ブリストル・ベルヴェデーレ
| 192型ベルヴェデーレ | |
|---|---|
 ブリストル192型ベルヴェデーレタンデムローターヘリコプター | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 貨物ヘリコプター |
| メーカー | ブリストル飛行機会社 |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 26 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1961 |
| 初飛行 | 1958年7月5日 |
| 引退 | 1969 |
| 開発元 | ブリストル タイプ173 |
ブリストルタイプ192 ベルヴェデーレは、ブリストル飛行機会社によって製造されたイギリスの双発タンデムローター軍用ヘリコプターです。ラウル・ハフナーによって設計され、兵員輸送、物資投下、負傷者後送など、様々な輸送任務に使用されました。1961年から1969年までイギリス空軍（RAF）によって運用されました。ベルヴェデーレはイギリスで唯一量産されたタンデムローターヘリコプターであり、ピアセッキ/バートル社やその後継企業であるボーイング・バートル/ボーイング・ロータークラフト・システムズ社以外で製造された数少ない機体の一つです。
設計と開発
ベルヴェデーレは、1952年1月3日に初飛行したブリストル・タイプ173 10人乗り（後に16人乗り）民間ヘリコプターをベースとしていました。173型の開発計画は1956年に中止され、ブリストルはイギリス海軍とカナダ海軍の仕様に合わせてタイプ191とタイプ193の開発に取り組みました。これら2つの海軍仕様は中止されましたが、イギリス空軍がこの機体に興味を示し、タイプ192「ベルヴェデーレ」が開発されました。発注が中止された時点でタイプ191の機体は3機がほぼ完成していましたが、タイプ192の開発に活用されました。最初の2機は新型ネイピア・ガゼルエンジンの試験機として、残りの1機は疲労試験に使用されました。[ 1 ] [ 2 ]
192型は、中止された海軍仕様といくつかの設計特徴を共有していたため、兵員輸送には理想的とは言えなかった。前部着陸装置は非常に高く、元々は対潜水艦戦任務で胴体下に魚雷を搭載するための十分なスペースを確保するように設計された。そのため、乗客と貨物用のメインドアは地面から4フィート (1.2 m) の高さにあった。エンジンはキャビンの両端に配置されていた (比較対象として、同時期に設計された兵員輸送専用機であるボーイング・バートル CH-46 シーナイトは、後部積載ランプを設けるため、エンジンが後部キャビンの上にあった)。コックピットからキャビンへアクセスするため、エンジンの先に小さな入口が設けられ、胴体左側が膨らんでいた。[ 1 ] [ 3 ]
192型試作機XG447の初号機は、タンデム式の木製ローターブレード、完全手動操縦装置、キャスター付き固定式四輪式降着装置を備え、1958年7月5日に初飛行した。5号機以降は、ローターは全金属製の4枚羽根ユニットとなった。量産型では操縦装置と計器類が装備され、夜間運用が可能となった。試作機は、乗客用および操縦席用のメインドアが上向きにヒンジで開閉する構造であったが、ローターからのダウンウォッシュによって勢いよく閉まってしまうことがあった。後期型では、このドアはスライドドアに置き換えられた。[ 3 ]
ベルヴェデールは26機製造され、ベルヴェデールHC Mark 1として就役した。当初はイギリス海軍向けに設計されたが、後に完全装備の兵員18名を輸送できるよう改造され、総積載量は6,000ポンド（2,700kg）となった。2つのローターはブレードの衝突を防ぐためシャフトを介して同期されており、緊急時には片方のエンジンだけで飛行することができた。その場合、もう一方のエンジンが自動的に2倍の出力で飛行し、事態を補う仕組みだった。[ 4 ]
ブリストルは、このヘリコプターの民間向け派生型である192C型を市場に投入しようと試みた。192C型は24席の座席を備え、都市間サービスを目的としていた。[ 5 ]この機体の潜在能力を示すため、ブリストルの主任テストパイロット、チャールズ・「ソックス」・ホースグッドは、1961年5月にベルヴェデーレでロンドン-パリ間およびパリ-ロンドン間の速度記録を樹立した。[ 6 ]しかし、192C型の注文は入らなかった。[ 7 ]
運用履歴
ベルヴェデーレ試作機3機（XG453、454、456）は、イギリス空軍オディハム基地のベルヴェデーレ試験部隊に送られ、同部隊は1961年にイギリス空軍第66飛行隊に再編された。当初はエンジンスターターのトラブルでトラブルが発生したが、運用は継続された。量産機はヨーロッパ、アフリカ、南アラビア、ボルネオで運用された。一方、最初の試作機であるXG447は1966年8月7日にポートンダウンで解体された。 [ 8 ]
1960年6月、5号機の試作機XG452は、ガトウィックとトリポリ間で時速130マイル（210 km/h）の速度記録を樹立しました。1962年には、第72飛行隊ベルヴェデーレが、高さ80フィート（約24メートル）の尖塔を新設のコヴェントリー大聖堂に降ろしました。[ 9 ]
この機種は第66飛行隊に加え、1961年には第72飛行隊、1962年には第26飛行隊にも配備され、いずれもオディハム基地に配備された。第26飛行隊は後にイギリス空軍コルマクサールに転属し、1965年11月に解散した。このヘリコプターはHMSアルビオンによってシンガポールに移送され、第66飛行隊に合流したが、同飛行隊は1969年に解散した。第72飛行隊は1964年8月にウェストランド・ウェセックスと交換するまでベルヴェデーレを保有していた。[ 10 ]
