ブレゲ タイプIV

タイプIV
1911年3月、ドゥエー空港の上空でブレゲと約10人の乗客
一般情報
メーカー	ブレゲ
デザイナー	ルイ・ブレゲ
歴史
初飛行	1911

ブレゲ・タイプIVは、1911年から1913年にかけてブレゲ・アビエーション社によって製造されたトラクター型複葉機のシリーズを指します。これらはブレゲ社が初めて量産した航空機であり、フランス陸軍とイギリス陸軍航空隊で運用されました。このタイプは、当時の航空機としては珍しく、金属を多用していることで知られています。

設計と開発

ブレゲ タイプ IV は、1910 年に登場したブレゲ タイプ IIIから開発されました。三輪式の着陸装置を備えた牽引式複葉機でした。

変種と命名法

RU1の眺め。航空機の構造がはっきりとわかる。

ブレゲタイプIVは、座席配置と搭載エンジンが異なる複数の派生型が生産されました。ブレゲの初期型は型式番号で呼ばれていましたが、タイプIII以降に生産された機体は、一般的に機体番号と搭載エンジンの種類を表す文字と数字の組み合わせで呼ばれていました。^{[ 1 ]}

1914年以前の名称: ^{[ 2 ]}

• C.1は40馬力（30kW）のシェヌエンジンを搭載している。
• C.2は80馬力（60kW）のシェヌエンジンを搭載している。
• D.2は100馬力（75kW）のダンセットエンジンを搭載
• G、後に50馬力（37kW）のGnome Omegaを搭載したG.1
• G.2は70馬力（52kW）のGnome Gammaエンジンを搭載している。
• G.2bisは80馬力（60kW）のGnome Lambdaまたは100馬力（75kW）のGnome Deltaを搭載しています。
• G.3は100馬力（75kW）のノームダブルオメガエンジンを搭載している。
• G.4は140馬力（100kW）のノームダブルガンマまたは160馬力（120kW）のノームダブルラムダを搭載しています。
• ルノー50/60馬力エンジン搭載のL.1（「L」はルイ・ルノーの略）
• L.2は70馬力（52kW）のルノー
• L.2bisは90馬力（67kW）のルノー
• L.3は100馬力（75kW）のルノー
• 80 hp (60 kW) Le Rhône 9Cを搭載したO.1
• R.1は50馬力（37kW）のREPエンジンを搭載
• R.2は70馬力（52kW）のREPエンジンを搭載
• U.1は7気筒カントン・ウンネエンジンを搭載
• U.2は9気筒カントン・ウンネエンジンを搭載

生存者

ブレゲ U.1、芸術メティエ美術館にて

一例として、U.1 がパリのMusée des Arts et Métiersに展示されています。

仕様（L-1巡洋艦）

1911年7月22日のフライトデータ、625ページ^{[ 3 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 1
• 長さ: 8.5 m (28 フィート)
• 上翼幅： 13.94メートル（45フィート9インチ）
• 下翼幅： 8.74 m（28 フィート 8 インチ）
• 翼面積： 30.43 m ² (327.5 平方フィート)
• 空車重量: 544 kg (1,200 ポンド)
• パワープラント:ルノー 50/60 馬力空冷V8 1 基
• プロペラ：直径2.4メートル（8フィート）

注記

1. オプディッケ 1999 p.74
2. ベル、ダナ (2002).スミソニアン国立航空宇宙博物館 飛行機名鑑：設計者と製造者. 米国: グリーンヒル. p. 59. ISBN 1-85367-490-7。
3. ブレゲL-1巡洋艦飛行隊第3巻1911年7月29日号

参考文献

• ハートマン、ジェラール。「Le grand concours d'aviation militaire de Reims 1911」 [ランス軍事航空コンクール、1911] (PDF)。Dossiers historiques et Techniques aéronautique française (フランス語)。ジェラール・ハルトマン2022 年9 月 11 日に取得。
• ムーラン、ジャン (2004 年 10 月)。 「ランス 1911、ル・プレミア・コンクール・ダパレイユ・ミリテール・オ・モンド！」 【ランス1911、世界初の軍用機コンクール！Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (139): 51–58 . ISSN  1243-8650。
• オプディッケ、レナード・E. (1999). 『第一次世界大戦前のフランスの航空機』アトグレン、ペンシルベニア州: シファー. ISBN 0-764307525。