ブレント油田

ブレント
国スコットランド
地域北海
位置東シェトランド盆地
ブロック211/29
オフショア/オンショアオフショア
座標北緯60度54分 東経1度48分 / 北緯60.900度、東経1.800度 / 60.900; 1.800
オペレーターシェルUKリミテッド
パートナーロイヤル・ダッチ・シェル、エクソンモービル
フィールド履歴
発見1971
生産開始1976
ピーク年1982
生産
フォーメーションの作成ブレントグループ

ブレント油田は、シェルUK社が運営する油ガス田であった。北海東シェトランド海盆の水深140メートル（470フィート）に位置し、スコットランド、シェトランド諸島のラーウィックから北東186キロメートル（116マイル）に位置していた。[ 1 ]

この油田は1971年にシェルが所有する半潜水型掘削リグ「スタフロ」で掘削された211/29-1井で発見されました。[ 2 ]当時、これは世界最北で掘削された油田でした。[ 3 ]北海北部の厳しい冬の気象条件と当時の掘削リグの能力の限界により、発見の評価は1972年まで不可能でした。[ 3 ]油田の潜在的可能性を最大限に評価するため、合計6つの評価井が掘削されました。当初の原油/コンデンセートと湿性ガスはそれぞれ38億バレル（6億立方メートル）と7.5兆立方フィート（2100億立方メートル）と推定されました。[ 4 ]

この油田は、1975年から1978年にかけて設置された4つの大型固定プラットフォーム（アルファ、ブラボー、チャーリー、デルタ）で開発されました。最初の石油は1976年に発見されました。 [ 4 ]油田の開発、インフラの設置、井戸の掘削、石油とガスの陸上への輸送には、合計30億ポンドの初期投資が必要でした。[ 5 ]

ブレント油田はかつて英国の海洋資産の中で最も生産性の高い部分の一つでしたが、経済寿命を迎え、現在は完全に廃止されています。4基のプラットフォームはすべて、2017年から2024年の間に、世界最大のトン数を誇るパイオニアリング・スピリットによって撤去されました。

名前

シェルは当初、英国の油田全てに、発見順にアルファベット順に海鳥の名を冠していました。ウミスズメ、コクガン、ウミガラス、ハマシギ、ケワタガモ、フルマカモメなどです。ブレントはコクガンを指し、その頭文字をとって、油田を構成する中期ジュラ紀のブレント層群の地質区分、すなわちブルーム層、ラノック層、エティーヴ層、ネス層、ターバート層にちなんで付けられました。これらの層はスコットランド高地の湖を表しています。[ 6 ]

地質学

イースト・シェトランド盆地に位置するブレント川は、この地域の多くの油田の原型であり、同名のブレント層を露出させる傾斜断層ブロックと、隣接する深部の「キッチン」エリアからの移動を可能にした境界断層で構成されています。キッチンエリアでは、キメリッジ粘土層が完全に成熟し、炭化水素が放出されます。世界的には珍しいことですが（しかしこの盆地では一般的です）、貯留層のシールまたはキャップロック（炭化水素が地表に向かってさらに移動するのを防ぐ）もキメリッジ粘土、または厳密にはすぐ下のヘザー層です。

貯水池の深さは 2,651 メートル (8,698 フィート) です。

生産

ブレント油田の石油プラットフォーム「ブラボー」と「アルファ」（右）。

生産は1976年11月11日に開始され、同年12月13日に最初のタンカーが積載された。ブレント油田の原油は、南南西-北北東の不規則なラインに配置された4つのプラットフォームによって採掘された。 [ 7 ]最初に設置されたのは、1975年8月にノルウェー・コントラクターズ社によってスタヴァンゲルに建造されたコンクリート脚の「コンディープ」ブレント・ブラボーであった。これに続いて、1976年5月にレッドパス・ドーマン・ロング社によってメスルに建造されたスチールジャケットのブレント・アルファが設置された。1976年7月には、やはりノルウェー・コントラクターズ社によってスタヴァンゲルに建造されたコンクリート脚のブレント・デルタが設置された。そして、 1978年6月にはマカルパイン/シー・タンク社によってアーディン・ポイントに建造されたコンクリート底のブレント・チャーリーが設置された。[ 8 ] 2004年時点でも、この油田はマニホールドを通じて原油を生産していた（ブレント・アルファの流体はすべてブレント・ブラボーを経由して生産される）。 5つ目の浮体式ブレント・スパーは、貯蔵およびタンカー積載用のブイとして機能し、油田建設の初期段階に設置されました。この設備の「スパー」設計から、ブレント油田の設備の中で（石油業界以外では）最もよく知られるものとなりました。この油田には、「ブレント・フレア」と呼ばれる遠隔フレアも設置されており、これは油田内にガス処理・輸出施設が設置される前に余剰ガスを燃焼させるために使用され、1995年から1996年の冬には通気口としても使用されました。この設備は2005年に廃止され、重量物運搬船によって撤去されました。[ 9 ]

