ブルックリンヒルズ駅

ブルックリンヒルズ
旧ブルックリンヒルズ駅跡地
一般情報
位置	マートルアベニューフォレストパーク、クイーンズ、ニューヨーク
座標	北緯40度42分08.3秒 西経73度51分09.1秒 / 北緯40.702306度、西経73.852528度 / 40.702306; -73.852528
所有者	ニューヨーク市公園局
ライン	ロッカウェイビーチ支店
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
歴史
オープン	1882
閉鎖	1911
電化	1905
以前のサービス
前駅 ロングアイランド鉄道 次の駅 グレンデール ターミナル ロッカウェイビーチ地区 ウッドヘイブンジャンクション ギブソンまたはロッカウェイパーク方面
位置

ブルックリンヒルズ駅は、かつてロングアイランド鉄道の駅だった。ニューヨーク市クイーンズ区フォレストパークのマートルアベニューに位置し、クイーンズ区グレンデール近郊にある。1882年に開業したこの駅は、現在は廃止されたロッカウェイ半島へのロッカウェイビーチ支線の一部であった。営業期間中の大半は、モントーク支線からこの駅への列車が発着していた。^{[ 1 ]}この駅は1911年に閉鎖され、近くのジャマイカアベニューにあるブルックリンマナー駅に置き換えられた。全線は1962年6月8日に運行を停止した。^{[ 2 ]}

歴史

ブルックリンヒルズ駅は、 1882年にニューヨーク・ウッドヘイブン・アンド・ロックアウェイ鉄道（支線の元運営会社）によって開業し、同路線で最も古い駅の一つであった。1910年まではロックアウェイビーチ支線の最北端の駅であった。列車はモンタウク支線に沿って北と西に進みロングアイランドシティに向かい、マンハッタンへのフェリーに接続していた。^{[ 1 ]} 1910年6月16日、グレンデール・カットオフが電化され、モンタウク支線とのグレンデール分岐点から本線のレゴパークにあるホワイトポット分岐点まで北に路線が延長された。ロックアウェイビーチ行きの列車は本線を経由してマンハッタンのペン駅まで運行できるようになった。 ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}その前年、現在の駅が人口の少ないフォレストパーク地域にあるため、駅を南に3,000フィートのジャマイカアベニューに移転することが提案された。^{[ 4 ] [ 6 ]}ブルックリンヒルズ駅は1911年1月9日に取り壊され、より大きなブルックリンマナー駅に置き換えられた。^{[ 7 ]}ブルックリンヒルズ駅は路線で最初に閉鎖された駅であった。

参考文献

1. 「オールドタイマーズ：ベテラン鉄道員がロックアウェイ・ランを語る」ブルックリン・デイリー・イーグル、1948年7月4日、18ページ。2015年8月18日閲覧– Newspapers.com経由。
2. ブレシガー、グレゴリー（2012年7月18日）「50年前にここで列車が運行を停止」 qgazette.comクイーンズ・ガゼット。2015年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月3日閲覧。
3. 「ロングアイランド鉄道に数百万ドルが投入：改良工事の詳細とペンシルバニア鉄道のコストが初めて明らかに」（PDF）ニューヨーク・タイムズ紙、1910年4月10日。2015年10月18日閲覧。
4. 「リッチモンドヒルに列車が運行へ：モンタウク支線とグレンデール・カットオフのトンネルまで多くの列車が運行」ブルックリン・デイリー・イーグル、1909年8月7日。 2015年10月20日閲覧– Newspapers.com経由。
5. グレンデール・カットオフ (Arrt's Arrchives)
6. 「駅の移転を希望」ブルックリン・デイリー・イーグル、1910年4月23日、6ページ。2015年10月20日閲覧– Newspapers.com経由。
7. 「ロングアイランド鉄道が新列車サービスを開始、通勤客が大幅に増加」（PDF）ニューヨーク・タイムズ1912年6月30日2015年10月18日閲覧。

外部リンク

• 旧ロックアウェイビーチ支線（レゴパーク駅を含む）（忘れられたニューヨーク）
• LIRRの歴史（TrainsAreFun.com）
• ブルックリンヒルズ駅とブルックリンマナー駅（Arrt's Arrchives）