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| 会社の種類 | LLC [ 1 ] |
|---|---|
| 設立 | 1959年頃（創立時）2012年（復活時） （2012年） |
| 廃止 | 1978年（設立会社） |
| 本部 | 、 |
| 製品 | プラスチックスケールモデルカー、トラック |
| Webサイト | minialuxe.fr |
Minialuxeは、プラスチック製のスケールモデルカーとトラックを製造・販売するフランスの製造会社です。元々はオヨナに拠点を置くÉtablissements Minialuxeで、主に1/43スケールのモデルを製造していましたが、プジョー403のような大型の1/32スケールの車両も製造していました。
ミニアルクスは1978年に閉鎖されましたが、2012年に有限責任会社として復活し、モデルカーと商用車を生産しています。[ 1 ]
歴史
ミニアルクスは1954年頃（1959年という情報もある）にプラスチック製の自動車の生産を開始し、1970年代後半に生産を中止した。[ 2 ]同社はフランス東部のオヨナックスに拠点を置いていた。スイスのジュネーブから約20マイル、リヨン（玩具メーカーのノレブとマジョレットの本社があった）から約50マイル北東に位置していた。オヨナックスはプラスチック産業で知られ、第二次世界大戦よりずっと前からセルロイドの実験が行われており、戦後には新たな産業が急成長した。[ 3 ]この地域が玩具の中心地として爆発的に発展した画期的な出来事の一つは、1953年にオヨナックスで開催された地元のプラスチック産業初の見本市であった。[ 4 ]
Minialuxeは、Rhodaliteと呼ばれる新しいプラスチックでモデルを製造した最初の企業であると主張していましたが、どうやらNorevが約1年先を越したようです。[ 5 ]取り上げられたモデルはほとんどがフランス製でしたが、フランス製だけではありませんでした。[ 6 ]主なシリーズは、コンテンポラリーラインとクラシックラインの2つでした。Minialuxeはコンテンポラリーラインから始まり、1970年頃にクラシックラインに拡大したようです。コレクターは伝統的にクラシックシリーズのユニークなセレクションにより興味を持っているようですが、すべてのモデルは、他の会社のザマックメタルダイキャストよりいくらかシンプルですが、巧妙で、非常に魅力的なディテールが含まれています。
2010年、1/43スケールのモデルカー専門誌『Passion 43ème 』のオーナーであるマルク・フォージャネは、エドゥアール・ブランがミニアルクス・ブランドを復活させる意向を示したことを受け、同氏の娘と交渉を開始した。2012年3月12日、20年間のライセンス契約が締結され、フォージャネはモデルカーとトラックの製造のため、同名の会社を設立した。工場はカネハンにある。[ 1 ]
コンテンポラリーライン
現代的なラインは1954年に少数の車種でスタートし、1970年代半ばまで続きました。主にフランスのブランドがラインナップされていました。ルノーはドーフィン、フロリデ、10、16 、アルピーヌA310、5、17 、そしてエスタフェット・デリバリーバンが展示されていました。プジョーは203、204、403、404、504、604が生産されました。シトロエン（11CVトラクション・アヴァン、アミ・セダンおよびブレイク、ディアンヌ、メハリ、DS 19および21、SM、CX、GS）、シムカ（アロンド、ヴェルサイユ、マルリー・アンビュランス、ボーリュー、1000、1100、1300、オセアン、アロンド・プランシエル）。プラスチックについては、その選択とディテールは印象的だった。 1950年代から1970年代にかけてのあまり知られていないフランスのブランド、オチキス・グレゴワール、パナール、マトラも利用可能で、主な競合相手であるノレブとは異なっていた。[ 7 ]いくつかのモデルが警察のカラーリングで提供され、特にシトロエン11CVフォーゴン（配達用バン）は数年間さまざまなカラーリングで提供された。