ブラウン・ベイリー・スティールズ
ブラウン・ベイリー・スチールズは、1871年にイギリスのシェフィールドでブラウン・ベイリー・アンド・ディクソンとして設立された製鉄会社です。リーズ・ロード沿いの敷地を占有していましたが、後にドン・バレー・スポーツスタジアムが建設されました。同社は、 ジョン・ブラウン・アンド・カンパニーのジョン・ブラウンの甥であるジョージ・ブラウンによって設立されました。同社はベッセマー鋼と鉄道線路を製造していました。[ 1 ]
従業員の中でも特に著名なのは、ステンレス鋼の発明者であるハリー・ブリアリーです。ブリアリーは特許をめぐる争いの後、ファース社を去り、ブラウン・ベイリー社から仕事のオファーを受け、工場長に任命され、その後取締役となりました。
ブラウン・ベイリー製鉄所、
同社は32エーカー（130,000平方メートル）の敷地を占有していた。
「1950 年代のエンジニア見習いの視点」
 |
溶解ショップ
電磁式グラブを用いた天井クレーンでコンテナに積み込まれたスクラップ鋼。これらのスクラップは、長さ6フィート（1.8メートル）、幅18インチ（460ミリメートル）の「棺桶のような」積載コンテナを傾けて直接炉内に投入する装入機を介して、シーメンス・マーティン社製の平炉炉に投入された。炉は、現場で製造された水性ガスと石炭ガスによって加熱され、36インチ（910ミリメートル）のガス本管から炉内に供給された。
溶解した鋼には合金金属が加えられ、サンプル採取と実験室での溶融金属の成分確認が済んだ後、炉から予熱した底注ぎ取鍋に鋼が流し込まれた。取鍋にはそれぞれ約20トンの鋼が入れられた。取鍋は天井クレーンで鋳造ベイに運ばれ、複数のセラミック製ランナーシステム上に鋳込まれた。ランナーシステムからは、予熱した1トンのインゴット鋳型が6つずつ供給された。冷却後、インゴット鋳型からまだ熱いインゴットが取り外され、インゴット置き場に運ばれた。1950年代には、平炉鋳造ベイからインゴット置き場への輸送は蒸気トラックか、構内蒸気鉄道システムで行われていた。2016年現在、グラスゴーのリバーサイド博物館には、ブラウン・ベイリー塗装の蒸気トラックの完全復元されたオリジナル車が展示されている。
選別されたインゴットは冷却と風化処理を経て機械工場へ運ばれ、インゴットプレーニングマシンにかけられてスケール状の外面が除去され、亀裂や不純物がないか検査されます。不純物は、空気圧式の「チッピングハンマー」とノミ、または手動のスイングフレームグラインダーで削り取られます。
第一製鉄所の再加熱炉背後のスキッドプッシャーまで、電磁石によってインゴットが搬送された。これらの再加熱炉は、工場内で生産された石炭ガスによって再び加熱された。
No1ミル
第1圧延機は、直径30インチ（760 mm）の可逆式コギングミルで、数百馬力の電動モーターで駆動され、クルップ社製のギアボックスを介していました。コギングスタンドは、12インチ四方（300 mm）の断面を持つインゴットを、断面9インチ（230 mm）のスラブまたは棒鋼に圧延しました。高温の材料はすべて、ライブローラーパス上を地上レベルで移動しました。第2および第3スタンドでは、材料を断面4インチ（100 mm）の角棒または丸棒、または断面2インチ（51 mm）の板材に圧延しました。
最初のスタンドには油圧マニピュレーターが設置されており、圧延する材料を回転させ、油圧アキュムレーター駆動の熱間せん断機と位置合わせを行いました。この熱間せん断機は、9インチ四方（230 mm）の断面を持つ赤熱したインゴットランナーヘッドを3秒で切断しました。その後、マニピュレーターはインゴットを圧下ロールに位置合わせし、複数回のパスで必要な断面を作製しました。
指定されたセクションまで転がされた後、真っ赤に熱せられた鋼材は地上のライブローラーパスに沿って熱鋸または熱鋏へと流れていきました。熱鋸は直径4フィート（1.2メートル）の炭素鋼製の鋸刃を備えており、木工用の丸鋸に似ていますが、刃には冷却水が絶えず噴射されます。これらの熱鋸は、火花を散らしながら4インチ（100mm）の棒材を数秒で切断することができ、金属は110デシベルの騒音を発していました。
熱間剪断機も棒材を長さに合わせて切断しましたが、棒材の端部に窪みが残りました。一方、熱間鋸切断では真っ直ぐできれいな切断面が残りました。その後、棒材は冷却ピットに降ろされ、熱処理および棒材矯正機に送られました。
丸棒の矯正は、当時「リーラー」と呼ばれていた機械で行われていました。この機械は、凸型と凹型のローラーが斜めに対になって配置されており、このローラーの作用で丸棒を矯正すると同時に、機械内を通過させる際に送り込んでいました。機械への投入口も蓋付きの箱で、激しく揺れる曲がった丸棒を収納するために作られており、非常に大きなガラガラ音を発していました。
特殊鋼
電気アーク炉は「Tトップ・バンク」のスクラップから鋼鉄も生産していました。トップ・バンクには、エリコンなどの対空砲を含む数トンもの兵器が溶解のため運ばれ、鉄道で輸送され、破壊され、平和利用のための鋼鉄としてリサイクルされました。
2基の高周波電気炉は、メインの電気炉に近接したエリアで1トンの特殊鋼の溶鋼を生産しました。
No6ミル
No6 ミルは 3 段圧延工場で、複数のスタンド (ロールのセット) があり、再加熱炉から取り出された真っ赤に熱せられたビレットから太いワイヤサイズまでの棒鋼を生産していました。このミルで生産された小径の棒鋼は、鋳鉄製の床プレート上を蛇行していました。操作員は、ロールを離れる真っ赤に熱せられた棒鋼の端をトングでつかみ、体に棒鋼を回して床にループさせてから、次のパス位置に棒鋼を入れていました。ある暑い夏、床プレートが膨張し、膨張した余地がなくなり、2 枚のプレートが敷石のように上向きに曲がり、熱い金属を空中に放出しました。数ミリ秒以内に、金属が天井に向かって持ち上げられ、のたうち回る山となって崩れ落ち、ミル ローラーは引き続き棒鋼の残りを吐き出しました。
作品
リーズロード
- 春のショップ
- ハンマーショップ
- リングローリングショップ テルファークレーン
- 車軸 - 鉄道
- 車軸と鉄道タイヤの落下試験
- 熱処理部門
- クリープ研究所
- タイヤブランクプレス
- 機械工場の車軸タイヤ
- 鍛冶屋
- 機関車庫
- 製図室
- クレーン用発電機コンバータハウスDC
イーストワークス
- シート圧延機
- シート酸洗工場
- シート研磨とギロチン工場
- ステケルミルズ - スリッティングマシン
ブライトバーショップ
- バーの描画
- センターレス旋盤
- センターレスリドショーピング研削盤
- 5トンハンマー
- 500トンプレス
- 鉄道タイヤ圧延機
参照
- シェフィールドの企業リスト
- ケルハム島博物館には、シェフィールドの鉄鋼業の歴史に関する膨大な資料が収蔵されており、研究者向けに公開展示も行われています。また、古い製鉄所の遺物も展示されています。地元の歴史書の多くは、博物館の写真コレクションの資料を使用しています。
参考文献
- ^シェフィールド鉄鋼の写真史、ジェフリー・ハウズ著、WHスミス出版、 ISBN 0-7509-2856-5
外部リンク
