ブリストル・グランパス
| グランパス | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 旅客機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ブリストル飛行機会社 |
| デザイナー | |
| 建造数 | なし |
ブリストルグランパスは、ブリティッシュ アンド コロニアル エアロプレーン カンパニーによって提案されたものの、製造されなかったイギリスの試作複葉旅客機です。
設計と開発
第一次世界大戦の終結後、ブリティッシュ・アンド・コロニアル飛行機会社は、汎用の旅客機または貨物機の製造を検討した。[ 1 ]フランク・バーンウェルは、500馬力（373kW）のシドレー・タイガーエンジンを搭載した6人乗りの単発複葉機を提案し、グランパスIと名付けた。会社の取締役は、提案された市場には大きすぎると考え、タイガーエンジンの供給を懸念した。[ 1 ]バーンウェルは、当初150馬力（112kW）のRAF 4a空冷エンジンを搭載した、より小型の3人乗りのグランパスIIを提案した。このエンジンは、量産機ではシドレー・リンクス星型エンジンに交換される予定だった。 [ 1 ]取締役たちは、この設計だけでなく、併せて提案された8人乗りの派生型2機種も承認しなかった。[ 1 ] 1920年2月、どの設計も航空省のコンペの基準を満たさないとして、プロジェクトは中止された。[ 1 ]
変種
- 三一式グランパスI
- 500馬力（373kW）のシドレー・タイガーエンジンを搭載した6人乗りの派生型が提案されたが、製造されなかった。[ 1 ]
- 42式グランパスII
- 150馬力（112kW）のRAF 4aエンジンを搭載した3人乗りの派生型が提案されたが、製造されなかった。[ 1 ]
- 43式グランパスIV
- ルシファーエンジン4基を搭載する8人乗りの派生型が提案されたが、製造されなかった。[ 1 ]
- 57式グランパスV
- アメリカ市場向けに提案されたグランパスIVの派生型で、ホール・スコット社製エンジンを2基搭載していたが、製造されなかった。[ 1 ]
参考文献
- 注記
- 参考文献
- バーンズCH（1988年）『ブリストル・エアクラフト 1910年以来』パトナム・アンド・カンパニー社ISBN 0-85177-823-2。
