ブルム

1938 年のブルム オート ユニオン ティーポ D。

Brummは、ダイキャスト製の自動車や馬車を製造するコレクターズモデルメーカーです。イタリア、コモ湖南西部のオルトローナ・ディ・サン・マメッテ（ミラノの北西約25マイル）に拠点を置いています。^{[ 1 ]}模型はほぼすべて1/43スケールで製造されています。

歴史

ベテランコレクターで米国輸入業者のデイビッド・シンクレアによると、ブルムは1972年にリオ・モデルズを設立した家族経営企業のレノ・タッタレッティによって設立された（他の情報源によるとタッタレッティ家の義理の兄弟だったという）。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}リオ・モデルズは、トリノ自動車博物館向けの模型を製造する ドゥグ・ミニオートトイズをそれ以前に設立していた。

この新しい会社は、既にミニチュア馬車を製造していた数人の仲間の協力を得て設立されました。^{[ 6 ]}こうしてブルムは、チェルノッビオのRIOから約11キロ離れたオルトローナ・ディ・サン・マメッテでミニチュア車両の生産を開始しました。奇妙なことに、ブルムの公式ウェブサイトにある会社史には、RIOとドゥグーとのつながりについては一切触れられていません。

フランスのキュニョー社製 1769 年蒸気トラクター（モデル X01）

ブルムという名前はイタリア語で「ブロアム」を意味する。^{[ 6 ]}ブルムの1995年の公式カタログには、イタリア語から英語へのずさんな翻訳から生じた、滑稽で暗いドラマが一部引用されている。「それは暗く嵐の夜だった…濃い霧がミラノの街を覆い尽くした。誰も家から出る勇気はなく、人影のない通りでは黒い馬車、ミラノのブルムのきしむ音だけが聞こえた。」^{[ 7 ]}

客車と蒸気機関車

当時のブルムの最初のラインナップは、馬車（馬も利用可能）でした。1976年には「オールド・ファイア」シリーズ、そしてモーターカーのリバイバル・シリーズが続きました。オールド・ファイア・シリーズは当初、蒸気消防車や、リチャード・トレビシックが1803年に製作した蒸気馬車など、ガスエンジン以前の比較的よく知られた車両に焦点を当てていました。間もなく、このラインナップはユニークな蒸気動力車両へと拡大しました。これは、玩具メーカーがこれまで手がけたことのないものでした。これには、軍用大砲牽引用に提案されたフランスのキュニョーによる1769年の蒸気トラクター、そして後には2台の空想的な蒸気自動車が含まれました。1台は1681年にフェルディナント・ヴェルビーストが製作したとされ、もう1台は1680年にニュートンが提案したもので、どちらも実際に製作されたことは確認されていません。蒸気推進におけるこのような斬新な選択肢は、ヨーロッパの発明に留まりませんでした。例えば、オリバー・エヴァンスの「オルクトル・アンフィボロス」は1804年にフィラデルフィアで実演された蒸気浚渫船であった。^{[ 8 ]}

Brumm Modelsのフィアット500アメリカ（布張りトップ）。細部の精巧さだけでなく、プラスチックパーツの粗削りやダイキャストの粗削りなラインにもご注目ください。

キャリッジシリーズとオールドファイアシリーズは、フランスのミニアリュクスやドイツのカーソルモデルズに酷似した精密なプラスチック製で製造されました。一方、より現代的な自動車を特徴とするリバイバルシリーズはザマック製でした。シリーズ最初のモデルは、Vツインエンジンをフロントから吊り下げた、キュートでクラシックなモーガン・スポーツ3輪車で、これはこれまでミニチュアで製造されたことはありませんでした。

もう一つのユニークなモデルの選択は、ヘンリー・フォードが1902年に発表した999型陸上速度記録車でした。^{[ 9 ]}このモデルは、999の独自バージョンを製造していたリオ社との法廷闘争を引き起こしました。そのため、タッタレッティ家の両派は、どちらのモデルが最初でより正統であるかをめぐって争いました。シンクレアは、リオ社がこの争いに勝利したと報告しており、そのためブルム社はリオ社よりも999の生産台数が少ないと考えられます。^{[ 3 ]}

Brummモデルは「玩具ではなく、子供には適していません」と宣伝されていました。パッケージにもこの事実が強調されており、14歳以上を対象としていることが推奨されていました。RIOやDuguと同様に、Brummモデルのほとんどは、トップアップバージョンとトップダウンバージョンが用意されており、それぞれ異なるカラーバリエーションが用意されていました。しかし、RIOとは異なり、Brummモデルには開閉機能がほとんどないため、RIOの方が価格に見合った価値があるように思われました。RIOのシャーシはディテールが優れており、Brummの塗装は厚塗りになることもありました。

RIOを最高にしようとする

ブルム・フィアット・トポリーノ500バン。左は1946年式の500 Bと1949年式の500 C。これらの選択は、同社が近縁種のモデルを再現しようとした狙いを示している。

RIOにとって、ダイキャストカーはかつて金型事業の副業でした。しかし、RIOと比較すると、Brummは1970年代以降、より幅広いモデルを生産していました。Brummは現在もヨーロッパで最も多作なコレクター向けダイキャストカーメーカーの一つであり続けていますが、その製品やアプローチの一部は、ヴィンテージカーと最新モデルを組み合わせた興味深いラインナップを提供するVitesseやEligorに似ています。公式ウェブサイトに掲載された2003年の在庫表によると、同社は創業以来、353種類の異なるカラーリングを含む100種類以上のモデルを生産してきました。これと比較すると、RIO Modelsは数は少ないものの、より洗練された、純粋な雰囲気を醸し出していました。