[ 8 ]時が経つにつれ、モデルのディテールとプロポーションはますます正確になっていった。例えば、ジャガーXK-Eは実に素晴らしく、コーギーやテクノのどのバージョンにも引けを取らないほどだった。[ 9 ]ホッチキス（およびその他の車）には、様々なトレーラーや、ルーフに取り付けられた荷物、スキー、カヌーなどの装備が付属していた。[ 9 ]プジョー604には、ツール・ド・フランス風に「グランプリ・ド・ラ・モンターニュ」を宣伝するプラスチック製の自転車が4台付属していた。[ 10 ]これがノレブとミニアリュクスの大きな違いだった。ノレブはディテールが優れていたが、ミニアリュクスには車と列車のアクセサリーは付属していたものの、列車は付属していなかった。信号機、街灯、消火栓、ガソリンスタンド、標識、交通整理をする警察官、ガレージのリフトなど、様々なパーツが用意されていた。[ 11 ]
フランス以外のメーカーもラインナップの重要な部分を占めていた。ボルボ数台、ポルシェ911タルガ、メルセデス・ベンツW196グランプリカー、ジャガーEタイプとDタイプ、フォードGTマークIV、フィアット124、シアタ・フィアットが含まれていた。ヨーロッパのフォード（コンスル、アングリア、タウヌス）、VW K70、BMW 1500、ベスパ2CVもラインナップに含まれていた。マトラMS80、フェラーリ312B、ゴルディーニといったF1レースカーがラインナップにさらなるスポーティさを加えた。ミニアルクスは、オートバイ数台、パリバス、トラック数台も製造した。
複数の車のギフトセットが提供されました。例えば、6色のシトロエン・トラクションズ・アバントが6台ずつ1つの箱に詰め込まれたものや、ポンプと修理用ジャッキを備えたBPステーションなどです。これらの現代的なミニアルクスモデルの多くは、懸賞品として、あるいは様々な企業のプロモーションに使用されました。これもノレブとの大きな違いです。ノレブが独自の巧みなマーケティング戦略を磨き上げたのに対し、ミニアルクスは様々な企業のプロモーションに力を入れました。例えば、「Chèque Tintin」は、漫画『タンタンの冒険』を題材にした懸賞で、雑誌などの出版物からクーポンや切手を集め、それを引き換えることで模型車と交換できるというものでした。また、シトロエンDS19セダンのルーフに「Vêtements Bayard」（ベヤードの服）と刻印（一部プラスチックに溶け込ませる）されたものもありました。他にも、ブレジリアコーヒーやデレスポールチョコレートの広告が入った車もありました。[ 5 ]
クラシックライン
ミニアルクスのクラシック「レ・タコ」ラインは、コンテンポラリーラインがほぼ10年間生産された後、1970年頃に開始されました。クラシックラインには、1900年頃から1920年代までの34台の車が含まれていました。フランス車が最も一般的で、ルノー、プジョー、シトロエン、パナールのほか、ロレーヌ・ディートリッヒ、バルダ、パークロイヤル、ド・ディオンなどがありました。おそらくミナルクスモデルを米国に最初に輸入したデビッド・シンクレアは、興味深い選択肢の1つが、世界初の自動車であり、最も初期のガラスで覆われた車のひとつであるパナール＆ルヴァッソールだったと述べています。[ 12 ]フォード モデルTの派生型、初期のパッカードランドーレット、最初のオールズモビル カーブド ダッシュモデル、オートカータクシーなど、フランス製以外のアメリカ車もいくつか提供されました。
モデルはすべてプラスチック製でしたが、これは初期のクラシックカーに見られる薄い窓の支えや細長いホイールのスポークに必要な、複雑な「蜘蛛の巣」のようなディテールを表現するのに最適でした。Minialuxe クラシック ラインは、一般的にすべてプラスチック製だった初期のBrumm、Rio Models、Cursor、Dugu ミニオートトイ、 Safir と同時期に登場し、類似していました。1910 年の Renault など、一部のモデルは異なる形状で提供され、他のバリエーションでは風防ガラスやその他の部品が取り付けられていた場所にプラスチックに穴が開いている場合があり、そのため、実際には部品が欠けているのに欠けているように見えます。ほとんどのモデルはしっかりと作られているように見えましたが、ボディパネル全体に接着剤が雑に筋状に付いているものもありました。