RAF ベルヴェデーレはアデン緊急事態およびボルネオ（インドネシア・マレーシア紛争中）での戦闘に参加しました。
変種
- 173型
- 民間輸送機のプロトタイプ
- 191型
- 海軍仕様として計画されていた。飛行はされなかったが、最初の2機は192型ガゼルの地上試験機として使用された。[ 11 ]
- 192型
- イギリス空軍の軍用輸送ヘリコプター。名称はベルヴェデーレ HC Mk 1。
- タイプ192C
- 24席の民間バージョンが提案されたが、建設されなかった。[ 5 ]
- 193型
- タイプ191をベースにしたカナダ海軍向けの派生型だが、製造されなかった。
- 194型
- グノームエンジンを搭載した192型の民間向けバージョンが提案された。[ 12 ]
オペレーター
生き残った航空機
以下のブリストル ベルヴェデーレは保存されており、展示中または修復中です。
ベルヴェデーレ HC.1
- ウェストン・スーパー・メアのヘリコプター博物館で修復中のXG452
- XG454は2022年1月からウェストン・スーパー・メアのヘリコプター博物館に展示されます。
- ヘンドンの英国空軍博物館に展示されているXG474
- ウェストン・スーパー・メアにあるヘリコプター博物館のXG462 （機首部分のみ）
仕様（ベルヴェデーレ HC.1）
1962年飛行のデータ[ 14 ]
一般的な特徴
- 乗員: 3名
- 容量：
- 完全装備の部隊19人または
- 担架12台と負傷者2名と医療従事者1名[ 15 ]または
- 6,000ポンド（2,700 kg）の貨物（機内または吊り下げ式）
- 長さ: 54フィート4インチ (16.56 m)
- 高さ: 17フィート0インチ (5.18 m) [ 14 ]
- 空車重量: 11,350ポンド (5,148 kg)
- 最大離陸重量: 19,000ポンド (8,618 kg)
- 動力源:ネイピア・ガゼル・ターボシャフトエンジン2基、各1,465馬力（1,092kW）
- メインローター直径: 2 × 48フィート11インチ (14.91 m)
- メインローター面積: 3,270平方フィート (304 m 2 )
パフォーマンス
- 巡航速度： 138 mph（222 km/h、120 kn）（最大）
- 航続距離: 460 マイル (740 km、400 nmi) (標準タンク容量)
- 実用上昇限度： 12,000フィート（3,700メートル）
- 上昇率: 850 フィート/分 (4.3 m/s)
- 垂直上昇率: 440 フィート/分 (2.2 m/秒)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
- ^ a b「ブリストル192、ヨーロッパ最大の軍用ヘリコプター」フライト・インターナショナル74 ( 2584): 170–172 . 1958年8月1日. 2011年9月13日閲覧。
- ^ 「ブリストル タイプ191 生産リスト」フィルトン・フライヤー. 2002年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月16日閲覧。
- ^ a b「In the Air: Westland Belvedere」フライト・インターナショナル81 ( 2761): 211– 214. 1962年2月8日. 2011年9月16日閲覧。
- ^フライト・インターナショナル、1962年2月8日、p212
- ^ a b「Brevities」 . Flight International . 76 (2631): 29. 1959年8月14日. 2011年9月16日閲覧。
- ^ 「ブリストウ・スピリット、ロンドン・パリ路線の記録を樹立」 Flight International : 134、1980年1月19日。 2011年9月16日閲覧。
- ^ 「ブリストル・ベルヴェデーレ」タングミア軍事航空博物館. 2012年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月5日閲覧。
- ^ 「ブリストル・ベルヴェデーレ c/n 13342 1958 to 1966」 Helis.com 2015年11月5日閲覧。
- ^ 「フレッシュ作戦（写真キャプション）」。フライト・インターナショナル：679。1962年5月3日。
- ^ジェフォード、 RAF飛行隊
- ^バーンズ 1970、368～369ページ
- ^ 「ブリストル タイプ194」。スティングレイの回転翼航空機リスト。
- ^ a b cランバート、マーク（1962年2月8日）「ウェストランド・ベルヴェデーレ」 Flight International、Flightglobal: 211より。 2014年10月18日閲覧。
- ^ a bランバート 1962年、155ページ。
- ^テイラー1961年、190～191頁。
参考文献
- バーンズ、CH、ブリストル航空機1910年以来。ロンドン：パトナム出版、1970年。ISBN 0-370-00015-3
- ジェフォード、CG、『RAF飛行隊』、シュルーズベリー：エアライフ・パブリッシング、第2版、2001年。ISBN 1-84037-141-2
- ランバート、マーク. 「In The Air: No 155: Westland Belvedere」 . Flight International , 1962年2月8日, 211–214ページ.
- テイラー、ジョン・WR・ジェーン著『世界の航空機 1961-62』ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー、1961年。
外部リンク