RIOがクラシックカーと新型量産車に焦点を当てていたのに対し、Brummは当時のレーシング車両に焦点を当てていました。^{[ 10 ]} Brummの後期モデルは1930年代から1950年代のレーシングカーにまで広がり、ドライバーや特定のレースに応じた様々なナンバリング、ストライプ、民族的なカラースキームに至るまで、実際の車を正確にコピーしました。初期のFIAT、フェラーリ、アルファロメオが一般的でしたが、ドイツ車とイギリス車もラインナップにありました。たとえば、1938年のメルセデスW125グランプリ15号モデルは、小さなバックミラー、低いフロントガラス、サスペンションのディテール、本物そっくりのワイヤーホイール、茶色の「革製」ボンネットストラップ、ディスクブレーキなど、あらゆる種類の複雑なディテールを正確に再現しています。この車は米国でレースに出場し、モデルには車体後部にナチスの国旗まで描かれています。

フィアット 600 ムルティプラ、非常にきれいにレンダリングされています。

その後、1970年代と1980年代のレーシングカー、フェラーリとアルファロメオが販売されました。各社のカタログを見ると、ヨーロッパのダイキャストメーカーが「パトリア」を好んでいたことが容易に分かります。そのため、ブルムのラインナップには当然のことながらイタリアブランドが主流でしたが、イギリスのジャガー、ヴァンウォール、メルセデス・ベンツもミニチュアで販売されていました。プロモーション目的で、イェーガーマイスターのレーシングカー、AGIP、カンパリラム、アマーロリキュールのバン、あるいはオリオ・フィアット600ムルティプラなど、様々なカラーリングが販売されました。ブルムはこれらの製品の少なくとも一部を「セリエ・コマーシャル」と呼んでいました。エバ・ペロンのロゴが入ったポルシェ・スピードスターなど、他の民族主義的なテーマも見られました。

1986年からは毎年限定生産モデルのシリーズが始まり、1987年には最初のリバイバルラインが廃止されました（ただし、10年後もカタログには誇らしげに掲載されていました）。^{[ 7 ] [ 11 ]} 生産されたモデルに対する誇りは明らかで、伝統的なブルムの客車はほとんどのパッケージの会社ロゴになりました。

1950年式フェラーリ500F2。ブルムは、特定のレースに合わせて、様々なデザインで数多くのレースカーを製作しました。

1995年のブルムカタログからの引用を続けると、「突然、不定形の輪郭が…まばゆい稲妻に照らされ、凍りつくような雷鳴が街を目覚めさせた…人知れず影が…馬車から現れ、自動車思想の歴史を語り始めた…ミニチュアモデルの嵐…ブルム・テンペスト」。この描写は劇的に滑稽だが、その主張は的を射ている。特に義父リオと比べると、ブルムは実に勤勉だったと言える。^{[ 10 ]} ブルムは、モデルが実際に登場する何年も前に発表することさえある。^{[ 12 ]}

今日のブルム

新世紀に入っても、ブルムは伝統的なモデルのほとんどを生産し続け、フェラーリ、ロータス、アルファロメオなどの新型車を時折生産していましたが、1990年頃から生産台数は減少し、年間約1台にまで減少しました。ヨーロッパの選挙候補者の名前を側面に刻んだフィアット500（中には「オバマ」の名前が刻まれたものもありました）といった、セミプロモーションモデルが登場したことで、新たな販売戦略が生まれました。また、RIOと同様に、モデル（多くの場合、レーシングカー）は実物そっくりのジオラマで販売されています。

参考文献

• フォース、エドワード（1992年）『イタリア製クラシックミニチュアビークル』ウェストチェスター、ペンシルベニア州：シファー社、ISBN 0-88740-433-2。
• ジョンソン、ダナ（1998年）『ダイキャスト玩具とスケールモデルのコレクターズガイド（第2版）』パドゥカ、ケンタッキー州：コレクターズブックス（シュローダー出版）。ISBN 9781574320411。

脚注

1. ジョンソン 1998、32～33頁。
2. Levine, RF (2009年12月1日). 「運転席に座るデイヴィッド・シンクレア」. Lake Erie LifeStyle .
3. シンクレア、デイビッド (1979). 「スケール1:43、コレクターのための調査」. 『オートモービル・クォータリー』第17巻第4号.ニュージャージー州プリンストン: 『オートモービル・クォータリー』とプリンストン歴史研究所の提携. 384–99.389ページ。
4. シンクレアのオートミニチュア。1975年。さまざまな製品を紹介するタイプライターで作成されたニュースレターと広告。
5. シンクレアのオートミニチュア。1978年。Brummラインを詳細に紹介するタイプライターで作成されたニュースレターと広告。
6. Force 1992、106ページ。
7. 『The Brumm Tempest』 1995年。Brumm社の公式カタログ。オールカラー、60ページ。
8. シンクレア・オート・ミニチュアズ。1981年。「蒸気の時代」。カラー広告リーフレット。
9. 1980年頃までに製造されたモデルについては、 Force 1992 、pp. 107-110を参照
10. カステッラリン、ダニーロ。 2002。リー ブルム 1972/2002、ウナ ストーリア ディ モデッリ。ブルム主催のコレクターズブック。
11. ジョンソン 1998、33ページ。
12. フォース 1992、107ページ。

さらに読む

• Rampini Paolo 、イタリア製モデルカー 1900-1990 、Giorgio Nada Editore 、2003 、 ISBN 88-7911-308-9

外部リンク

• 公式サイト