HOタコットモデルの小規模なシリーズも発表されたが、フォースは明らかに4台しか製造されなかったと述べている。[ 13 ]非常に興味深いミニアリュクスモデルの1つは、ヒルズの1839年の原始的な機関車で、1829年にニューカッスルで製造されたジョージ・スティーブンソンの最初の機関車に似ている。
モデルの詳細
Minialuxeモデルは、ボディとシャーシの両方がスチロール樹脂で作られていました。初期のMinialuxeモデルは窓がなく、シャーシは単純で、タイヤとホイールが一体型のものもありました。初期のNorevはディテールとプロポーションが優れていました。[ 14 ]後期モデルはディテールがより精密になり、ツートンカラーの塗装や開閉機能が追加されることもありました。[ 15 ] 1950年代後半に窓が追加されましたが、一般的にボディは透明プラスチックで成形され、窓以外を塗装しました。[ 16 ]一部のモデルはアセテート変形に悩まされていました。通常、金属部品は車軸だけでした。初期の車はバンパーとクロームパーツが銀色に手塗りされ、ヘッドライトとテールライトは黄色と赤で塗装されることが多かったです。Norevと比較してもう一つ興味深い点は、Minialuxeは1:43と1:32の2つの主なスケールで車両を提供し、より詳細なディテールを提供していたことです。[ 17 ]
1968年または1969年までに、内装、ステアリングホイール、開閉式ボンネット、エンジンのディテールが様々なモデルに追加されました。[ 15 ]エンジンのディテールは以前は銀色に塗装されていましたが、後にクロームメッキになりました。たとえば、シムカ 1100 セダンには開閉式ボンネットとテールゲートがありました。一部のモデルでは、スチロール樹脂では珍しいことですが、ルーフの下で接着剤が変形したり、ボディが経年劣化で反ったりしました。初期のタイヤは、ソリッドハブまたは異なる色（ベージュやダークレッドなど）のソリッドホワイトプラスチックでしたが、後期のタイヤは、TeknoやCorgiに似たシンプルな金属製ハブを備えたやや柔らかいポリウレタンでした。[ 18 ]プラスチックホイールにはワイヤースタイル、時にはクロームメッキ、時にはシンプルなボディカラーのものもありました。1970年代までには、ボディの形状が改善され、パーツのフィット感も格段に向上しました。[ 13
現代ラインのモデルはほとんどが無番号でしたが、「タコッツ」クラシックラインには番号が付けられていました。例として、BMW 1500セダンの黒いプラスチック製ベースには、車名と「1:43」、そして「Minialuxe」と大きな文字で書かれていました。その下には「Minia Stable」（steady minialuxe？）と書かれており、おそらくは作動可能なサスペンションを指しているのでしょう。さらにその下には「suspension brevetee SGDG」（特許取得済み）と書かれていました。シャーシは車体の長さと平行に切断され、車軸の周囲に支持されたサブセクションが車に弾力性のある跳ね返りを与えていました。最後に、もちろん「Made in France」の文字がありました。[ 15 ]
パッケージ
初期のミニアルクス車は、プラスチック製の窓のないシンプルな段ボール箱に、色鮮やかな車の標準的なイラストが描かれていました。フラップには「Minialuxe」または「Jouet Minialuxe」と書かれ、車の色も一緒に描かれていました。色は明るく彩度の高い青、黄、ピンク、赤でした。箱の中の車種に関わらず、初期の箱にはシムカやプジョーが描かれており、フランス製であることを強調していました[ 8 ] 。フラップには「Les Grandes Marques Francaises」（偉大なフランスメーカー）と書かれていました。1970年代には、初期のドイツのCursor社と同様に、モデルは段ボール製の底が付いた透明で薄いプラスチック製の「箱」で販売されました。
Minialuxeの期間
