グレーター・ビンガムトン空港

グレーター・ビンガムトン空港
エドウィン・A・リンク・フィールド
USGS 2006オルソ写真
まとめ
空港の種類公共
所有者ブルーム郡（アメリカ合衆国）
サーブビンガムトン、ニューヨーク州、アメリカ合衆国
位置2534 Airport Rd.、ジョンソンシティ、ニューヨーク、アメリカ合衆国
標高 AMSL1,636フィート / 499メートル
座標北緯42度12分31秒 西経75度58分47秒 / 北緯42.20861度、西経75.97972度 / 42.20861; -75.97972
Webサイトwww.FlyBGM.com
地図
FAA空港図（2013年）FAA空港図（2013年）
地図
グレータービンガムトン空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
16/34 7,305 2,227 アスファルト
10月28日 5,001 1,524 アスファルト
統計（2021年）
航空機運航（2021年1月31日までの年度）13,323
ベース航空機（2021年）39
出典：連邦航空局[ 1 ]

グレーター・ビンガムトン空港（IATA：BGM、ICAO：KBGM、FAA LID：BGM ）は、ニューヨーク州ブルーム郡のビンガムトンから北に8マイルのところにある、郡が所有するアメリカの空港です。[ 1 ]ニューヨーク州メイン州東部にあり、ニューヨーク州 南部にサービスを提供しています。

この空港は1970年代までブルーム郡空港と名付けられていました。その後、航空計器シミュレーター「リンクトレーナー」の発明者に敬意を表して、エドウィン・A・リンク飛行場ブルーム郡空港と改名され、1990年代にビンガムトン地域空港と改名されるまでこの名称が維持されました。2003年にグレーター・ビンガムトン空港という名称が採用されました。この飛行場は現在もリンク飛行場にちなんで名付けられています。

2011年から2015年までの国家空港統合システム計画では、この空港は主要商業サービス空港（年間搭乗者数1万人以上）に分類されている。 [ 2 ]連邦航空局の記録によると、この空港の搭乗者数は2008年暦年に108,325人、[ 3 ] 2009年は98,090人、2010年は108,988人であった。 [ 4 ]

歴史

グレーター・ビンガムトン空港（BGM）（旧称ブルーム郡空港）は、60年にわたりビンガムトンにサービスを提供しています。第二次世界大戦中、ニューヨーク州エンディコットのトライシティーズ空港の夜間運航が困難だったため、1945年に開発が開始されました。ブルーム郡空港は1951年に開港し、5,600フィートのメイン滑走路16/34と、5,002フィートの横風用滑走路10/28が整備されました。

1959年には、滑走路34の進入端に進入灯システムが追加されました。主滑走路は1969年に700フィート延長されました。1980年代初頭、この飛行場は、ビンガムトン地域の著名な発明家であり航空のパイオニアであるエドウィン・A・リンクに敬意を表して、エドウィン・A・リンク飛行場 - ブルーム郡空港と改名されました。リンク氏は、コックピットの計器のみを使用して計器気象条件下での飛行方法をパイロットに教える最初のトレーナーであるリンクトレーナーの開発で知られています（「施設オリエンテーションガイド」、nd）。

1950年代にはモホーク航空、トランスワールド航空、コロニアル航空（後のイースタン航空）がBGMに立ち寄ったが、TWAは1965年に、イースタン航空は1969年から1970年に撤退した。モホーク航空の後継機のジェット機は1990年代まで止まっていた。1980年代には、通勤航空会社のブロックウェイ・エアがビーチクラフト1900とフォッカーF-27をブルーム郡空港からシラキュース、ボストン、アルバニー、キーン、ニューハンプシャー、ウースター、バーリントン、ラトランドへ運航した。フライング・タイガー・ラインズは1960年代にカナディアCL-44Dを週5回同空港に運航した。 [ 5 ]

南東向きの滑走路16には、1970年代に計器着陸装置が設置され、着陸最低高度を下げるため、滑走路位置指示灯を備えた中輝度進入灯も設置されましたが、ローカライザーアンテナは滑走路の東側にオフセットして設置されていました。同空港は1988年に主滑走路16/34の北端の延長工事に着手し、6,298フィートから7,500フィートへの延長工事は1990年10月に完了しました。1991年に同空港はビンガムトン地域空港に改称されました。2002年には、工学的物質制動装置（EMAS）を設置するため、滑走路16/34は7,100フィートに短縮されました。EMASは、滑走路をオーバーランした場合に航空機の重量で押しつぶされる物質層で、航空機の進入を停止させます。

2003年、空港は再びグレーター・ビンガムトン空港に改称されました。空港の旧式リニアターミナルはリージョナルジェット機の発着に対応できなくなり、2004年7月に4つの新しいジェットブリッジが開通しました。BGMは2011年9月に1,230万ドルの連邦政府補助金を獲得し、2002年に設置された旧式EMASシステムの交換と、滑走路16/34を7,304フィートまで延長しました。このプロジェクトは2012年11月に完了し、滑走路34の進入端の位置が変更されました。

