移管され、後にアベリストウィスとセントヘリアで活動しました。[ 11 ]
ダンウィッチ救命ボート
牽引式救命ボート（P&S）
| オン[ a ] | 名前 | 建設された | 駅構内[ 12 ] | クラス | コメント |
|---|---|---|---|---|---|
| 572年以前 | ジョン・キーブル | 1873 | 1873−1887 | 30フィートのピークセルフリカバリー（P&S） | [注1 ] |
| 30 | アン・ファーガソン | 1887 | 1887−1894 | 34フィート3インチセルフリカバリー（P&S） | [注2 ] |
| 370 | リリーバード | 1894 | 1894−1903 | 34フィートの自動復原（P&S） | [注3 ] |
- 駅閉鎖、1903年
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
参照
注記
参考文献
- ^ 「サフォーク XL.13」 .地図. スコットランド国立図書館. 2024年12月21日閲覧。
- ^レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 117.
- ^ a b「Annual Report. 1904」 . The Lifeboat . XIX (212): 26. 1904年5月2日. 2024年12月22日閲覧。
- ^ a b「委員会の会議の要約」『救命ボート』第89号、542～ 543頁、1873年8月1日。 2024年12月21日閲覧。
- ^ “ジョン・キーブルとオックスフォード運動” .ジョン・キーブル。キーブル大学。2024 年12 月 21 日に取得。
- ^ a b「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』第8巻（90）：557-558。1873年11月1日。 2024年12月21日閲覧。
- ^ 「デイ・スター」『救命ボート』XIII (146): 425. 1887年11月1日. 2024年12月21日閲覧。
- ^ 「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』XIII (145): 396. 1887年8月1日. 2024年12月21日閲覧。
- ^ a bソフトリー、マイケル (2000). 『ブランカスター救命ボート 1874–1935』（第1版）. ノーフォーク・サフォーク研究グループ. pp. 1– 36. ISBN 0952279940。
- ^レナード＆デントン 2025、30ページ。
- ^レナード＆デントン 2025、30～31頁。
- ^レナード＆デントン 2025、14～31頁。
外部リンク