Minialuxe は、かなり洗練されたプラスチックモデルメーカーとして約 25 年存続したようですが、フランス国外ではあまり知られておらず、主な競合相手であるNorevほど有名ではありませんでした。これは、プラスチック製であれザマック金属製であれ、他のいくつかのヨーロッパのダイキャストモデルメーカーよりも長い期間です。たとえば、Minialuxe はイタリアのMebetoysよりも長く存続し、 Polistilとほぼ同期間存続しました。どちらも企業の影響力 (Mebetoys の場合は Mattel) が大きく、国際的な成功もより大きかったためです。Minialuxe のモデルは非常に実用的でリアルであり、おもちゃの自動車業界に革命をもたらした Mattel の高速車軸ホイール開発、派手な塗装、ホットロッドのヒップなスタイルに決して譲歩しませんでした。
会社が衰退するにつれ、タコッツクラシックシリーズと、それを珍重する大人のコレクターへの依存度が高まっていったようだ。著名なコレクターのエドワード・フォースは、自分が知る限り、最後の「新しい」モデルは1974年に発表されたと言う。ノレブやポリトイズと同様に、ミニアルクスもダイキャストメタルへの移行を計画し、ベルリエ ストラダー 多関節式タンカーを1つだけ金属製のモデルとして製造したが、それが唯一のものだった。[ 17 ] VW K70やルノー 30TSなどのモデルは1970年代に製造され、最後に製造されたのは1970年代後半だったようだ。[ 19 ] いずれにせよ、1980年までにミニアルクスは消滅した。
参考文献
- フォース、エドワード（1991年）『フランス製クラシックミニチュアビークル』価格表とバリエーションリスト付き。ペンシルベニア州ウェストチェスター：シファー出版。
- ジョンソン、ダナ (1998). 『ダイキャスト玩具とスケールモデルのコレクターズガイド（第2版）』ケンタッキー州パドゥカ：コレクターズブックス.
- レヴィン、RF (2009). 「運転席のデイヴィッド・シンクレア」レイク・エリー・ライフスタイル.
- ラルストン、アンドリュー（2007年）『1950年代と1960年代のプラスチック製おもちゃの車』ドーチェスター、イギリス：Veloce Publishing. ISBN 978-1845841256。
- ラルストン、アンドリュー、フォーブス、マイク（2008年）『1950年代と1960年代のプラスチック製おもちゃの車：コレクターズガイド』イギリス、ドーチェスター：Veloce Publishing.
- シンクレアのオートミニチュア。1977年8月。Minialuxe Tacots に焦点を当てたタイプライターによるニュースレター / チラシ。ペンシルベニア州エリー。
- ミニチュアのフランス (Paolo Rampini 2004)
脚注
- ^ a b c Minialuxeウェブサイトの履歴、2021年12月26日
- ^ 「ミニラックス製フォード・アングリア」モデル; Ralston & Forbes 2008、p. 26; Johnson 1998、p. 174。
- ^ラルストン＆フォーブス 2008年、25ページ。
- ^ラルストン 2007、25ページ。
- ^ a bラルストン 2007、26ページ。
- ^シンクレアの 1977。
- ^ラルストン 2007、26、34頁。
- ^ a b「Minialuxe Forumウェブサイト」。Caradisiac （フランス語）。
- ^ a bラルストン 2007、37ページ。
- ^ラルストン 2007、39ページ。
- ^ラルストン 2007、26～27頁、38～39頁。
- ^ Sinclair 1977 ; Levine 2009 .
- ^ a bフォース1991、150ページ。
- ^ラルストン 2007、33ページ。
- ^ a b cフォース1991、149ページ。
- ^ラルストン 2007、38ページ。
- ^ a bラルストン 2007年、26～27頁。
- ^ラルストン 2007、34～35頁。
- ^ Force 1991、p.150; Ralston 2007、p.27。
外部リンク