ブレント・チャーリーの上部構造は、1974年1月に契約を獲得したマシュー・ホール・エンジニアリング社によって設計された。[ 10 ]当初は、石油生産井19本、水注入井9本、ガス注入井6本、予備スロット3本用の設備があった。生産能力は1日あたり15万バレル（24,000  m 3）、ガス850万標準立方メートルであった。それぞれ4段階の分離を行う生産トレインが3つあり、第1段階の分離装置は9.6バールの圧力で稼働していた。14の海底貯蔵セルの容量は40万バレル（64,000 m 3 ）であった。発電は、12 MWのロールスロイス・エイボン・ガスタービン3基によって行われた。上部の宿泊施設には120人が宿泊できた。上部構造モジュールは14個あり、上部構造の重量は34,000トン（33,000長トン、37,000短トン）であった。[ 10 ]

ブレント施設の初期設計パラメータは表にまとめられている。[ 11 ]

インストール ブレントA ブレントB ブレントC ブレントD ブレント・スパー フレアタワー
座標 北緯61度2分06秒 東経1度42分19秒 北緯61度03分21秒 東経1度42分47秒 北緯61°05'46” 東経1°43'18” 北緯61°07'57” 東経1°44'10” 北緯61度03分15秒 東経1度40分04秒 北緯61度2分46秒 東経1度45分26秒
水深（メートル） 140 139 141 142 140 140
製造 RDLメチル コンディープ グループ、スタヴァンゲル ドルドレヒト（オランダ） コンディープ グループ、スタヴァンゲル ロッテルダム ダンケルク
上部重量（トン） 14,762 23,194 21,330 22,433 60,000（排気量） 1,250
関数 掘削、生産宿泊施設 掘削、生産、貯蔵施設 掘削、生産、貯蔵施設 掘削、生産、貯蔵施設 原油積載量 遠隔地のガスフレア
宿泊施設 133 171 200 186 30 –
タイプ スチールジャケット コンクリートの重力 コンクリートの重力 コンクリートの重力 スパー 係留格子
脚 6 3 4 3 – 1
ウェルスロット 28 38 40 48 – –
石油処理量（bpd） 10万 15万 15万 15万 10万スパー、プラットフォームから25万 –
スループットガス、MMSCFD 200 320 350 350 – 54
石油貯蔵容量（バレル） ゼロ 110万 60万 110万 30万 –
インストール済み 1976年5月 1975年8月 1978年6月 1976年7月 1976年6月 1975年8月
生産開始 1978年6月 1976年11月 1981年6月 1977年11月 1976年12月 1976
石油生産から スパー 209 km 16インチ スパー 2.4 km 6インチ

ブレントC 4.6 km 24インチ

ウミウシ 33.6 km 30インチ ブレントC 4.2 km 20インチ タンカー –
ガス生産から セントファーガス 448 km 36インチパイプライン ブレントA 2.4 km 36インチ ブレントB 4.5 km 30インチ ブレントC 4.6 km 24インチ – –

この油田は、ブレントシステムパイプラインを通じてサロム・ヴォーのターミナルに原油を供給し、一方、ガスはFLAGSパイプラインを通じてスコットランド北東海岸のセント・ファーガスの陸上に輸送されました。この油田からの原油生産量（1000バレル単位）は以下のとおりです。 [ 11 ]

このガス田は1990年代半ばに13億ポンド規模の改良プロジェクトを実施しました。このプロジェクトでは、貯留層全体の減圧と、4つのブレント・プラットフォームのうち3つに大規模な改修が行われました。これにより、プラットフォームは低圧操業に移行し、貯留層から大量の天然ガスが解放され、ガス田の寿命は2010年以降も延長されました。[ 12 ]

この油田のピーク時の生産能力は 1982 年に 1 日あたり 504,000 バレル (80,100 m 3 ) の石油 (bopd) に達し、2008 年時点で合計約 30 億バレル相当の石油(180 億ギガジュール) を生産しました。

ブレント油田の廃止プロジェクトは2006年に開始されました。ブレント・デルタは2011年12月に生産を停止した最初のプラットフォームであり、ブレント・アルファおよびブラボー・プラットフォームは2014年11月に、ブレント・チャーリーは2021年3月に生産を停止しました。

廃止

キャプションを参照
ハートリプールにある廃止されたブレントデルタの上部構造

ブレント・パイプラインの廃止計画は、2020年3月に英国政府によって承認されました。廃止計画によると、デルタ、チャーリー、ブラボーの各プラットフォームの重力式構造物（GBS）、アルファ・プラットフォームのジャケット・フーチング、掘削カッティング、そしてGBSセルの内容物は、油田から撤去されません。GBS海底貯蔵セルは、タンカーやパイプラインに送油する前に原油を一時的に貯蔵するために使用されていました。[ 13 ]

