イギリス国鉄103型

イギリス国鉄103型
1972 年、キングスウィアー駅のクラス 103 。
稼働中1957–1983
メーカーパークロイヤルビークルズ
苗字第一世代
交換蒸気機関車と客車
建造数20セット（40台）
形成2両編成：DMBS-DTCL
容量DMBS：2級52名、DTCL：1級16名、2級48名
オペレーターイギリス鉄道
仕様
車の長さ57フィート6インチ（17.53メートル）
幅9フィート3インチ（2.82メートル）
最高速度時速70マイル（110キロメートル）
重さDMBS: 33 ロングトン 8 cwt (74,800 ポンドまたは 33.9 t) DTCL: 26 ロングトン 7 cwt (59,000 ポンドまたは 26.8 t)
原動力2基のBUT（AEC）6気筒ディーゼル
出力各エンジン150馬力（112kW）
伝染 ; 感染機械式：4速遊星ギアボックス
ブレーキシステム真空
カップリングシステムスクリューリンクカップリング、英国規格のギャングウェイ
複数の作業■ブルースクエア
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

イギリス国鉄103形気動車は、パーク・ロイヤル・ビークルズ社が製造し、ディーゼルエンジンはブリティッシュ・ユナイテッド・トラクション社（BUT）製でした。1955年前半に発注されたこの車両20編成は、ACVグループ傘下のストックポートにあるクロスリー・モーターズ工場でパーク・ロイヤル社によって製造されました。動力車と駆動用トレーラーで構成され、BUT標準装備の「A」型エンジンを搭載していました。

1等席16席、2等席100席を備えた2両編成の車両の重量は60英トン弱で、座席1席当たり1,150ポンド（520kg）となり、空車時1トン当たり5馬力、満載時は1トン当たり4.35馬力の出力があった。

注文

ロット番号車種量艦隊数注記
30286駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）2050395～50414
30287運転トレーラー複合トイレ（DTCL）2056150–56169

オペレーション

これらの機関車はイギリス国鉄のロンドン・ミッドランド地域に新たに配属され、ほとんどの時間をチェスターで過ごした。最初の納入は1958年初頭にランドゥドノ地区の運行に向け、ランドゥドノ・ジャンクションに配属された。これはBRCW機関車の台車問題による機関車不足の間接的な結果だと考えられている[Trains Illustrated 1958]。同年末までに、これらの機関車はすべてウォルソールから放射状に伸びる路線のためにライクロフトに配属された。これらの列車は同年11月17日にディーゼル機関車化された[Trains Illustrated Jan 1959 p53]。現存するフルセットのW50413とW56169を含む最後の4編成[ 1 ]はイギリス国鉄西部地域に転属となり、ライラ車両基地を拠点としてキングズウィアー支線で運行された。車体構造上は非標準とみなされていたものの、標準のBUT機器と青い四角形の連結コードを使用することで、他のクラスとの運用が可能になりました。

これらの車両は、ACV/BUTの「空飛ぶレンガ」鉄道車両廃止後、ワトフォード地区でセント・オールバンズ支線とベルモント支線で運行されていた時期がありました。『Trains Illustrated』（1959年2月号、p110）によると、1958年12月に3両がこの運行に転属しました。

事故や事件

1972年5月8日、石油列車が暴走し、チェスター・ジェネラル駅で衝突事故を起こした。M50407とM56154は隣接するプラットフォームに停車しており、修理不能なほどの損傷を受けた。

制服

納入された車両は、クリーム色の内張り、赤いバッファービーム、そして淡いグレーのルーフを備えたブランズウィックグリーンのボディでした。最初の納入車両は「スピードウィスカー」（前面の装飾部品）が取り付けられていませんでした。後に、黄色の縁取りが付いた無地のブルーのボディに変更されましたが、当初は小さな黄色のパネルのみでした。

衰退

車体は運用上問題を抱えるようになり、多くの車両が早期に廃車となりました。1972年末までに運用されていたのは動力車12両と従車14両のみでした。最後の動力車は1982年12月に、最後の従車は1983年2月に廃車となりました。

保存

アスベスト断熱材の使用により、クラス103の現存車両は3両のみとなっています。50413号車と56169号車は現在、ヘルストン支線で使用するためにヘルストン鉄道ディーゼルグループによって修復中です。56160号車は個人で保存されています。他の3両も保存されていましたが、その後廃車となりました。

番号 タイプ 位置 所有者 状態 画像 コメント
50413 DMBS ヘルストン鉄道HRDG運行されていないが、ビュッフェ車として使用されている。 W50413 と W56169 はヘルストン鉄道のプロスピドニック駅に停車しています。修復作業中、エンジンを検査中
56160 DTCL ボドファリ、デンビーシャー[ 2 ]プライベート 非稼働 旧高架橋検査ユニット
56169 DTCL ヘルストン鉄道 HRDG 使用不可、待合室として使用されている 修復中、ほぼ完了
保存され、後に廃棄された
番号 タイプ 位置 所有者 廃棄 画像
50397 DMBS プライベート スウォンジー 2009年9月
50414 DMBS ウェストサマセット鉄道ウェストサマセット鉄道 1993
56168 DTS

参考文献

  1. ^ 「Rolling Stock」 . 2017年12月27日閲覧。
  2. ^ 「Preserved Railway Stocklist - Record Display」www.ukprsl.uk . 2020年9月14日閲覧。
  • フォックス、ピーター、ウェブスター、ニール（1982年7月）『Multiple Unit Pocket Book』、シェフィールド：Platform 5 Publications、9ページ。ISBN 0-906579-26-0。
  • ゴールディング、ブライアン.英国国鉄ディーゼル機関車の図録.
  • ヘアズネイプ、ブライアン.英国鉄道車両調査8：ディーゼル機関車—第一世代.
  • Marsden、Colin J. Motive Power Recognition: 3 DMUs。
  • ロバートソン、ケビン.英国鉄道写真集: 第一世代のDMU .
  • 英国鉄道機関車ABC合本版。シェパートン、サリー：イアン・アラン・リミテッド。1990年頃[1959] 。ISBN 0-7110-0726-8。
ウィキメディア コモンズには、イギリス国鉄クラス 103に関連するメディアがあります。

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