海軍航空機工場 SBN
| SBN | |
|---|---|
 1941 年の第 8 魚雷飛行隊 (VT-8)の SBN-1 。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察爆撃機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ブリュースター海軍航空機工場 |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 1 (XSBA) 30 (SBN) |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1941 |
| 初飛行 | 1936年4月15日 |
海軍航空機工場製SBNは、ブリュースター航空機社によって設計され、ペンシルベニア州フィラデルフィアの海軍航空機工場でライセンス生産された、アメリカ合衆国の3人乗り中翼単葉偵察爆撃機/雷撃機である。着陸装置はブリュースターF2Aバッファロー戦闘機に類似していた。SBNは、多孔フラップを備えた非折りたたみ式の主翼を備えていた。
発達
アメリカ海軍は1934年に偵察爆撃機の仕様を公表し、ブリュースターが競争に勝利した。海軍は1934年10月15日にXSBA-1と命名された試作機1機を発注した。本機は2人乗り、単発の単葉機で、引き込み式の着陸装置と500ポンド（227kg）の爆弾を搭載できる機内爆弾倉を備えていた。[ 1 ]後部座席の乗員はフレキシブル機関銃を装備していた。[ 1 ]
試作機XSBA-1は1936年4月15日に初飛行し[ 2 ]、試験のため海軍に引き渡された。ライトR-1820-4サイクロン770馬力（570キロワット）エンジンを搭載し、最高速度254mph（409km/h）[ 1 ]を達成し、巡航速度での推定航続距離は1,000マイルであった[ 1 ] 。試験中にいくつかの小さな問題が発見され、初飛行から1年も経たないうちに、機体は改良された尾翼と方向舵と、より強力なライトR-1820-22サイクロン950馬力（710キロワット）エンジンを搭載し、最高速度263mph（424km/h）に達した[ 1 ] 。当時、この機体は世界最速の単発爆撃機と考えられていた[ 1 ] 。
ブリュースターF2Aバッファロー戦闘機の開発・生産の逼迫により、ブリュースター社はXSBA-1の量産型を製造することができず、海軍は海軍航空機工場で同機を自ら生産するライセンスを取得した。1938年9月、海軍は30機の量産型を発注した。しかし、NAFの業務の逼迫により、最初の機体（SBNと命名）は1940年11月まで納入されなかった。[ 1 ]残りの機体は1941年6月から1942年3月の間に納入された。
運用履歴
SBNのほとんどは航空母艦USS サラトガ （CV-3）に搭載された第3爆撃飛行隊（VB-3）に引き渡された。[ 1 ] 1941年の引き渡し前に旧式化したが、初期生産型の航空機の一部は1941年に第8雷撃飛行隊（VT-8）による空母作戦試験に使用され、その後航空母艦USS ホーネット （CV-8）の練習機として使用するために引き渡された。[ 1 ] SBNはいずれも実戦には参加しなかった。[ 1 ]スペアパーツの不足により、航空機は1942年8月に退役した。
変種
- XSBA-1
- ブリュースター製の試作機、1機製造 (Bu9726)。
- SBN-1
- 海軍航空機工場ライセンス生産機、30機製造（Bu1522/1551）。
オペレーター
仕様（SBN-1）
一般的な特徴
- 乗員: 3名（パイロット、航法士、砲手）
- 長さ: 27フィート8インチ (8.43 m)
- 翼幅: 39フィート0インチ (11.89メートル)
- 身長: 8フィート7インチ (2.64 m)
- 翼面積： 259平方フィート（24.1 m 2）
- 総重量: 3,759ポンド (3,066 kg)
- 動力源:ライトXR- 1820-22サイクロン星型エンジン1基、950馬力（709kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 254 mph (409 km/h、221 kn)
- 範囲: 1,015 マイル (1,633 km、882 海里)
- 実用上昇限度： 28,300フィート（8,600メートル）
武装
- 後方発射式フレキシブル.30インチ（7.62 mm）機関銃×1
- 最大500ポンド（227kg）の爆弾
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バウアーズ共著『1911年以降のアメリカ海軍航空機』ロンドン：パトナム社、第2版1976年。ISBN 0-370-10054-9。
- アンドラーデ、ジョン・M.著『1909年以降の米国軍用航空機の名称とシリアル』レスター：ミッドランド・カウンティーズ出版、初版1979年。ISBN 0 904597 22 9。
