ブレダ Ba.25
| Ba.25 | |
|---|---|
 イタリア空軍のBa.25/D.2 | |
| 一般情報 | |
| 種類 | 練習機 |
| 製造元 | ソチェタ・イタリアーナ・エルネスト・ブレダ |
| 主な使用者 | ハンガリー王立空軍 |
| 建造数 | 763 + 3 試作機[ 1 ] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1931～1938年 |
| 発売日 | 1932年 |
| 初飛行 | 1931年 |
ブレダBa.25は、ブレダ社によって設計・製造されたイタリアの2人乗り複葉練習機です。1930年代に最も広く使用されたイタリアの基本練習機でした
設計と開発
初飛行は1931年にミラノ近郊で行われました。当初は単座機として設計されていましたが、試作機は後に複座機に改造されました。複座型の飛行試験は成功し、1931年後半にイタリア空軍はBa.25練習機を100機発注しました。学生と教官はオープンタンデムコックピットに座りましたが、一部のバージョンにはシングルベイコックピットが採用されていました
最初の生産注文は1935年までに完了しましたが、航空機の需要が増加し、イタリア空軍向けの生産は1938年末までに合計719機に達しました。その他、アルファロメオ・リンクスやワルター・カストールなどのさまざまな星型エンジンを搭載した機体が輸出用または個人用に多数生産されました。
運用履歴
Ba.25は第二次世界大戦中、イタリア空軍の練習機として運用され続けました。一部の機体は接収され、連合国に引き渡されました。パラグアイはブレダBa.25を4機購入し、そのうち1機はBa.25Idroでした。これらは1939年から1945年まで初等練習機として使用されました。 [ 2 ] [ 3 ]
派生型
マイナーなバリエーションも多数ありました。
- Ba.25
- 主な生産バージョン
- Ba.25/リンクス
- 149kW（200馬力）のアルファロメオ リンクスエンジンを搭載
- Ba.25/D.2
- 179kW（240馬力）のアルファロメオD2エンジンを搭載
- Ba.25/メッツォ・アッソ
- 164kW（220馬力）のイソッタ・フラスキーニ・アッソ200エンジンを搭載
- Ba.25リドット
- 翼幅を縮小した曲技飛行バージョン。
- Ba.25-I ( IはIdroの略)
- 水上機型（42機製造、パラグアイ海軍航空隊向け1機）
- Ba.26
- より長い翼幅とウォルターNZ 120エンジンを搭載した初等練習機。試作機のみ
- Ba.28
- ピアッジオ社製のGnome-Rhône 7Kエンジンを搭載したノルウェー、中国、エチオピアなどの輸出バージョン。
Ba.28練習機は、従来のBa.25を改良したもので、新型でより強力な272kW（365馬力）のピアッジオ・ステラP.VII Z星型エンジンを搭載した複葉機で、上翼にエルロンを備えていました。1936年6月、試作機がヴェネツィア航空ショーで公開されました。同年、イタリア空軍は50機を発注しました。飛行学校での運用においては、Ba.28は最良の機体とは言えず、空中での操縦が困難でした。しかしながら、海外からの注文はアフガニスタン（2機）、中国（18機）、ノルウェー（6機）、オーストリア（12機）、スペイン（6機）に納入されました。
運用者
- ボリビア空軍は6機の航空機を運用していた（1939年）
- ハンガリー王国空軍は3機の航空機を運用
- パラグアイ軍用航空隊はBa.25を3機使用しました。
- パラグアイ海軍航空隊はBa.25イドロを1機使用しました
仕様 (Ba.25)
一般的な特徴
- 乗員： 2名
- 全長： 7.80m（25フィート7インチ）（ブレダ25イドロ型：9.1m（29.86フィート））
- 翼幅: 9.98 m (32 フィート 9 インチ)
- 高さ: 2.8278 m (9 フィート 3.33 インチ) (ブレダ 25 イドロ – 3.6 m (11.81 フィート))
- 翼面積： 25.0 m 2 (269平方フィート)
- 空車重量: 788 kg (1,738 ポンド)
- 総重量: 2,288 kg (5,044 ポンド)
- エンジン：アルファロメオD2 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、180kW（240馬力）
性能
- 最高速度：時速205km（111ノット）
- 巡航速度：時速195km（105ノット）（ブレダ25イドロ型：時速150km）
- 失速速度: 71 km/h (44 mph, 38 kn) (ブレダ 25 イドロ – 90 km/h (56 mph))
- 範囲: 500 km (310 マイル、270 海里)
- 実用上昇限度： 7,500メートル（24,600フィート）
- 上昇率: 2.87 m/s (565 ft/min) [ 6 ]
参照
類似の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ “Breda Ba.25, immagini, scheda e storia” . 2014年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月26日閲覧。
- ^ Уголок неба Web サイトのBa.25エントリー(ロシア語)
- ^アントニオ・ルイス・サピエンツァ著「La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya」。著者版。アスンシオン。 2007年
- ^ 「アビシニア 1935-1936」ネヴィントン戦争博物館。
- ^トンプソン、ジョナサン（1963年）『イタリアの民間航空機と軍用航空機 1930-1945』（第1版）ニューヨーク、ISBN 0-8168-6500-0。
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参考文献
- グレイ、CG（1972年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1938』ロンドン：デイヴィッド＆チャールズ、ISBN 0-7153-5734-4。
- トンプソン、ジョナサン（1963年）『イタリアの民間航空機と軍用航空機 1930-1945』（第1版）ニューヨーク、ISBN 0-8168-6500-0。
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外部リンク
