イギリス陸軍飛行船第1号
| 飛行船1号 | |
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| 一般情報 | |
| 種類 | 半硬式飛行船 |
| 製造者 | 王立工兵隊 |
| 設計者 | |
| 製造番号 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1907年9月10日 |
イギリス陸軍飛行船1号は、ヌリ・セクンドゥス（ラテン語で「比類なきもの」）と命名された半硬式飛行船でした。1907年9月10日に初飛行し、イギリス初の動力付き軍用機となりました。
設計
ファーンバラの陸軍気球工場で建造され、初期の設計作業はジェームズ・テンプラー大佐によって行われ、王立工兵隊のジョン・キャッパー大佐と、操舵装置と動力装置の開発を主に担当したサミュエル・コーディによって完成されました。[ 1 ]内部に気球のない金皮で作られた 円筒形の外殻を持ち、[ 2 ]そこから鋼管でできた長い三角形の骨組みが4本の絹の帯で吊り下げられていました。 後部に舵と昇降舵、船体中央部に2つの大きな昇降舵、さらに前部に1つの舵と昇降舵からなる操縦翼面がこの骨組みに取り付けられ、その下に乗員と動力装置を収容する小型ゴンドラが吊り下げられていました。動力は50馬力（37kW）のアントワネットエンジンで、革ベルトを介して2枚羽根のアルミニウム製プロペラを駆動していました。[ 3 ]プロペラのピッチは地上にいるときに調整できました[ 4 ]
運用履歴
ヌリ・セクンドゥスは1907年9月10日、ファーンバラで初飛行を行いました。キャッパーが操縦し、コーディとキング大尉が補助しました。2回の飛行が行われ、最初の飛行では約200フィート（60メートル）の高度で約3マイル飛行しましたが、エンジン故障により飛行は中断されました。2回目の飛行はその日の遅くに行われ、プロペラブレードの面積を縮小して回転速度を上げました。[ 5 ]
10月5日には、ファーンバラからロンドンへ飛行し、より公的な姿を見せた。午後11時に離陸し、キャッパー、コーディ、ウォーターロー中尉の乗組員が搭乗した機体は、ホワイトホールとバッキンガム宮殿を含むロンドン上空を飛行した。セント・ポール大聖堂を旋回した後、ファーンバラへの帰還を試みたが、時速18マイル（29キロメートル）の向かい風のため、シデナムのクリスタル・パレスに着陸せざるを得なかった。[ 6 ] 飛行時間は3時間25分、陸路で50マイル（80キロメートル）を飛行した。[ 1 ]
10月10日、強風による損傷を避けるためクリスタル・パレスに係留されていた船は、激しい風圧を受け、支索が一部切れてしまいました。水素はエスケープバルブから放出され、排出を加速するために船体外板に切り込みが入れられました。船体は空気が抜かれ、一部解体された後、ファーンバラに持ち帰られ、改修工事を経てヌリ・セクンドゥス IIとして再建されました。
ヌッリ・セクンドゥス II
新しい飛行船の提案を受けて、最初の飛行船の外殻を再利用することが決定され、容量は84,768フィートに拡大されました。[ 7 ] [ 8 ]新しい特徴には、構造全体を覆う絹の外皮、新しく改良された下部構造、その間のスペースに追加される小さな「予備」ガスバッグ、前方エレベーターを含む改造された操縦面、古いエンジンからの改造された駆動系、および地上スパイクがありました。[ 7 ]
ヌリ・セクンドゥスII は1908年7月24日、ホレス・スミス＝ドリエン将軍、チャールズ・ロールズ、フランク・ヘッジズ・バトラーを含む数千人の観衆の前で初飛行した。 [ 9 ] その後、この飛行船は海軍兵の訓練のために1回のみ飛行した。その後、解体され[ 2 ]、そのエンジンはコーディのイギリス陸軍航空機1号の動力源として使用された。
仕様（ヌリ・セクンドゥスI）
データはピーター・ルイス（1962年）『イギリスの航空機 1808-1914』ロンドン：パトナム、p.548より。
一般的な特徴
- 長さ： 37.19メートル（122フィート0インチ）
- 直径： 7.93メートル（26フィート0インチ）
- 体積: 55,000 立方フィート (1,557 m 3 )
- 動力源:アントワネット水冷V型8気筒エンジン1基、50馬力 (37kW)
性能
- 最高速度：時速25.75km（14ノット）
参照
参考文献
注記
- ^ a b「開拓時代」陸軍飛行博物館。2013年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月3日閲覧
- ^ a b Higham, Robin (1961) The British Rigid Airship, 1908-1931 Henley-on-Thames: Foulis. p. 13.
- ^飛行船パイオニア飛行隊1916年11月9日、979ページ。
- ^ハーパー、ハリー（1957年11月）「ファーンバラのカウボーイ」『フライング』ニューヨーク：ジフ・デイビス出版社、26ページ。 2018年9月4日閲覧。
- ^「陸軍飛行船」。ニュース。タイムズ紙。第38435号。ロンドン。1907年9月11日。7ページ。
- ^「軍用飛行船」。ニュース。タイムズ紙。第38457号。ロンドン。1907年10月7日。9ページ。
- ^ a bウォーカー、P.;ファーンバラの初期の航空、第1巻：気球、凧、飛行船、マクドナルド、1971年。
- ^軍用航空飛行の現状：1909年3月13日、149ページ。
- ^「陸軍飛行船」。ニュース。タイムズ紙。第38708号。ロンドン。1908年7月25日。12ページ。
参考文献
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーンズ航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、213ページ