2010年代にはユナイテッド航空とアメリカン航空が2016年に撤退し、デトロイト空港は主要な航空会社の運航が停止したため、数年間はデルタ航空のデトロイト行き路線1路線のみの運航となった。 [ 6 ]

2022年8月、格安航空会社のアベロ航空は、フロリダ州ビンガムトンからフォートマイヤーズおよびオーランドへの新規路線の開設を発表しました。これらの便はボーイング737-800型機で運航されます。アベロ航空がフロリダへ就航するのはこれが初めてです。[ 7 ]アベロ航空は10月13日、ハリケーン・イアンの影響で予約が落ち込んだことを理由に、フォートマイヤーズを重点都市とする路線の開設を中止しました。[ 8 ]アベロ航空は収益性の低下を理由に2024年にビンガムトン市場から完全に撤退し、同空港に就航する航空会社は再びデルタ航空のみとなります。[ 9 ]

2022年9月14日、ニューヨーク州知事キャシー・ホークルは、州のアップステート空港経済開発・活性化イニシアチブに基づき、グレーター・ビンガムトン空港の改修資金が交付されると発表した。州資金3,200万ドルとその他の資金源から500万ドルが、一般航空ターミナルと旅客ターミナルの統合、積込区域のキャノピーの交換、米国税関・国境警備局の新施設の建設などの改修に充てられる予定である。[ 10 ]

設備

空港は標高1,636フィート（499メートル）に位置し、敷地面積は1,199エーカー（485ヘクタール）です。アスファルト舗装の滑走路は2本あり、16/34滑走路は7,305フィート×150フィート（2,227メートル×46メートル）、10/28滑走路は5,001フィート×150フィート（1,524メートル×46メートル）です。[ 1 ]

2021年1月31日までの1年間で、同空港では13,323機の航空機が運航され、1日平均36機が運航された。内訳は、一般航空が84% 、エアタクシーが13% 、軍用機が3%、航空会社が1%未満であった。当時、同空港には39機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が25機、多発機が10機、ジェット機が4機であった。[ 1 ]

航空会社と目的地

航空会社目的地
デルタコネクションデトロイト[ 11 ]

人気の目的地

BGM発の国内便数が最も多い路線 （2024年11月～2025年10月）[ 12 ]
ランク 市 乗客 キャリア
1 ミシガン州ミシガン州デトロイト15,700 デルタ

事件

参照

参考文献

  1. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 for BGM PDF . 連邦航空局。2023年7月13日発効。
  2. ^ 「2011～2015 NPIAS報告書、付録A」（PDF）。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010年10月4日。2012年10月27日時点のオリジナル（PDF、2.03MB）からのアーカイブ。
  3. ^ 「2008年度の搭乗者数」（PDF、1.0 MB） . 2008年度の旅客搭乗および全貨物データ. 連邦航空局. 2009年12月18日.
  4. ^ 「2010年度の搭乗者数」（PDF、189KB） . 2010年度の旅客搭乗および全貨物データ. 連邦航空局. 2011年10月4日.
  5. ^フライング・タイガー・デイリー・サービスの巨大飛行機、ビンガムトン・プレス・アンド・サン・ブレティン、1965年8月3日
  6. ^ 2018年にビンガムトン空港からより多くの乗客が出発しました。将来のフライトに何を意味するのでしょうか。
  7. ^ 11月16日からグレーター・ビンガムトン空港にフロリダ行きの便が就航予定
  8. ^ 「アベロ航空、ハリケーン・イアンの影響によりフォートマイヤーズ行き路線の欠航を発表 | ランシング空港 - LAN」。
  9. ^ Emcke, Jim (2024年7月2日). 「Avelo、BGMからオーランドへのサービスを終了」 .ビンガムトン・ホームページ. 2025年5月29日閲覧。
  10. ^ McKee, Solana (2022年9月22日). 「グレーター・ビンガムトン空港の近代化計画 - Pipe Dream」 . www.bupipedream.com . 2022年10月24日閲覧。
  11. ^ブラディン、ナタリー。「デルタ航空、ニューヨーク空港での運航終了決定を撤回、政治指導者らが発言」ビジネスジャーナル。 2025年1月9日閲覧。
  12. ^ "RITA" . BTS | Transtats .
  13. ^「墜落事故は空港6年間の歴史で初めての重大事故」ビンガムトン・プレス、ビンガムトン、1957年9月5日、22ページ。
  14. ^「墜落事故でエンディコット機のパイロットが負傷」ビンガムトン・プレス、ビンガムトン、1955年7月24日、1ページ。
  15. ^ハンドテ、ジェリー（1957年9月5日）「副操縦士が語る飛行機墜落の真相」ビンガムトン・プレス、ビンガムトン、1ページ。
  16. ^ランター、ハロ。「ASN航空機事故 ダグラスC-124AグローブマスターII 51-5173 ニューヨーク州ビンガムトン空港（BGM）」。aviation-safety.net。
  17. ^ 「事故：コルガン SF34、ビンガムトンにて2010年11月24日、エンジン火災の兆候」。
  18. ^ [1]
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