ブレント油田は段階的に廃止措置が進められています。ブレント・デルタ・プラットフォームの上部構造物（トップサイド）の廃止措置プログラムは2015年7月に英国政府により承認され、アルファ、ブラボー、チャーリーの各プラットフォームの廃止措置プログラムは2018年8月に承認されました。ブレント・デルタ・プラットフォームの上部構造物（重量約24,200トン、23,800ロングトン、26,700ショートトン）は、2017年4月に一回限りの撤去作業で回収され、リサイクルのためハートリプールに輸送されました。上部構造物は2019年2月までに完全に解体されました。

重量約25,000トン（25,000長トン、28,000短トン）のブレント・ブラボー・プラットフォームの上部構造物は、2019年6月に1回の作業で撤去されました。現在、上部構造物は解体・リサイクルされています。

ブレント・ブラボー・プラットフォームとデルタ・プラットフォームの脚部は、GBS海底貯蔵セルとともにそのまま設置されたままです。これは、ブレント・チャーリー・プラットフォームの廃止時にも同様に適用されます。GBS貯蔵セルの内容物は、残留炭化水素と放射性毒性物質である可能性があります。

労働者を巻き込んだ航空事故

1979年7月31日、ダン・エアの固定翼機がサンバラ空港を離陸しようとして墜落した。この便はブレント・フィールドの作業員をアバディーンへ送還する途中だった。17名が死亡した。機体は1962年製造のアルゼンチン航空HS748だった。主な原因は突風防止装置の故障と判明した。副操縦士の体内に鎮静剤が検出された。このタイプの航空機の操縦経験は100時間未満であったため、彼が操縦していたかどうかは不明である。[ 14 ]

1986年11月6日、ボーイング・バートルBV234チヌーク・ヘリコプター（G-BWFC）がサンバラ空港への進入中に墜落した。この便はブレント飛行場からの帰投途中だった。45人が死亡し、生存者は2名で、そのうち1名は操縦士だった。原因はトランスミッションの故障で、双発ローターブレードが衝突したことと判明した。[ 15 ]

1990年7月25日、シコルスキーS61-NヘリコプターG-BEWLがブレント・スパーへの着陸を試みている最中に墜落した。パイロット2名を含む6名が死亡した。原因はパイロットのミスとヘリデッキの設計と判明した。[ 16 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「ブレント・ストーリー | Shell UKについて」 www.shell.co.uk 2025年5月22日閲覧。
  2. ^ 「シェル・エッソ、北海油田を発見」ニューヨーク・タイムズ、1972年8月8日。
  3. ^ a b「ブレント油田の開発 - 複合プロジェクト」石油技術者協会SPE-7530-MS。
  4. ^ a b Taylor, SR; Almond, J.; Arnott, S.; Kemshell, D.; Taylor, D. (2003). 「ブレントフィールド、ブロック211/29、英国北海」地質学会誌、ロンドン、20 : 233–250 . doi : 10.1144 /GSL.MEM.2003.020.01.20 .
  5. ^ 「ブレント油田の歴史」（PDF） .
  6. ^ Jack-2とメキシコ湾深海の下部第三系
  7. ^ 「ブレント原発停止に関する協議が開始」 BBCニュース、2007年1月16日。 2010年6月5日閲覧。
  8. ^貿易産業省 (1994). 『エネルギー報告書』 ロンドン: HMSO. p. 140. ISBN 0115153802。
  9. ^ “BRENT FLARE - www.scanmet.no” . 2015年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月8日閲覧。
  10. ^ a bマシュー・ホール・エンジニアリングの広報パンフレット nd but c. 1990
  11. ^ a b Oilfield Publications Limited (1985).北海プラットフォームガイド. レドベリー: Oilfield Publications Limited. pp.  82– 105.
  12. ^ 「ブレント再開発に不可欠な新たな掘削・仕上げ技術」 。 2007年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月5日閲覧。
  13. ^ 「ブレント油田の廃止、北海、シェトランド諸島、スコットランド、英国」。
  14. ^ Ranter, Harro. 「ASN航空機事故 Avro 748-105 Srs. 1 G-BEKF サンバラ空港、シェトランド諸島 (LSI)」 aviation-safety.net . 2021年1月31日閲覧。
  15. ^ランター、ハロ. 「ボーイング・バートル BV234LR チヌーク（CH-47）G-BWFCの事故、1986年11月6日」 . aviation-safety.net . 2021年1月31日閲覧。
  16. ^ 「2/1991 シコルスキー S-61N、G-BEWL、1990年7月25日」 GOV.UK. 2021年1月31日閲覧。
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